1855年黃河改道，運(yùn)河山東段逐漸淤?gòu)U。又加之海運(yùn)、鐵路的興起，從此漕運(yùn)主要改經(jīng)海路、鐵路。從此大運(yùn)河多處淤塞，山東以北更因?yàn)槿彼鴶嗔鳌?/p>
隋朝時(shí)期的大運(yùn)河
對(duì)于兼具世界最古老人工河道和最年輕文化遺產(chǎn)雙重身份的京杭大運(yùn)河，最近斷航的近半個(gè)世紀(jì)不過是其2500年生命史的小片段。是否應(yīng)恢復(fù)大運(yùn)河全線通航，讓今人能和乾隆皇帝一樣乘船從北京直達(dá)杭州？
目前通航河段
影視作品中的楊廣
大運(yùn)河北起北京，南到杭州，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省二市，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1747公里，是世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河。在歷史上，大運(yùn)河曾是中國(guó)南北交通的大動(dòng)脈，對(duì)中國(guó)交通、經(jīng)濟(jì)和文化的繁榮與發(fā)展都起過重要的作用。它自北而南穿過的華北平原、長(zhǎng)江三角洲等都是物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。沿岸的北京、天津、德川、徐州、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州和杭州等眾多的城市，猶如一顆顆燦爛的明珠，鑲嵌在運(yùn)河之濱。大運(yùn)河是中國(guó)歷代勞動(dòng)人民和工程技術(shù)專家改造自然的智慧和勞動(dòng)的結(jié)晶，是中國(guó)燦爛的古代文化的又一象征。
京杭大運(yùn)河見證了中國(guó)朝代興替、歷史變遷，上世紀(jì)六七十年代，由于黃河改道、運(yùn)河河道淤積、上游水庫(kù)截留等原因，京杭大運(yùn)河山東濟(jì)寧以北失去充足水源而斷流，而濟(jì)寧以南至今仍在通航，發(fā)揮著防洪、抗旱、運(yùn)輸、灌溉等作用。
有數(shù)據(jù)表明：目前依舊可以通航的京杭大運(yùn)河濟(jì)寧到杭州段， 有運(yùn)輸船舶約4.5萬(wàn)艘，每年的貨物運(yùn)輸量2015年魯蘇浙三省大運(yùn)河港口吞吐量9.3億噸，運(yùn)量6.72億噸。相當(dāng)于一條溝通南北的“水上火車”
對(duì)于大運(yùn)河能否恢復(fù)全線通航，相關(guān)專家持有不同意見。有的認(rèn)為投入成本太大、功能難度較高、經(jīng)濟(jì)意義不大。但也有的認(rèn)為水運(yùn)的運(yùn)輸成本僅相當(dāng)于公路的1／7、鐵路的1／3，相對(duì)來說成本低、運(yùn)量大，同時(shí)還具有重大的生態(tài)功能，可促進(jìn)南北交流。
有網(wǎng)友說：目前恢復(fù)京杭大運(yùn)河全線通航的難點(diǎn)有：大運(yùn)河穿黃(黃河）工程了，大家都知道，黃河下游一些地區(qū)已經(jīng)成為懸河。不過我想：整個(gè)南水北調(diào)那樣規(guī)模的水利工程都建起來了，我想這應(yīng)該也沒什么難的。
據(jù)悉：北段復(fù)航工程已經(jīng)在論證中了。期待京杭大運(yùn)河早日全線通航。
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