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供應(yīng)鏈新趨勢:快遞物流發(fā)力“倉配一體”

供應(yīng)鏈新趨勢:快遞物流發(fā)力“倉配一體”

2015-11-12 


導(dǎo)讀

近兩年,快遞物流企業(yè)紛紛在做或?qū)⒆鰝}配一體業(yè)務(wù),是什么原因促使快遞企業(yè)如此鐘情于“倉配一體”,讓原來的供應(yīng)鏈體系發(fā)生了改變?


離客戶的客戶更近


快遞企業(yè)的倉配業(yè)務(wù)主要是針對電商客戶。在此基礎(chǔ)上,倉庫布局大多依循兩個方向——靠近產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域;靠近消費(fèi)集中區(qū)域。前者,賣家聚攏;后者,買家聚攏。

在地緣上,有個別區(qū)域的城市同時滿足這兩個特征。這也是中央配送中心的良好選擇。靠近產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域,離賣家更近,就是離客戶更近。在服務(wù)上可以更快地反應(yīng),也就是可以更加快速地應(yīng)對市場需求??拷M(fèi)集中區(qū)域,離買家更近,也就是離客戶的客戶更近。

首先,快遞可以更快。優(yōu)化快遞時效,單純依靠提高集貨、分撥、中轉(zhuǎn)的效率及增加物理運(yùn)輸工具的數(shù)量(例如增加中轉(zhuǎn)車輛、配送車輛、貨運(yùn)飛機(jī))是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?,F(xiàn)在江浙滬、京津冀、廣深等主要區(qū)域內(nèi)的次日達(dá)一般是可以滿足的,但是區(qū)域與區(qū)域之間的次日達(dá),線 路仍有限。如果將商品提前放置在離買家更近的倉庫中,就可以做到跨區(qū)域之間的隔天到。因?yàn)樗鼘鹘y(tǒng)的包裹流動——取件、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送,分割成了跨區(qū)間 的信息流動+同城之間的包裹流動——信息對接、倉庫操作(打單、揀選、包裝、出庫)、同城配送(這里的同城是大含義,包括同區(qū)域),而信息流動是通過倉庫 WMS系統(tǒng)和賣家ERP系統(tǒng)對接傳輸實(shí)現(xiàn)的,可以說是即時的,是一瞬間的。正是基于這個原因,馬云號稱菜鳥要實(shí)現(xiàn)全國24小時到貨,他第一步要做的也是找地建倉儲。這就是如何讓信息流動取代商品的跨區(qū)域流動,最大程度地縮短空間距離和時間距離,做到全國次日即達(dá)。

其次,快遞價格更便宜。這主要是針對賣家來說的,如果將商品放置在快遞倉庫中,快遞費(fèi)用可由原來的跨區(qū)價格變成同城價格。以廣州發(fā)北京為例,一件包裹如果在首重內(nèi),原來需要7-8元,現(xiàn)在只需4-5元(范例取市場大體報(bào)價,如果快遞供應(yīng)商不同、體量不同,則報(bào)價不同),當(dāng)然具體的成本核算涉及到物流干線成本(貨物由工廠發(fā)送至倉庫的費(fèi)用)、倉儲成本、賣家自營倉儲及人員的成本、跨區(qū)與同城之間的價格差等。但總體來說,若賣家的規(guī)模較大,且消費(fèi)者區(qū)域分布明顯,賣家分區(qū)設(shè)倉是可以降低成本的。對于賣家來說,更主要的是訂單物流的速度加快,店鋪DSR評分提高,客戶體驗(yàn)改善,這都是重要的附加價值。

增加黏性與競爭力


快遞業(yè)務(wù)有幾個要素——取件集貨、分撥中轉(zhuǎn)、落地配送。

首要因素是取件集貨,有件可取,才有件可分,有件可送。票件從哪里取?從客戶那里,更確切地說是從客 戶的倉庫或具有倉庫性質(zhì)的場所中,中小賣家的辦公室,小區(qū)住宅都有可能??爝f企業(yè)直接設(shè)立倉庫,為賣家服務(wù),一方面可以減少網(wǎng)點(diǎn)的取件成本;另一方面快遞 企業(yè)通過設(shè)立倉庫與配送形成一體化,將集中商品管理、訂單管理(訂單打印、訂單揀選、訂單包裝、訂單稱重)、商品配送、逆向物流(退換貨)等功能。對賣家 來說,這些“基礎(chǔ)服務(wù)+增值服務(wù)”解放了整個供應(yīng)鏈后端,自己可以更專注于商品設(shè)計(jì)、電商運(yùn)營及電商服務(wù)。電子商務(wù)的專業(yè)化、社會化趨勢也使電子商務(wù)賣家 更傾向于尋找這樣的集中服務(wù)商。在這種情況下,企業(yè)與客戶在系統(tǒng)及服務(wù)上形成協(xié)同效應(yīng),實(shí)現(xiàn)雙贏。賣家更換倉儲和快遞服務(wù)商的成本也越來越高,對快遞企業(yè) 來說,也就是客戶的黏性越來越強(qiáng),不會僅僅因?yàn)榈蛢r格就被搶走。

提高閑置資產(chǎn)利用率


快遞企業(yè)早期依靠建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)中心形成規(guī)?;?、網(wǎng)絡(luò)化,提高了準(zhǔn)入門檻,構(gòu)建了“護(hù)城河”?,F(xiàn)階段,面對競爭尤其是外部資本進(jìn)入帶來的以價格戰(zhàn)為主的競爭,必須找尋在資本影響下仍不能被快速復(fù)制的優(yōu)勢——品牌、技術(shù)或服務(wù)。個人認(rèn)為,快遞的COD(貨到付款)業(yè)務(wù)、到付業(yè)務(wù)、貴重物品件業(yè)務(wù)都是快遞的補(bǔ)充業(yè)務(wù)和細(xì)分業(yè)務(wù),而倉配一體化可以幫助快遞企業(yè)形成獨(dú)特的競爭力。此外,快遞企業(yè)(如“四通一達(dá)”)部分網(wǎng)點(diǎn)或中轉(zhuǎn)中心購置或租賃的土地,除了用作辦公場地、操作場地和“雙11”備用場地外,有部分處于閑置狀態(tài)。如果根據(jù)實(shí)際需要,將其用于倉庫規(guī)劃,還可以提高資產(chǎn)的利用率。


來源:福布斯中文網(wǎng)

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