合肥軌道交通最近很忙。
不光1號線、2號線、3號線的施工正在如火如荼的進行，
《合肥市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2018-2025）環(huán)境影響評價公示》也于28日對外公布。
（圖中藍白虛線為本期規(guī)劃的延長線路）
這已經是合肥軌道交通的第三輪規(guī)劃。
前兩輪分別是2010年獲批的合肥市城市快速軌道交通建設規(guī)劃(2009～2016年)，涉及1、2號線，全長約56公里；
和2014年獲批的合肥市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2014～2020年)，涉及3、4、5號線，全長114公里。
而本次規(guī)劃線路一共涉及了8條線路，分別為：2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線、6號線、7號線、8號線、9號線及S1線一期工程，總建設規(guī)模約為247.5公里。
新規(guī)劃線路為歷次最多，建設規(guī)模為歷次最大——合肥軌道交通要“提速“了。
你說數字太抽象？
鐵哥這就為你梳理本輪規(guī)劃中的幾大看點。
（之前的2號線規(guī)劃圖，點擊可放大）
2號線線路全長27.764公里，全線沿著長江西路、長江中路和長江東路敷設。此次規(guī)劃大致走向顯示，2號線將延長至肥東縣城。
（之前的3號線規(guī)劃圖，點擊可放大）
正在建設的3號線南端起于方興大道，北端止于相城路。線路全長約37.3公里。此次規(guī)劃明確，3號線將繼續(xù)向南延伸一段，直抵肥西縣城。
與此前傳言不同，S1線最北端將從新西站起步，而不是新橋機場。之后，S1線一路南下與4號線交匯之后，向東南方向前進，在和1號線在高鐵南站附近交匯之后，進入濱湖新區(qū)，最終抵達巢湖岸邊。?
合肥市如今正逐步成為全國綜合交通樞紐，為了有效解決目前合肥鐵路樞紐內北、西車流不暢的問題，規(guī)劃建設部門計劃在清溪路附近建設新西站。這也就意味著，今后，市民可以在清溪路乘坐S1號線在新西站和高鐵南站之間馳騁，而不必再從地面打車或者乘坐公交車了。
此前兩輪規(guī)劃中，合肥高鐵南站已經規(guī)劃通行1、4、5號線，這里未來會是客流最為集中的站點之一
南北走向的8號線是目前所有規(guī)劃線路中，向北走的最遠的。其最北段位于長豐縣，最南端直達濱湖新區(qū)，直接連通北城區(qū)和濱湖新區(qū)。
8號線或將有效緩解阜陽北路高架的交通壓力
今年內具備開工建設條件的5號線工程北起廬陽區(qū)汲橋路站，南至濱湖新區(qū)云南路站。今年年底開通試運營的1號線一、二期工程最南端為徽州大道與珠江路交口。加上此輪規(guī)劃中的S1線、8號線和7號線，未來將有5條線路都可抵達濱湖新區(qū)。
濱湖新區(qū)
需要提醒的是，作為第三輪建設規(guī)劃，合肥市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2018~2025)中的各個項目，目前還處于規(guī)劃階段，后期還存在變化的可能性，最終方案需要以國家相關部門的批復為準。
公眾如果有與合肥市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2018~2025)相關的環(huán)境保護方面的意見，可以自信息發(fā)布起的十個工作日內，通過信件、郵件或電話的形式，向指定單位反饋。
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