2015年最新的中國零擔(dān)快運(yùn)排行榜新鮮出爐。此排行榜從之前的10強(qiáng)、一直到今年增加到了15強(qiáng)。上榜的零擔(dān)快運(yùn)公司15強(qiáng)名單如下：
零擔(dān)快運(yùn)如今成為整個(gè)公路貨運(yùn)業(yè)的競爭中心，是2014年以來的一個(gè)顯著趨勢，目前可謂是零擔(dān)快運(yùn)，八方來戰(zhàn)。合同物流開始轉(zhuǎn)型零擔(dān)快運(yùn)，今年新進(jìn)入零擔(dān)快運(yùn)排行榜的恒路就是明顯的例子。同時(shí)，有從鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型公鐵混合的，如中鐵物流、遠(yuǎn)成物流;有從快遞切入快運(yùn)的，如百世快運(yùn)、亞風(fēng)快運(yùn);還有從專線轉(zhuǎn)型的，從空運(yùn)轉(zhuǎn)型的;立志做綜合型物流企業(yè)的也都把零擔(dān)快運(yùn)作為核心業(yè)務(wù)。這使得零擔(dān)快運(yùn)變?yōu)楦鞣綘帄Z的焦點(diǎn)市場。激烈的市場競爭，注定了零擔(dān)快運(yùn)2015年的網(wǎng)點(diǎn)爭奪大戰(zhàn)、客戶大戰(zhàn)、營銷大戰(zhàn)、人才大戰(zhàn)甚至資本大戰(zhàn)，將此起彼伏，貫穿全年。
盡管市場競爭更加激烈，但零擔(dān)市場增長卻在去年開始放緩。整體而言，2014年，中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度明顯放緩。受累于宏觀經(jīng)濟(jì)狀況，采取網(wǎng)點(diǎn)直營的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)營收增長不多，甚至持平或略有下降，但是行業(yè)領(lǐng)頭羊——德邦的2014年增速仍然不低，盡管已是百億規(guī)模的體量，依然實(shí)現(xiàn)20%的增速，這也與德邦積極開拓新興業(yè)務(wù)有關(guān)，2014年德邦快遞正式發(fā)力，2015年，整車運(yùn)輸也將成為新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。值得注意的是，德邦的網(wǎng)點(diǎn)平均收入超過200萬元，高于其他全國網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)公司，這說明德邦的網(wǎng)絡(luò)在擴(kuò)張的同時(shí)，保證了持續(xù)的優(yōu)化。
一直以來，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的融資案例并不多見。資本更青睞輕資產(chǎn)的從事物流相關(guān)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司和技術(shù)公司。近來，李嘉誠御用銀行家梁伯韜先生注資的“第一物流”運(yùn)力平臺(tái)作為后起之秀收到大眾矚目。
在今年的5月6日，運(yùn)力寶(北京)科技有限公司主辦的首屆“五月六●物流節(jié)”暨“第一物流”運(yùn)力電商平臺(tái)上線發(fā)布會(huì)在北京舉辦。該項(xiàng)目的投資人梁伯韜先生與公司CEO韓軍先生共同揭開“第一物流”運(yùn)力電商平臺(tái)的神秘面紗。資本市場對(duì)“第一物流”的青睞，是大勢所趨。據(jù)悉，”第一物流”運(yùn)力電商平臺(tái)的投資人是李嘉誠的御用銀行家、被國際資本市場稱譽(yù)為“紅籌股之父”的梁伯韜先生。該項(xiàng)目獲得首期投資1800萬美金，在產(chǎn)品試運(yùn)營3個(gè)月后，投資追加至3200萬美金。
眾所周知，中國已成為世界第一制造大國和貿(mào)易大國，物流作為與之匹配的環(huán)節(jié)，市場規(guī)模亦日益擴(kuò)大。但零散分布，缺乏集中效應(yīng)，信息化欠缺，同質(zhì)服務(wù)等低效運(yùn)作弊端導(dǎo)致我國的物流成本是發(fā)達(dá)國家的兩倍之多。五月六●物流節(jié)”暨“第一物流”運(yùn)力電商平臺(tái)上線發(fā)布會(huì)，讓筆者看到了”互聯(lián)網(wǎng)+物流“之下，一種截然不同的創(chuàng)新模式，該平臺(tái)的上線，全面整合互聯(lián)網(wǎng)資源，多元化運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以黑馬之勢沖擊物流電商行業(yè)。預(yù)計(jì)在未來三到五年內(nèi)，“第一物流”將成為影響全球的智能物流電商平臺(tái)，每天，通過”第一物流”運(yùn)力電商交易平臺(tái)，將有數(shù)十萬物流人找到自己的掘金點(diǎn)，享受“第一物流”所提供的安全、快捷和精細(xì)的服務(wù)。
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