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蔚來全新轎車即將發(fā)布要吊打特斯拉Model 3？

2020.12.27

昨天蔚來舉行了100kWh電池分享會，在會上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪透露將在 2021 年 1 月 9 日舉行的 NIO Day 活動上發(fā)布旗下首款轎車、150kWh 電池、NT2.0 自動駕駛平臺，第二代換電站以及激光雷達。蔚來一下子放這么多大招，你準備好接招了嗎？

蔚來品牌首款轎車的真實身份其實已經(jīng)呼之欲出了，早在去年上海車展上蔚來品牌就已經(jīng)發(fā)布了輛車ET Concept，獨特靚麗的造型以及蔚來品牌的號召力，都吸引了大批消費者的關注。而在將近2年后的今天，我們也有理由相信此款全新轎車是以ET Concept為原型打造的全新車型。

該車則是基于蔚來ET Concept概念車為原型打造而來，其概念車保持了家族式設計語言，扁平且修長的車身線條與ES8有些相似，分體式格柵依舊帶來辨識度；而兩側的大燈組采用了矩陣式LED布局，內嵌一條金屬帶將其一分為二。

蔚來汽車的首款轎車將在NIO Day上正式亮相，并將于2022年正式銷售。據(jù)悉該車將競爭對手鎖定為特斯拉Model 3、極星2等產(chǎn)品。

我們來簡單介紹下未來的競爭對手特斯拉Model3和極星2吧。Model3是特斯拉的第三款量產(chǎn)車型，于2017年正式推出，新車并不是一個縮小版的 Model S，而是采用一個全新的平臺打造而來，它最大的特點是取消了儀表盤，整個中控臺就剩下一個大屏幕?，F(xiàn)在國產(chǎn)標準續(xù)航升級版售價249,900元起。

極星2則是沃爾沃與吉利共同控股的極星公司旗下的第一輛純電動車。極星2 以極簡主義美學為核心、專業(yè)級高性能駕駛樂趣、智能開放的創(chuàng)新科技，為具有先鋒精神的人群提供全新的電動汽車體驗。2020年11月18日，極星宣布極星2長續(xù)航雙電機售價338,000元起。

在這里，我們也很期待蔚來品牌將如何定位首款純電動轎車ET7，是依托著生態(tài)與Model 3和極星2正面對抗，還是另辟蹊徑選擇完全不同的細分市場？讓我們拭目以待。

此外，新發(fā)布的150kWh大電池包也是個大招，這個電池包可能是目前乘用車上量產(chǎn)的最大容量的電池包，甚至超過了 ZOOX 在純無人運營車輛上搭載的 133kWh 的電池包。

因為之前蔚來飽受詬病的就是提供的電池容量太小了，使得它的續(xù)航里程比不過同價位的對手。但乘著換電的東風，蔚來逐漸開放100kWh的大電池組選配，從一定程度上緩解了續(xù)航里程的捉襟見肘。而這次的150kWh超級巨無霸大電池，我相信能大大擴展蔚來車型的出行半徑。

此前，蔚來汽車已經(jīng)正式發(fā)布了100kWh的電池升級方案，在100kWh的電池加持之下，ES6的續(xù)航能夠升級到610km，相信在日后150kWh電池的幫助下，es6車型的續(xù)航也能夠有跨越式的進步。

至于蔚來第二代換電站，官方此前曾經(jīng)透露它的建設成本將比現(xiàn)款更低，容納電池的數(shù)量會更多，甚至翻倍。據(jù)了解，目前不少城市的蔚來車主換電要排隊幾天甚至一個星期，這樣的話換電方便車主的意義就不復存在了。而隨著第二代換電站的推出，蔚來將加快換電站的布局，緩解如今換電資源緊缺的問題。

同時蔚來在會上還宣布下一代自動駕駛技術平臺 NT2.0 即將發(fā)布，而NT2.0 自動駕駛平臺將搭載車載激光雷達用于自動駕駛追蹤。

激光雷達的出現(xiàn)，更是代表著蔚來在輔助駕駛方面走上了一個新的臺階，因為在大部分車型中只配備了成本較低的毫米波雷達，而激光雷達在量產(chǎn)車上還是“零”的突破。而激光雷達也將是下一代車企虎視眈眈的領域，此消息一出意味著蔚來在自動駕駛領域上取得了一個身位的領先?，F(xiàn)階段蔚來正在研發(fā)L4自動駕駛的車型。

根據(jù)消息人士提供的圖片顯示，搭載激光雷達的蔚來ES8正在路上測試，根據(jù)此前消息，該車型可能為華為的測試車型，目前華為智能駕駛的很多測試工作都在蘇州完成，華為也表示未來大部分汽車零部件領域業(yè)務將會在蘇州布局。

和特斯拉的發(fā)展軌跡一樣，蔚來汽車在經(jīng)歷了長時間“極度黑暗”的日子后，也算得上是撥開云霧見青天了。在剛過去的11月里，蔚來的市值一舉超越比亞迪，成為了國內市值排名第一的車企，其毛利率也成功實現(xiàn)轉正，市場發(fā)展一片大好。相信通過這次的NIO Day，蔚來一定會走得更遠，飛得更高！

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