鋼鐵行業(yè)是中國調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中繞不過去的坎兒，產(chǎn)能嚴重過剩、全行業(yè)虧損、污染嚴重等“多宗罪”理應讓這個行業(yè)難受歡迎.價格已跌破了19年前的價格，整個行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營處在十分困難的境地。該指數(shù)將起點時間設在了1994年，單位是100點。據(jù)中鋼協(xié)官網(wǎng)公布的最新數(shù)據(jù)，截至今年6月末，該價格指數(shù)為98.52點，環(huán)比降幅為3.25%，同比降幅為14.69%。這已再次低于1994年的起始點。目前來看，鋼價下跌與粗鋼產(chǎn)量的增長密不可分。 鋼鐵2008我國粗鋼產(chǎn)能僅6.6億噸，到2012年底有多位鋼廠人士認為已超過10億噸。10年前，我國鋼鐵產(chǎn)能超過1億噸之時，國內(nèi)業(yè)界以國外鋼企為參考，開始提“淘汰落后產(chǎn)能”，因為沒有哪個國家產(chǎn)能超過1億噸之后能消化得了。但因受國際金融危機沖擊，2009年，4萬億投資計劃實施后，淘汰產(chǎn)能過剩的呼聲弱了。此后，粗鋼產(chǎn)量逐年穩(wěn)增，2009年~2012年，年粗鋼產(chǎn)量分別為5.6784億噸、6.267億噸、6.9億噸、7.16億噸。
據(jù)了解，就算是今年，這種勢頭依然未能遏制。據(jù)中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月上旬，中國粗鋼日產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高，達219.3萬噸，環(huán)比增長3.02%，其后一直持續(xù)在高位震蕩。2013年全國鋼廠新增產(chǎn)能投資顯示，漣鋼、酒鋼、重鋼、沙鋼、八鋼等在內(nèi)的諸多鋼企均有新增高爐產(chǎn)能的計劃，總計大約近4000萬噸。2013年全國各大鋼廠的產(chǎn)能總量將達到9.6億噸，再加上諸多未納入統(tǒng)計的小鋼廠等產(chǎn)能，必然超過10億噸。
在4萬億投資計劃刺激下，地方和企業(yè)的投資沖動也有所增強。2007年~2011年，中國鋼鐵工業(yè)
固定資產(chǎn)投資依次為2616.71億元、3248.91億元、4108.71億元、3494.24億元、3860.5億元。地方淘汰落后產(chǎn)能往往以鋼鐵產(chǎn)量為標準，煉鋼爐容量在400立方米以下即進行淘汰或整合。企業(yè)是在不斷淘汰落后產(chǎn)能，步驟就是淘汰小煉鋼爐，再增加大的，產(chǎn)能依然在不斷加大。只要還有利潤，落后產(chǎn)能就有生存之地。鋼企利潤牽連到地方稅收，這是小鋼廠多年來“關(guān)而不倒”的原因。企業(yè)即使虧損也不能停產(chǎn)，還要開足馬力，因為企業(yè)還肩負很多人的就業(yè)問題。鋼鐵在煤炭資源豐富的大西北，投資超百億的大規(guī)模鋼鐵項目受到地方政府的青睞，有本地企業(yè)投資的，也有東部的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的，地方政府一路綠燈，大干快上，完全置國家的產(chǎn)業(yè)政策于不顧。寧夏石嘴山和內(nèi)蒙古烏海、鄂爾多斯三地交界處，已經(jīng)成了名符其實的“黑三角”。在距離申特鋼鐵不足100公里的鄂爾多斯市鄂托克旗蒙西工業(yè)園區(qū)的德晟鋼鐵，卻早已投產(chǎn)，而且是貼牌生產(chǎn)，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，居然包含了大量國家已經(jīng)明令禁止的瘦身鋼筋(標號335).盤踞于此地等待裝車或已裝車后等待列隊出發(fā)的卡車上，成捆螺紋鋼上的標簽，出廠單位均為包鋼股份?？ㄜ囁緳C劉先生跑這條線已經(jīng)4個多月了，車上的鋼鐵是運往甘肅皋蘭和青海西寧方向。以前是低端建筑鋼材過剩，現(xiàn)在幾乎是包括高端鋼在內(nèi)的品種全面過剩,硅鋼和不銹鋼也是如此.
