道路的建設(shè)一直都有著很大的難題，很多人都盼望著村里的道理能夠硬化，這樣的話下雨天就不會(huì)有太多的煩惱，出行上方便了，那大家的生活質(zhì)量也會(huì)因此提升。而對(duì)于村集體來(lái)說(shuō)，想要讓農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)活力提升，那道路的修建自然是不可避免的。這樣才能吸引更多的商人進(jìn)行投資，村里的農(nóng)產(chǎn)品也能夠在第一時(shí)間販賣出去。
正是在這樣的現(xiàn)狀下，國(guó)家也提出了“村村通”的發(fā)展目標(biāo)，致力于讓每個(gè)村集體都能夠享受著硬化的水泥路面，這樣 一來(lái)農(nóng)民的出行方式也在不斷的變化中。只是在這項(xiàng)政策實(shí)施的過(guò)程中，村民們卻在不斷的抱怨。道路剛修建沒2年，路面就已經(jīng)出現(xiàn)了破損，道路的修建厚度不達(dá)標(biāo)、寬度不夠，這些都讓村民們頗有怨言。在出行的時(shí)候，不僅沒有增加方便感，反而坑坑洼洼的路面更難走了，每次都像是過(guò)山車一樣。
路面出現(xiàn)了破損，和村里反映后續(xù)的維修服務(wù)，但一直都沒有人過(guò)問(wèn)此事，以至于路面的破損面積在逐步的加大。而這些路面之所以這么容易破損，其實(shí)主要還是因?yàn)楹穸炔贿_(dá)標(biāo)，稍微有一些農(nóng)機(jī)車輛經(jīng)過(guò)，這些路面很容易就會(huì)開裂。還有一些道路，看似厚度達(dá)標(biāo)了，但在修路的時(shí)候，那些工程方卻進(jìn)行著偷工減料，直接購(gòu)買著更便宜的砂石，水泥的含量非常少，這樣一來(lái)坑坑洼洼也就不奇怪了，村村通成為村村痛。
當(dāng)然最怕的就是那些工程款進(jìn)入個(gè)人口袋中，雖然修建道路的工程比較正規(guī)，但負(fù)責(zé)人卻將這些錢進(jìn)行克扣，這樣建造的道路能好嗎？而為了能夠徹底的解決鄉(xiāng)村道路建設(shè)的亂象，近日我國(guó)也頒發(fā)了相應(yīng)的政策，《農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量控制辦法》文件就專門進(jìn)行了質(zhì)量上的監(jiān)管，《辦法》于2019年1月1號(hào)正式實(shí)施，內(nèi)容中明確規(guī)定各地的交通主管部門要肩負(fù)起對(duì)公路質(zhì)量的管理，且在工程修建時(shí)還會(huì)開展質(zhì)量責(zé)任制，確保道路出現(xiàn)破損之后，工程方能夠盡快的進(jìn)行維修處理，避免了道路無(wú)人過(guò)問(wèn)的難題。
如果道路的質(zhì)量安全不過(guò)關(guān)，那任何人都能夠進(jìn)行投訴，而相關(guān)部門必須第一時(shí)間解決此事。在修建的過(guò)程中，對(duì)于原材料也需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督，確保原料的品質(zhì)，杜絕偷工減料的行為。相信在道路的重點(diǎn)管理過(guò)程中，“村村痛”將會(huì)成為歷史，村民們享受的福利增加，大家怎么看呢？
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