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作者丨馬西風(fēng)

責(zé)編丨崔力文

編輯丨靳鵬輝

別小瞧舒適的力量，世界在變，舒適需要被重新定義。

如今，內(nèi)卷、焦慮、困惑似乎總是如影隨形，壓得每個人都喘不過氣來?？缮钊栽诶^續(xù)，盡管人們的態(tài)度不盡相同，方法各有千秋，卻也都在想方設(shè)法地通過高品質(zhì)的體驗將這股壓力轉(zhuǎn)換成源源不斷的前行動力，這何嘗不是生活的本質(zhì)呢。

在這樣瘋狂內(nèi)卷的時代里，學(xué)會讓自己舒適下來是“生活的必殺技”。也正因如此，舒適性也開始受到前所未有的重視，諸多車企也將打造舒適的出行空間作為核心發(fā)力點，在產(chǎn)品邏輯、用戶定位以及系統(tǒng)工程等方面不斷打磨創(chuàng)新，力圖在這個“舒適為尊”的市場趨勢下，站得一席之地。

而如果談及舒適性，東風(fēng)日產(chǎn)又是一個絕不會繞過去的“鼻祖”。當(dāng)零重力座椅，正在成為新勢力們突出產(chǎn)品力和乘坐舒適性的通用配置時，東風(fēng)日產(chǎn)看著自己沙發(fā)廠的頭銜笑出了聲，畢竟被大家冠名的沙發(fā)廠可不是白來的。

汽車座椅，作為駕乘人員最直接接觸的汽車部件，除其外觀品質(zhì)能給駕駛者帶來最直觀的感受外，乘坐的舒適性也直接影響著客戶的主觀感知，因此汽車座椅的舒適性也成為汽車廠商主攻的方向之一。

二十載的沉淀，東風(fēng)日產(chǎn)總能將制造標(biāo)準(zhǔn)的制定、營銷體系的革新、管理模式的思考內(nèi)化成自身的“體系力”，外化成人們津津樂道的人·車·生活的口號與“沙發(fā)廠”的昵稱。

東風(fēng)日產(chǎn)座椅那寬大、厚實、柔軟的“座椅沙發(fā)”，正是一系列先進(jìn)制造評估體系的直接表達(dá)。

只不過，時代高奏著轉(zhuǎn)型的凱歌，有關(guān)舒適的消費需求與價值標(biāo)準(zhǔn)也隨之變遷，人們關(guān)注的焦點已經(jīng)不再只是一張座椅，而是延展到整車的各個維度，尤其是舒適座艙領(lǐng)域。有人質(zhì)疑，在這處處顛覆的年代里，東風(fēng)日產(chǎn)還能否將定義舒適的主動權(quán)牢牢地握在自己手中？

恰恰，東風(fēng)日產(chǎn)的品牌內(nèi)核里一直有著未雨綢繆的長遠(yuǎn)思慮以及腳踏實地的前行定力。這一次，進(jìn)化回歸的東風(fēng)日產(chǎn)選擇用全新天籟再次將舒適的標(biāo)簽貼滿整個座艙。

在這波居家風(fēng)潮的舒適度上，日產(chǎn)有先發(fā)優(yōu)勢，或者說日產(chǎn)在這個領(lǐng)域有自己專屬的BGM。搭載的Multi-Layer人體工學(xué)座椅基于航天“零重力”科技理念打造，采用三層緩沖材質(zhì)、3D側(cè)翼支撐，讓駕乘者處于舒適、放松狀態(tài)，最大程度減少長途駕駛過程中的乘坐疲勞感。

該座椅還采用了全新立體絎縫打孔圖案，還有側(cè)翼刺繡及更具高級感的棕色內(nèi)飾，帶來從視覺到觸感的駕乘尊崇感。這也是東風(fēng)日產(chǎn)一直堅持的舒適基因，同時全新天籟又給出了新時代舒適的全新定義。