與以往在規(guī)模和兼并重組上作淘汰落后產(chǎn)能政策制定不同，今年6月14日，國務院常務會議通過十條防治大氣污染的措施，其中確定要嚴控高耗能、高污染行業(yè)新增產(chǎn)能，提前一年完成鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等重點行業(yè)“十二五”落后產(chǎn)能淘汰任務。各部委對用環(huán)保手段淘汰落后產(chǎn)能已取得一致意見。新修訂的鋼鐵行業(yè)污染物排放標準將于2015年1月1日起正式實施。鋼企距離達到新排放標準，只剩下一年半時間。作為產(chǎn)能嚴重過剩的行業(yè)之一，是否達到環(huán)保要求，成為鋼企生存的關(guān)鍵。環(huán)評能否成為壓倒鋼鐵落后產(chǎn)能的最后一根稻草？
中國經(jīng)濟喊了二十年調(diào)結(jié)構(gòu)，但理性的政策主張常常被現(xiàn)實需要所打斷，大好時機一再喪失，如何完成經(jīng)濟指標和政治任務最終還是成為制定各項政策的硬杠杠。目前中國經(jīng)濟出現(xiàn)困局，就是政策長期妥協(xié)的結(jié)果，去杠桿、去產(chǎn)能，乃至去管制，實際成為新政府不得不為之的政策選項。在管理體制和投資層面放權(quán)給鋼企，讓鋼企自主決策、自由競爭，相信不具競爭力的鋼企會死掉一批，或關(guān)閉或被兼并，落后產(chǎn)能自然就被淘汰了。
寶鋼今年上半年的業(yè)績不但一枝獨秀，還彌補了其他企業(yè)的虧損。在全行業(yè)22.67億的盈利中，寶鋼一家獨盈52億元。沙鋼也有10億元盈利。幾家龍頭企業(yè)賬面不錯，但對比平均水平，其他企業(yè)可想而知。鋼鐵行業(yè)效益不好，有些企業(yè)虧損，企業(yè)資金鏈肯定會緊張。從負債情況來看，今年上半年，中鋼協(xié)統(tǒng)計的大中企業(yè)負債率同比去年上半年提高了1.37個百分點，達69.47%。有企業(yè)資產(chǎn)負債率達到80%以上，個別甚至超過100%，少數(shù)企業(yè)資金鏈非常緊張，但目前還在維持生產(chǎn)。而十年前，會員鋼企負債率平均為50%左右。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，今年上半年會員鋼企負債總額為3萬多億元，其中中短期借款9371.1437億元，長期借款3628.3944億元。鋼企貸款難。寶鋼等龍頭企業(yè)貸款利率為6%，其他中小企業(yè)和民企貸款利率高達20%還不一定能貸到款，行業(yè)平均貸款利率為7%左右。今年上半年，鋼企財務費用達383億元，與去年相比減少了十幾億元，增幅下降了6.34個百分點，但基數(shù)仍很大，全年至少要支付600多億元的貸款利息。一些鋼企選擇海外融資，比如在國外上市、通過國外進出口公司和貿(mào)易公司融資，以降低融資成本。 摩根整合無序競爭產(chǎn)業(yè)的金融手段具有借鑒意義。南北戰(zhàn)爭結(jié)束后，美國鋼鐵業(yè)發(fā)展迅速，其后的美西戰(zhàn)爭和布爾戰(zhàn)爭令鋼鐵價格一路上漲，利潤猛增，兼并事件比比皆是，但無序的價格戰(zhàn)也由此出現(xiàn)。摩根認為，要想在鋼鐵工業(yè)中建立正當?shù)闹刃?，必須進行更大規(guī)模的兼并與改組。為此，他首先選擇了約翰·恩·蓋茨擁有的美國鋼鐵·鐵絲公司。摩根用拉攏蓋茨律師等多種方法威逼利誘達成了一個協(xié)議：在美國鋼鐵·鐵絲公司之上，成立一個聯(lián)邦鋼鐵企業(yè)，其中包括全美265家鋼鐵企業(yè)。接下來，摩根以此為資本，開始了那場和安德魯·卡內(nèi)基家喻戶曉的談判，最終以4億美元收購了后者的鋼鐵公司。1901年，摩根自己的美國鋼鐵公司終于正式成立。為了使公司加速運轉(zhuǎn)，摩根一方面制定高額產(chǎn)品價格，以擠壓中小鋼鐵公司的方式抬升了行業(yè)門檻；另一方面，趁這些中小公司財務吃緊時，繼續(xù)收購——美國鋼鐵公司一舉吞并了700多家相關(guān)鋼鐵企業(yè)。此后，摩根的美國鋼鐵公司馬上開始降價，這種策略相當奏效，公司鼎盛時期，董事會控制了全美3/5的鋼鐵生產(chǎn)，可以決定近17萬鋼鐵工人的命運。而美國鋼鐵公司也成為美國有史以來第一家資產(chǎn)超過10億美元的工業(yè)公司。如今，壟斷時代終結(jié)，世界商業(yè)權(quán)力也已分散到不同機構(gòu)。今后再也不會有哪家銀行能像摩根財團那樣強大，那樣神秘和富裕。 國有鋼企為主導的鋼鐵行業(yè)完全可以重溫中國式
摩根重組整合!
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