九色国产,午夜在线视频,新黄色网址,九九色综合,天天做夜夜做久久做狠狠,天天躁夜夜躁狠狠躁2021a,久久不卡一区二区三区

作者丨崔力文

責(zé)編丨崔力文

編輯丨靳鵬輝

8月，中國車市共賣出了接近80萬輛新能源車，滲透率更是逼近36%，乍一看的確稱得上欣欣向榮。

可望向更深處，只能說：“表面光鮮亮麗，背后冷暖自知?！苯K端競爭的殘酷遠(yuǎn)超想象，甚至到了極度血腥的地步，每一位身處其中的參與者，都是在充滿荊棘的叢林中搶肉吃。

當(dāng)然，今天文章的主角，也不例外。

關(guān)于它，身上總是圍繞著行業(yè)中最多的質(zhì)疑與非議。雖然從品牌誕生開始看衰聲就從未平息，但是總是能夠憑借各種方法，狠狠的進(jìn)行一次又一次的回應(yīng)。最終，深藏功與名，成為了所謂的“風(fēng)向標(biāo)”。

寫到這里，相信部分讀者已經(jīng)猜到，上述內(nèi)容代指的正是——蔚來。

殊不知，就在昨晚，隨著這家新勢力造車NT2平臺(tái)的最后一款產(chǎn)品全新EC6正式發(fā)布，蔚來終于將現(xiàn)階段手握的子彈“上滿膛”。

目的，則是瘋狂收割那些嗷嗷待哺的潛在消費(fèi)者們。

實(shí)際上，從NIO Day 2020帶來NT2平臺(tái)的“開山之作”ET7開始，蔚來就讓外界認(rèn)識(shí)到自己的設(shè)計(jì)能力有多出色，那種對(duì)于高級(jí)感、豪華感、科技感、時(shí)尚感的平衡與拿捏，誰都模仿不來。

而之后的ET5，到ES7，到EC7、ES8，到ES6，到ET5t,每一款車型都能感受到這家新勢力造車的精雕細(xì)琢、耐心打磨，互有傳承之下又存在差異。

讓每一位消費(fèi)者，即便對(duì)于蔚來不算熟知，也能從一些代表性元素上一眼分辨出它，可以說將“家族化”演繹到了極致。

由此反觀全新EC6，作為NT2平臺(tái)的“收官之作”，無疑把NT2之前7款產(chǎn)品所積攢下的種種優(yōu)勢與經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了更好的融會(huì)貫通與發(fā)揚(yáng)光大。 

譬如，外觀方面，前臉除了愈發(fā)協(xié)調(diào)與精致的X-Bar造型語言，還使用了專屬的NIO首款采用分體結(jié)構(gòu)的日間行車燈，中間“斷點(diǎn)”的存在，令全新EC6看起來辨識(shí)度十足。

車側(cè)，極致的Coupe溜背，更具張力的車身曲線，創(chuàng)造完美車身流線，風(fēng)阻系數(shù)低至0.24，優(yōu)于目前諸多耳熟能詳?shù)母偁帉?duì)手。短前后懸設(shè)計(jì)，匹配上更大的軸占比，以及足夠吸睛的輪廓，營造出了快要溢出的運(yùn)動(dòng)感。 

車尾，則是我認(rèn)為全新EC6最“性感”的部分。從正后方望去，飽滿的曲面和隆起的寬肩融合，與收窄的后風(fēng)擋形成強(qiáng)烈的反差感。

與此同時(shí)，當(dāng)主動(dòng)升降尾翼緩緩打開，瞬間戰(zhàn)斗氣息拉滿。而采用3D立體造型的光鋒尾燈，夜晚點(diǎn)亮后的效果也非常吸睛。

另外，還值得分享的是，全新EC6采用了和全新ES8、ES6相同的純平側(cè)窗設(shè)計(jì)，帶來純凈且光滑的視覺效果，以及更出色的NVH表現(xiàn)。隱藏式的側(cè)轉(zhuǎn)向燈與高位剎車燈化繁為簡，不點(diǎn)亮?xí)r與車身融為一體。

被蔚來官方命名為“靈境紫”的專屬車漆，搭配上全新EC6的外觀，同樣顯得非常神秘與深邃。

順勢，轉(zhuǎn)移視線來到內(nèi)飾，關(guān)于這一部分全新EC6延續(xù)了“第二起居室”的理念，全力打造有溫度的氛圍。

而與目前整個(gè)行業(yè)都在瘋狂堆砌真皮、鍍鉻包括各種大屏的浮夸風(fēng)格完全相反的是，蔚來在內(nèi)飾上一直都在表現(xiàn)娓娓道來的“克制感”，到了全新EC6也不例外，并且在很多地方顯得更加簡潔。

隱藏式的智能出風(fēng)口、內(nèi)飾同色的柔光飾條、精致微動(dòng)的功能按鍵，搭配上Urbanite Fabric聲學(xué)織物、Haptex?生物基合成皮、可再生藤木材料，塑造出滿滿的高級(jí)感。

前排一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，源于NIO自研高端座椅平臺(tái)，各種配置拉滿的同時(shí)也兼顧舒適性，經(jīng)過優(yōu)化與升級(jí)的“女王副駕”沒有缺席。

當(dāng)然，后排兩張座椅同樣非常出色，盡最大可能照顧家人的體驗(yàn)，縱向、橫向、垂向的空間表現(xiàn)也還不錯(cuò)，上方則是一塊面積巨大的可調(diào)節(jié)光感天幕。