新時代的高端舒適除了東風(fēng)日產(chǎn)基因中一直強(qiáng)勢的人體工學(xué)座椅外，電動和智能的應(yīng)用也為座椅的“舒適”全新賦能。全新天籟的主駕座椅搭載12向電動調(diào)節(jié)，包括8向電動座椅調(diào)節(jié)以及4向電動腰托，可自定義專屬舒適坐姿，提供頭等艙級別的舒適體驗。全新天籟主駕座椅的加熱，通風(fēng)，按摩和記憶功能也做了多方面的升級，能夠感受到以人為本的舒享體驗。

你看，天籟的舒適核心競爭力，也是沙發(fā)廠的核心基因。將舒適烙印入血液的東風(fēng)日產(chǎn)又怎會僅盯著座椅本身，一葉障目，不見泰山。

舒適性是個廣泛的概念，除了身體上的舒適外，智能帶來的便捷省心，喧囂中的靜謐空間，還有開在路上隨心所欲去想去的地方，都能成為衡量一輛車舒適的標(biāo)準(zhǔn)。

智能帶來的舒適是解放大腦的放松感，全新天籟的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，ProPILOT超智駕具備一鍵啟動、居中超穩(wěn)、自動跟停三大領(lǐng)先同級的技術(shù)亮點。并在導(dǎo)入之前，進(jìn)行了38萬公里嚴(yán)苛道路測試，因此道路居中能力、加減速度控制更加自然流暢，系統(tǒng)整體表現(xiàn)也更加穩(wěn)定可靠。 

身心腦都能夠在車內(nèi)得到放松才是真正的舒適，全維降噪靜音系統(tǒng)打造了一個喧囂世界中的安靜一隅，東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)手BOSE打造的高保真9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)又將細(xì)膩而真實的聲音鋪滿整個車內(nèi)空間。

6秒級的百公里加速和371N·m同級最強(qiáng)扭矩實現(xiàn)了用戶想去哪就去哪的強(qiáng)勁動力，同時集合8大前瞻性制造技術(shù)于一身的發(fā)動機(jī)更是實現(xiàn)了低油耗與高性能的平衡統(tǒng)一。

在感受得到，觸摸得到，聽得到的每一個細(xì)節(jié)里下功夫，才能在駕駛時感受到方方面面的舒適，從坐進(jìn)車?yán)镩_始，就將后背交給全新天籟，這里的后背不僅是字面意思，更是代表著對東風(fēng)日產(chǎn)多年追求高端舒適積累下的口碑和信任。

“舒適圈那么舒適，干嘛要跳出來?！?/p>

舒適座椅一直是東風(fēng)日產(chǎn)最得心應(yīng)手和為人熟知的技術(shù)，頂著沙發(fā)廠頭銜的東風(fēng)日產(chǎn)更是想將這一美稱做大做強(qiáng)，所以這次聯(lián)合了真正的沙發(fā)廠芝華仕強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合推出了聯(lián)名款沙發(fā)。

舒適的座椅是東風(fēng)日產(chǎn)的舒適圈，但舒適圈其實不必跳出，而是可以突破。

芝華仕，作為家居領(lǐng)域的舒適代名詞，用30年的時間以科技締造舒適。芝華仕的功能沙發(fā)全球銷量第一，而且還開創(chuàng)了品質(zhì)頭等艙生活方式。也是北京癱、上海癱等各種“癱”的指定品牌，追求舒適放松的最佳品牌之一。這和全新天籟似乎不謀而合，所以汽車圈的“沙發(fā)廠”和真正的沙發(fā)廠開啟了“舒適聯(lián)盟”。

而這份可以跨出“車圈”的舒適，來自于東風(fēng)日產(chǎn)永不止步一直進(jìn)化的“舒適”基因，和對人本身的關(guān)注。

對于舒適的追尋和對人體工程學(xué)的探秘，推動著座椅舒適的進(jìn)步。在人均壓力爆棚的當(dāng)下，如何分散壓力成為主要課題。而在車內(nèi)，能分散身體壓力的座椅設(shè)計，就更為可貴了。

