日前，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA以收集到的2013-2017年間所有不同召回車輛數(shù)量以及召回次數(shù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)， 總結(jié)出了在美銷售車型各自的平均召回率。簡單的說，平均召回率越低的車型，意味著可靠性更高；再加上《美國消費(fèi)者報(bào)告》總結(jié)出的二手車可靠性（五分滿分制），得出的各種車型的可靠性評級；這幾組數(shù)據(jù)綜合起來，一共評出了10輛最可靠的車型。
而我們普通人買車最重視的莫過于車輛本身的質(zhì)量，一輛可靠性高的車不僅在日常能為我們節(jié)省不少的額外費(fèi)用，更能讓我們省不少心，那么就讓我們一起來看看這十種車型中有哪幾輛在國內(nèi)能買的到？
本田雅閣
日系車在美國的銷量一直都不低，甚至說美國人更偏愛日系車也不為過，而這次雅閣的可靠性為5分滿分，平均召回率為0.16；也可見得為何日系在美國這么吃香，省油、皮實(shí)還省心，要是我我也買啊。
豐田凱美瑞
作為豐田旗下對標(biāo)本田雅閣的車型，凱美瑞也絲毫不差，同樣的可靠性5分滿分，只是在召回率上比雅閣偏高，這應(yīng)該也是受到了高田氣囊風(fēng)波的影響導(dǎo)致，新一代凱美瑞上沒有這一隱患，外觀也有了很大的升級，想來下一次的分?jǐn)?shù)表現(xiàn)應(yīng)該會有進(jìn)步。
豐田卡羅拉
卡羅拉的英文名“Corolla”，翻譯過來叫花冠，以前卡羅拉在國內(nèi)也是叫花冠的，只是“霸道”事件之后，豐田全部車型命名都轉(zhuǎn)為音譯變成了卡羅拉。撇開這些不談，卡羅拉在美洲地區(qū)也是比較受歡迎的，4.8的可靠性和0.12的召回率，都證實(shí)了它好車的身份，同樣卡羅拉在國內(nèi)也有著不低的口碑。
本田 CR-V
雖然在國內(nèi)市場新一代的CR-V因機(jī)油增多而遭到了召回。但是在之前的版本中并沒有出現(xiàn)這種情況，所以它的平均可靠性也有4.6分，平均召回率為0.14。要知道，之前的CR-V一直以均衡性與可靠性著稱，就算是新一代的1.5T發(fā)動機(jī)飽受批評，但是2.0L版本的銷量在國內(nèi)不降反升也能說明這一點(diǎn)。
本田思域
思域不僅僅是在國內(nèi)受到很大的歡迎，在北美市場也同樣受到了消費(fèi)者的歡迎。雖然新一代思域同樣受到了1.5T發(fā)動機(jī)問題的影響，但是在北美市場它沒有出現(xiàn)類似問題，而思域的可靠性為4.2分，平均召回率為0.14。
現(xiàn)代伊蘭特
伊蘭特在中國市場的名字領(lǐng)動，從目前不少城市都在使用老款伊蘭特仍作為出租車也能看出來伊蘭特的可靠性相當(dāng)不錯，而它也在北美市場得到了4.2分的可靠性評分。
雪佛蘭Equinox
美版的Equinox就是國內(nèi)的探界者，雖然它在海外市場也十分受歡迎，但在國內(nèi)觀其銷量，它卻屬于那種嚴(yán)重被低估的車型，就連和它同平臺的昂科威銷量都比他高出不少。而它的平均召回率為0.11，有著4.2分的可靠性評分。
斯巴魯Crosstrek
Crosstrek到了中國市場，名字叫做斯巴魯XV，和探界者一樣，在美洲市場表現(xiàn)不錯的它，到了中國卻有點(diǎn)“水土不服”，銷量甚至可以用慘不忍睹來形容，要知道，在國內(nèi)它可能是唯一一輛能用20來萬買到的純進(jìn)口、全時(shí)四驅(qū)、水平對置發(fā)動機(jī)的車型了，只是市場的不友好讓它的處境相當(dāng)尷尬。
現(xiàn)代Accent
Accent這個名字在國內(nèi)應(yīng)該沒有多少人會熟悉，可只要說到它的國內(nèi)的名字“悅納”，相信會有不少人對它有著特殊的記憶，在悅納初入中國市場時(shí)，憑借者時(shí)尚的外觀和便宜的售價(jià)，它成為了不少人第一臺車的選擇，它在美國的平均召回率為0.10，這個成績在今天的10款車型中是最低的，也足以說明它質(zhì)量的可靠性。
GMC Terrain
作為GMC一款中型SUV，它寬敞到奢侈的空間和澎湃的動力，讓它在美國的銷量并不低，也得到了4.2分的可靠性得分，可惜的是它并沒有引進(jìn)國內(nèi)。
不難看出，不僅是在國內(nèi)有著日系車省心、耐用的口碑，在汽車文化最為濃厚的美國，日系車也有著不錯的口碑，在十大最耐用車型排行榜中，更是有六款為日系車型，甚至在國內(nèi)口碑逐年下降的韓系車型也有兩款在榜。從中也能明白一個簡單的現(xiàn)實(shí)，工業(yè)基礎(chǔ)上的差距并不是那么輕易能夠趕上的，我國自主品牌在發(fā)展的道路上依然是道阻且長，需要更加的努力才行。
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