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通常來說，中高級車的消費者往往都以換購、增購為主，因此他們在買車時務實謹慎，除了品牌、空間等傳統(tǒng)需求，他們會更加注重自身體驗感。所以中高級車市場其實是非常內卷的，各款車型之間拼配置、拼動力，到了中期改款還要拼改款誠意。

那么對于天籟這樣一款中高級車市場的明星車型來說，它將如何在中期改款時滿足廣大消費者的期待呢？最近車行生活在安吉試駕到了全新天籟，我個人對新車的造型變更和裝備提升都留下了深刻的印象。東風日產(chǎn)這次明顯是在新車上投入了很多精力，很多配備在同級別都是非常領先的，完全就是把中期改款當成一次小換代在對待。

那么如此大幅度的產(chǎn)品升級下，全新天籟能夠滿足當今消費者挑剔的眼光嗎？

一般來說，中期改款車型在外觀上的改動是比較細微的，但是這次全新天籟的外觀造型改動遠超任何一次中期改款，甚至可以說是“改頭換面”。

具體來說，新車承襲了日產(chǎn)標志性V-Motion設計概念，換上了展翼式大氣前臉，倒梯形進氣格柵采用多橫條鍍鉻設計，更多橫向元素的運用讓前臉變得更寬更大氣。在格柵兩端熏黑飾板上，采用了風格一致的短飾條裝飾，呈階梯狀層層遞進，進一步提高前臉視覺高度，看起來也更為精致。

全新天籟的前后燈組也有了明顯升級，采用了回旋鏢式的前大燈內嵌全新設計的三段式LED組合燈。全新前流水式LED轉向燈采用厚壁結構，伸出量更大、更剔透、更立體，擁有同級最長的500mm燈帶長度，流水式動態(tài)點亮效果非常有辨識度。車尾星耀式LED尾燈則采用了全新3D懸浮造型，內含56顆立體點陣式LED燈，點亮后的視覺效果也非常不錯。

車身側面，全新天籟流暢的雙腰線設計搭配懸浮式車頂，勾勒出更顯利落的修長車身，再加上新增的19英寸多輻條輪轂式樣，整體視覺上非常協(xié)調，也讓整車有種中高級車難得的運動感。

坐進車內，全新天籟采用了全新棕色內飾，座艙兩側新增側翼刺繡，外加座椅采用的全新立體絎縫打孔圖案和Piping飾條縫線，整個內飾呈現(xiàn)出一種更高級、更精致的豪華質感。而且，全新天籟的中控臺上還全新升級了同級最大12.3英寸懸浮式中控屏，新增了64色智能交互式氛圍燈，整個座艙的科技氛圍也提升了不少。

坐進全新天籟的車內，我最先感受到的還是那大沙發(fā)般的座椅，前排座椅對大腿、臀部、腰部的包裹的支持都非常到位，填充物也較為柔軟，真的有種讓人一做進去就放松下來的魔力。而且此次全新天籟的前排座椅還新增加熱、通風、按摩、記憶功能，包含了6種按摩模式和3擋力度調節(jié)，并且主駕駛座還升級為了12向電動調節(jié)，尤其是座椅通風在炎炎夏日真的讓人很難不愛。

除了舒服的座椅之外，全新天籟的乘坐舒適性還體現(xiàn)在車輛本身優(yōu)秀的行駛品質上，具體來說就是良好的隔音和濾震表現(xiàn)。

市區(qū)路況中速行駛時，我坐在車里幾乎聽不到任何的環(huán)境噪音；真正可感的噪音幾乎要到時速100km左右才能察覺的到，主要是底盤傳上來的路噪，不過明顯是經(jīng)過隔絕的聲音，完全不會影響車內正常交談。

至于發(fā)動機聲音，只有到了急加速時才會傳進車內，而且是有力的低吼，而不是聲嘶力竭的嘶吼，聲音還算好聽，也非常能夠配合駕駛心情，因此我覺得這不算是噪音。

全新天籟的濾震表現(xiàn)依舊非常不錯，在保證舒適性的前提下依然有著不錯的支撐性。實際體驗下來，我發(fā)現(xiàn)無論是大小顛簸都能被很好地化解，甚至可以說多少有點運動型中高級車的感覺。

全新天籟的動力是沒有變化的，我最喜歡的還是搭載VC-TURBO 2.0T可變壓縮比發(fā)動機的版本，也就是我們這次試駕的高配車型，開起來感覺不到任何渦輪遲滯，動力隨踩隨有，而且油門響應也非常跟腳，開起來相當順滑。

這種較為平順的動力輸出特性可能會在低速階段讓人忘了這是一臺擁有252馬力的車子，但只要你仔細觀察速度表，你就會發(fā)現(xiàn)它的速度上的非常快，油門踩深一點的話就更加明顯，經(jīng)常是一不小心一腳油就超速了。

這是因為它的CVT變速箱沒有太多換擋感覺，動力就像是源源不斷涌出，在某種程度上會弱化駕駛員對速度的感知。所以它的動力水平在合資中高級車陣營當中依然是天花板級別的表現(xiàn)。

在如今的市場環(huán)境下，科技和智能已經(jīng)成為市場主流風向，但是真正體驗出色的車型，我覺得是少之又少的。這方面的升級也是全新天籟此次改款的重點，就我此次試駕的體驗來看，我覺得全新天籟的智能化體驗是非常成熟的，實際體驗在同級難覓對手。

全新天籟搭載的NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus此次新增14項全新功能，總體承載超70項應用功能，為同級功能最多的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。在各個試駕體驗點的轉場駕駛中，新增的AR實景導航以實景三維立體式導航，就給我留下了深刻的印象，導航界面看起來非常直觀，在陌生道路也不用擔心走錯路。

而且它的智能語音交互功能也非常好用，開車路上可以很方便地用語音控制座椅通風、按摩等功能，再也不用手忙腳亂找功能按鈕，某種程度上也提升了主動安全性。

至于智能駕駛輔助，全新天籟此次搭載的增強版ProPILOT超智駕更是同級天花板般的存在。這這次試駕過程中我?guī)缀跻恢遍_啟著它，在市區(qū)駕駛過程中，遇到紅燈時，車子會平穩(wěn)地在前車身后并進入自動駐車狀態(tài)，當綠燈點亮前車再起步時，它會首先啟動發(fā)動機，我只需要輕踩一腳油門就會重新進入跟車狀態(tài)。

就算是在山路，全新天籟的跟車過程照樣非常平穩(wěn)，尤其是彎道時候的轉向非常順暢，的確減輕了我長時間駕駛的負擔。

總的來說，此次全新天籟的確是給全行業(yè)示范出了中期改款的正確姿勢，改款后的全新天籟不僅保持了舒適標桿的地位，而且在配置、智能體驗等方面的產(chǎn)品價值也更加完善，已經(jīng)趨近我心中完美中高級車的標準。對于廣大消費者來說，中期改款力度如此之大的全新天籟顯然是一個非常明智的選擇。