東風(fēng)日產(chǎn)打造的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，采用了3層緩沖材質(zhì)，包含柔軟復(fù)合外層+SLAB結(jié)構(gòu)中層+高回彈發(fā)泡材質(zhì)內(nèi)層。最內(nèi)部的高回彈發(fā)泡材質(zhì)，可以有效降低車輛內(nèi)部的振動，提供一個舒適且穩(wěn)定的座椅環(huán)境。

而中部的SLAB結(jié)構(gòu)，則是日產(chǎn)的一項獨門技術(shù)。通過這一填充材質(zhì)，不僅能適應(yīng)不同身材用戶的身體曲線，同時還可以充分稀釋臀部、背部和腰部的壓力，盡可能模仿太空中“零重力”的感覺，從而保護(hù)身體的關(guān)節(jié)部位。至于外層的柔軟復(fù)合材質(zhì)，使得座椅在觸感和質(zhì)感方面都十分上乘。

其實，推出周邊產(chǎn)品不僅是車企炫技或者為了品牌光環(huán)，更多是為了讓用戶跳出“車只是車”的固有思想圈，東風(fēng)日產(chǎn)能夠提供的舒適不止車內(nèi)。

此次合作，既證明了全新天籟座椅的舒適實力，又進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對全新天籟“高端舒適”產(chǎn)品標(biāo)簽的認(rèn)知，更是打破了“車只是車”的傳統(tǒng)定義，讓“高端舒適”逐漸內(nèi)化，成為用戶的一種生活態(tài)度。

在這個高壓的時代，舒適的價值正在被低估和忽視，東風(fēng)日產(chǎn)的全新天籟不斷突破的不僅是自己的舒適圈，更是傳統(tǒng)舒適的邊界。

相較于豐田的精益化、蔚來的服務(wù)體系、小鵬的智能水平……，究竟要以怎樣的標(biāo)簽在這個瘋狂內(nèi)卷的時代為自己寫下注解？這是擺在每個市場參與者面前必須回答的問題。

在這一點上，相比于在內(nèi)卷中反復(fù)糾結(jié)的新生力量，東風(fēng)日產(chǎn)顯然不會有這樣的困擾。因為，它所要打造的品牌標(biāo)簽或者說品牌認(rèn)知一直潛藏在產(chǎn)品基因里延續(xù)至今，那便是舒適。

“東風(fēng)日產(chǎn)座椅的開發(fā)周期與整車研發(fā)周期相當(dāng)”，從收集用戶需求到模擬分析再到樣件評估，直至量產(chǎn)制造，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)工序之下，是日方提供支持，中方主導(dǎo)開發(fā)的協(xié)作模式，這也是東風(fēng)日產(chǎn)能夠長期做到與中國用戶始終“同頻共振”的關(guān)鍵原因。

如今，東風(fēng)日產(chǎn)目前亟需做的就是深化品牌的舒適戰(zhàn)略，在這個不算友好的年代里，重新喚醒市場對于品牌舒適基因的認(rèn)知。

世界上從不缺少一個新的汽車品牌，而缺少一種對于新的用車生活體驗的理解。精彩的故事背后，永遠(yuǎn)是品牌和產(chǎn)品完美融合，是人心與潮流的深刻洞察。未來，新勢力與轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企之間，是共生同行，還是競爭淘汰，尚未可知。

但永遠(yuǎn)不要低估時間的力量。在紛繁復(fù)雜汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，有些環(huán)節(jié)可以通過加大投入，“花錢解決”，而有些部分，比如對于舒適性的理解，需要通過年復(fù)一年的市場檢驗與技術(shù)積累，“沉淀解決”。

有些技術(shù)往往樸實無華，但那卻是東風(fēng)日產(chǎn)人腦子里常年對市場需求的及時反應(yīng)，是二十年如一日的研發(fā)制造，是從第四代天籟到全新天籟無數(shù)次體驗、調(diào)校的結(jié)果。

不久前，花都二工廠門口，一輛輛經(jīng)典的老車型，一幅幅斑駁的老照片，訴說著東風(fēng)日產(chǎn)波瀾壯闊的二十年，這二十年又何嘗不是是東風(fēng)日產(chǎn)“舒適”的二十年。