想象一下，夜晚開著全新EC6來到城市周邊的郊野，抬頭就能看到漫天星空，低頭則是與之交相輝映的氛圍燈，好不愜意快哉。

寫到這里，試圖對(duì)全新EC6造型設(shè)計(jì)做一個(gè)簡單總結(jié)，更想說：“在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，向所有人證明了什么才是智能電動(dòng)車一副好看的皮囊。”

反觀今天文章的主角本身，無疑具有非凡的價(jià)值與意義，那便是給整個(gè)蔚來NT2平臺(tái)畫上一個(gè)完美的句號(hào)，告訴大家：“單論長相，沒有誰是對(duì)手?！?/p>

不可否認(rèn)，今年上半程礙于NT2平臺(tái)產(chǎn)品切換問題，蔚來的確遭遇過一段銷量低谷，但是從7月與8月交付量持續(xù)穩(wěn)定在2萬輛左右開始，無疑成功的實(shí)現(xiàn)觸底反彈。

順勢，新的問題隨即產(chǎn)生：諸多用戶為何心甘情愿的動(dòng)輒花費(fèi)幾十萬，拿出真金白銀去為這家新勢力造車賣單？難道僅僅為了那幾副好看的皮囊？

關(guān)于答案，如本段小標(biāo)題所言：“靈魂同樣重要?！?/p>

就拿全新EC6為例，除了一副好看的皮囊，“骨骼”上采用鋁合金及高強(qiáng)度鋼鋁混合架構(gòu)，兼顧性能與重量。

采用一體式壓鑄工藝打造全鋁車身后地板和C/D柱，門檻采用一體化成型鋁擠出工藝，型材截面內(nèi)側(cè)具有加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)。

近乎50:50車身前后軸荷比，580mm超低整車重心，前后五連桿懸架+自研ICC智能底盤域控制器+CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，實(shí)現(xiàn)了駕控性能的全面提升。

其中，自研ICC智能底盤域控制器，提供給全新EC6全行業(yè)最多底盤玩法：轉(zhuǎn)向力3種，加速5種，懸架剛度3種，動(dòng)能回收3擋，節(jié)能2擋。

與此同時(shí)，在蔚來第二代高效電驅(qū)平臺(tái)的助力下，應(yīng)用碳化硅功率模塊，綜合能耗進(jìn)一步優(yōu)化。

前150KW感應(yīng)電機(jī)+后210KW永磁電機(jī)的組合全系標(biāo)配，并很好的闡述了什么叫做：“魚和熊掌可以兼得，既有爆發(fā)力，又有持久的耐力。”

整套動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率360kW，綜合扭矩700N·m，半載工況零百加速時(shí)間僅為4.4s。CLTC綜合工況續(xù)航里程，75 kWh的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包為495km，100 kWh長續(xù)航電池包為630km。

至于用戶愈發(fā)關(guān)心的智能化板塊，恰恰因?yàn)閾碛蠳T2平臺(tái)的“兜底”，全新EC6同樣表現(xiàn)的穩(wěn)定與強(qiáng)大。

智艙部分，聽感極佳的7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，愈發(fā)流暢與成熟的Banyan車機(jī)操作系統(tǒng)，以及新增可見即可說的NOMI語音系統(tǒng)，都在不斷帶給用戶更加出色的體驗(yàn)。

智駕部分，擁有Aquila蔚來超感系統(tǒng)、Adam蔚來超算平臺(tái)強(qiáng)大的硬件與算力支持，全新EC6標(biāo)配了24項(xiàng)安全與輔助駕駛功能，并且NOP+增強(qiáng)版領(lǐng)航輔助也在變得越來越好用。

另外，不要忘記，這家新勢力造車還有一個(gè)巨大長板，已然成為全新EC6的加分項(xiàng)，那便是——NIO Power。可充、可換、可升級(jí)的靈活體系，令自家車主擁有行業(yè)中最大的選擇權(quán)與自由度。

并且按照規(guī)劃，截至今年年底落成的換電站數(shù)量會(huì)達(dá)到2300座，明年將會(huì)以同樣的速度繼續(xù)擴(kuò)張。毫無疑問，在砸入巨大的人力、物力、財(cái)力后，蔚來的補(bǔ)能體驗(yàn)就是目前行業(yè)中“獨(dú)一份”的存在。

而上述點(diǎn)點(diǎn)滴滴，包括全新EC6的含金量十足，都是其堅(jiān)持全棧正向自研瓜熟蒂落的結(jié)果，NT2平臺(tái)的體系化能力，在諸多維度都在發(fā)光發(fā)熱。

至此，可以很負(fù)責(zé)任的說，蔚來就是中國首家正式完成全系“大換代”的新勢力造車。雖然整個(gè)過程充斥著各種挑戰(zhàn)與困難，但在逐一克服后率先進(jìn)入到3.0時(shí)代。

最后，將視線進(jìn)一步聚焦，想要聊聊全新EC6的定價(jià)。其中，75kWh電池包整車購買35.8萬元，100kWh電池包整車購買41.6萬元，采用BaaS車電分離后均為28.8萬元。

而這樣的“打法”，也將令它和單月交付量破萬的全新ES6一起，位于30-40萬元細(xì)分區(qū)間內(nèi)，共同組成最具統(tǒng)治力的中型高端純電SUV搭檔，銷量端實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果。

總之，通過今天文章的主角，通過NT2平臺(tái)的所有8款車型，我們看到了蔚來的未來有多可期。至此，隨著現(xiàn)階段這家新勢力造車手握的子彈“上滿膛”，瞄準(zhǔn)中國車市干就完了！