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全球百大最強(qiáng)武器盤(pán)點(diǎn)|F16“戰(zhàn)隼”，解讀它不為人知的前世今生

2016.10.28

2016-09-20 逢周日晚21：10分 廣東衛(wèi)視全球零距離

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簡(jiǎn)介

F16是世界上第一種采用電傳操縱系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)。尺寸小、重量輕、機(jī)動(dòng)性能好、外掛武器品種多、數(shù)量大、火力強(qiáng)，總體作戰(zhàn)效能與法國(guó)“幻影”2000和俄羅斯的米格-20相當(dāng)。1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，有249架F16參戰(zhàn)，出動(dòng)13000架次之多，任務(wù)達(dá)成率超過(guò)95%。

要了解F-16的誕生就必須由一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)、一個(gè)“瘋子”、一個(gè)“神秘”組織和一個(gè)經(jīng)典理論說(shuō)起。

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一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)

在上個(gè)世紀(jì)六十年代的越南戰(zhàn)場(chǎng)上，美軍為了更好地控制制空權(quán)，投入了當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的F-4、F-105戰(zhàn)斗機(jī)以及一大批訓(xùn)練有素、經(jīng)驗(yàn)老道的飛行員。但是讓人大跌眼鏡的是，在戰(zhàn)場(chǎng)上經(jīng)?？吹降膮s是美軍的戰(zhàn)斗機(jī)被越南飛行員駕駛的沒(méi)有雷達(dá)和導(dǎo)彈的米格-17戰(zhàn)斗機(jī)“痛打”。

在整個(gè)越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)空軍和海軍一共只出了兩名擊落 5 架以上敵機(jī)的王牌飛行員，而越南空軍則有16個(gè)擊落5 架以上敵機(jī)的王牌飛行員。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中曾經(jīng)讓美國(guó)人驕傲的1：12的空戰(zhàn)交換比，在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中也幾乎下降到了慘不忍睹的1:1。

拋開(kāi)美軍當(dāng)時(shí)裝備的響尾蛇和麻雀空空導(dǎo)彈的性能問(wèn)題，以及美國(guó)空軍自身體制等因素外，“身材”笨重的F-4、F-105戰(zhàn)斗機(jī)，與小巧、靈活的米格系列戰(zhàn)機(jī)的巨大反差，成為空戰(zhàn)失利的重要因素。

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一個(gè)“瘋子”和一個(gè)“神秘”組織

歷史總是巧合的，此時(shí)幾個(gè)關(guān)鍵人物走到了一起。1964年美國(guó)通用動(dòng)力公司負(fù)責(zé)研究美軍新型戰(zhàn)機(jī)的哈里 J. 希拉克爾（Harry J. Hillaker）帶著測(cè)試的F-111原型機(jī)，來(lái)到美國(guó)空軍埃格林基地。在這里他遇到了由于經(jīng)常桀驁不馴被人稱(chēng)為“瘋子少?！钡目哲姂?zhàn)術(shù)教官約翰·伯伊德（John Boyd）。

由于都對(duì)美國(guó)空軍未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)理念不滿，他們因此產(chǎn)生共識(shí)。他們和另外幾名軍官經(jīng)常聚會(huì)，借機(jī)討論新型戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，這其中還包括在內(nèi)利斯空軍基地內(nèi)任職的數(shù)學(xué)家湯姆?克利斯蒂（Tom Christie）、國(guó)防部部長(zhǎng)辦公廳下屬的系統(tǒng)分析處主管皮埃爾?斯佩里（Pierre Sprey）等人。由于他們經(jīng)常秘密聚會(huì)，且很少與外人交流，因此被人們稱(chēng)為“戰(zhàn)斗機(jī)黑手黨”。

約翰·伯伊德可以說(shuō)是“戰(zhàn)斗機(jī)黑手黨”的核心人物。他于1952年成為美國(guó)空軍中的 F-86 戰(zhàn)斗機(jī)飛行員并參加了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)。由于其在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)出卓越的飛行技巧和戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后伯伊德被調(diào)到位于內(nèi)華達(dá)州的內(nèi)利斯空軍基地的戰(zhàn)斗機(jī)武器學(xué)校擔(dān)任戰(zhàn)術(shù)教官。后來(lái)在喬治亞理工學(xué)院，伯伊德還系統(tǒng)學(xué)習(xí)了航空工程原理。根據(jù)對(duì)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)和越南戰(zhàn)爭(zhēng)中美國(guó)空軍的實(shí)戰(zhàn)分析，伯伊德總結(jié)出一套當(dāng)年并不為美國(guó)空軍主流接受的“能量機(jī)動(dòng)”理論。

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一套經(jīng)典理論

能量機(jī)動(dòng)理論從本質(zhì)上講就是基于能量守恒定律，簡(jiǎn)化了數(shù)學(xué)公式和圖表，可以方便地進(jìn)行戰(zhàn)斗機(jī)能量計(jì)算，以此來(lái)評(píng)價(jià)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性的簡(jiǎn)潔的數(shù)學(xué)表示。

能量機(jī)動(dòng)理論的公式：戰(zhàn)斗機(jī)的單位剩余功率SEP（specific excess power）=（推力-阻力）×速度/重量。

對(duì)于 SEP數(shù)值還可以換個(gè)角度理解：其實(shí)就是飛機(jī)在某個(gè)狀態(tài)下，還有多少能量可用于進(jìn)行其它機(jī)動(dòng)。SEP數(shù)值直接影響到飛機(jī)的盤(pán)旋能力和飛機(jī)的加速性。因此SEP數(shù)值較優(yōu)的戰(zhàn)機(jī)在同等的飛行包線情況下可以擁有更好的機(jī)動(dòng)能力，因此對(duì)比不同飛機(jī)的SEP數(shù)值即可判斷戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)性能好壞。這種方法目前已普遍被世界各國(guó)空軍采用。

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