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這個價格確實讓很多人都望而卻步，價錢偏高是不好賣的重要原因之一，算是進口車天然的劣勢，除了價錢高，維修保養(yǎng)費用也不低，空間表現(xiàn)相比全新?lián)Q代的寶馬X1也沒啥優(yōu)勢，更別提跟奔馳GLC、奧迪Q5、凱迪拉克XT5等對手抗衡。如此看來，國產(chǎn)換代才是唯一的出路。

英菲尼迪在中國一直都是不理想的，其中一個原因是外部競爭力太大和產(chǎn)品力不足，就拿國產(chǎn)的Q50L說事，即使在價格方面，但是品牌溢價能力還是不如BBA那些品牌，而QX60在SUV圈就更小眾了，上月底新款剛剛上市，不出意外無論是短期還是長期內(nèi)都不會有太大的起色。

在熱門的SUV市場，寶馬X家族1-9月總計銷量超過10.4萬輛，平均增幅超過15%。其中， BMW X5增幅達到了18.9%。2.0T版本的X5上市后有很好的表現(xiàn)，不過如果要買的話，大咖可能會選走平行進口車渠道，價格相近的條件下配置更加豐富。

奔馳GLC是在梅賽德斯-奔馳眾多SUV車型中銷量最好的一款，代替了GLK之后整體表現(xiàn)和消費者的口碑都比較良好，畢竟相同級別的競爭品牌已經(jīng)沒有太多優(yōu)勢，奧迪Q5即將換代，寶馬X3遲遲不國產(chǎn)價格下不來，凱迪拉克XT5雖然有很強的競爭力，不過品牌和奔馳比，沒占到什么便宜哦。所以，未來這款車還是能過得比較滋潤，只是一直加價提車長久來看對品牌是一種傷害。

要顏值有顏值，要檔次有檔次，要配置有配置，在這個級別里面雷克薩斯NX的性價比確實很高，一直沒有國產(chǎn)是為了更好的質(zhì)量？其實也是，雷克薩斯的耐用性是不錯，只是偏偏它是一輛日本車，對于部分消費者來說就是直接忽略的車型了，所以你可以看到Q5和它能拉開這么大差距。

謳歌MDX在美國深受青睞，銷量也是居高不小，不錯的駕駛樂趣，車內(nèi)大空間適合XX。只不過進入國內(nèi)時間太晚，品牌沒有做起來，市場定位也沒精確，即便優(yōu)惠幅度很大，銷量也是慘不忍睹。這車大咖開過，真心是不錯，只不過能看上眼的消費者真是少之又少。

雷克薩斯RX定位于中大型SUV，很多人一直以為它跟寶馬X3、奔馳GLC是同一個級別，其實不是的哦。RX各方面有著比較均衡的表現(xiàn)，沒有太多的短板，且售后方面是它的一大優(yōu)勢，燃油車型享受4年/10萬公里免費保養(yǎng)，混動車型可以享受6年/15萬公里免費保修保養(yǎng)，能省不少銀子。不過來到中國，雷克薩斯比不上BBA，嗯，還有是日系，哦。