氣墊船又叫“騰空船”，是一種以空氣在船只底部襯墊承托的交通工具。氣墊通常是由持續(xù)不斷供應的低壓氣體形成。氣墊船除了在水上行走外，還可以在某些比較平滑的陸上地形行駛。氣墊船是高速行駛船只的一種，行走時因為船身升離水面，船體水阻得到減少，以致行駛速度比用同樣功率的船只快。很多氣墊船的速度都可以超過五十節(jié)。氣墊船亦可用非常緩慢速度行駛。做完本節(jié)實驗你就會明白一些反沖原理.
實驗重點：理解氣墊船是利用空氣反沖作用的原理
實驗目的：1.知道反沖運動含義 2.科技小制作了解反沖運動在技術上的應用和特點
實驗認知：反沖運動：物體通過分離出一部分物體，使另一部分向相反的方向運動的現(xiàn)象，叫做反沖運動反沖運動中，物體受到的反沖作用通常叫做反沖力。
反沖運動中，物體受到的反沖作用通常叫做反沖力。反沖作用能使物體獲得加速度。如果噴出的不是氣體而是液體，同樣可以產生反沖作用。水力反沖機的葉輪就是利用 水流的反沖作用而轉動的。
氣墊船的工作原理是利用大功率風扇向船體底部快速壓入大量空氣，使船體底部與底部水面之間形成壓力很大的氣團，將船體部分甚至全部托離水面。這樣就猶如在船體與水面之間加入了一個流動的氣墊，減小了水對船體的阻力，從而使船體可以在水面高速行駛。氣墊船的動力一般也是靠船身上的風扇向后吹動空氣獲得，猶如早期飛機上使用的螺旋槳動力裝置那樣。氣墊船具有許多優(yōu)良的特性，它航速快、聲場磁場壓力場小、隱蔽性好、適應性強等，尤其適于在登陸作戰(zhàn)中作為登陸輸送工具使用。但也存在一些不足，主要是航程較短、耗油量大、經濟效益較低等。
19世紀初，已有人認識到把壓縮空氣打入船底下可以減少航行阻力，提高航速。1953年，英國人C.庫克雷爾創(chuàng)立氣墊理論，經過大量試驗后，于1959年建成世界上第一艘氣墊船，橫渡英吉利海峽取得成功。1964年以后，氣墊船類型增多，應用日益廣泛。目前多用作高速短途客船、交通船和渡船等，航速可達60～80海里/小時。
實驗步驟：1）認識準備實驗器材氣球、氣墊盤、皮筋、塑料管、透明塑料管。2）在氣球口上插上透明塑料管，用皮筋纏繞固定。3）把三根塑料管分別插入氣墊盤的三個 小柱上，插嚴后分別把塑料管往外折彎一點。（塑料管的作用是用于固定氣球的位置）。4）把氣球吹大后捏住不跑氣，然后插到氣墊盤的氣嘴上，把三根塑料棒扒正，讓氣球保持平衡放手即可。（要求在光滑的桌面上，最好在玻璃臺面上效果更好）也可以先插好氣球，翻過來對著氣墊盤的氣孔吹大氣球，然后捏住氣球靠近透明塑料管的地方，調整好氣球的平衡撒手。拿手輕輕觸動，會有什么感覺。
科技小制作實驗過程提示：氣球不要吹得太大；三根塑料管不易折彎，可以用打火機稍稍加熱就好彎了。
知識拓展：氣墊船按航行狀態(tài)分為全墊升氣墊船和側壁式氣墊船兩種。全墊升氣墊船是利用墊升風扇將壓縮空氣注入船底，與支承面之間形成“空氣墊”，使船體全部離開支承面的高性能船，英國制造的世界第一艘氣墊船即為全墊升式。
全墊升氣墊船：采用空氣螺旋槳推進，航行時船底離開水面，因此具有獨特的兩棲性和較好的快速性。在軍事上，氣墊艇是最理想的登陸作戰(zhàn)運輸裝備，它的高航速、兩棲性大大提高了上陸搶灘速度，增大了戰(zhàn)術突然性，有利于上得去，突得破。墊升式氣墊船不但可在冰雪、沼澤、礁灘上航行，也可在無碼頭設施的沿海島嶼?？浚瑢嵤o碼頭組織不間斷的后勤補給，有利于向縱深突擊；同時也是獵雷艇、掃雷艇的理想艇型。另外，還可用于在淺灘、灘涂、島嶼間擔負巡邏警戒、交通運輸、搶險救災等任務。
側壁式氣墊船：這種氣墊船的船底兩側有剛性側壁插入水中，首尾有柔性圍裙形成的氣封裝置，可以減少空氣外逸。航行時，利用專門的升力風機向船底充氣形成氣腔，使船體飄行于水面。它常選用輕型柴油機或燃氣輪機作為主動力裝置，用水螺旋槳或噴水推進，航速可達20～90節(jié)；有較好的操縱性和航向穩(wěn)定性，但不具備兩棲性。由于這種氣墊船氣腔中的空氣不易流失，托力比全墊升式大，而且功率消耗小，適合建造大型船只，因而其軍用價值頗受各國海軍重視，認為它比全墊升式氣墊船更有發(fā)展前途。
安全提示：科技小制作反沖氣墊必須在大人或老師的指導下操作，任何器材不能入口。
本站僅提供存儲服務，所有內容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權內容，請
點擊舉報。
