也在這一時(shí)期，伯伊德遇到了另一個(gè)重要的人：通用動力的 Harry Hillaker。他在通用動力的 F-111 項(xiàng)目里也算一個(gè)管事的，正在 Eglin 討論公事。主人帶他到軍官俱樂部，正好碰到伯伊德和幾個(gè)軍官在高談闊論。Hillaker 不喜歡張揚(yáng)、喧嘩的人，但主人堅(jiān)持他見見伯伊德，將伯伊德贊揚(yáng)為他所知道的最好的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。Hillaker 滿心不情愿地和伯伊德見了面。才一見面，兩人就頂起了牛角。伯伊德滿口粗話，說你設(shè)計(jì)的這 F-111 也算戰(zhàn)斗機(jī)？你對戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)屁也不懂云云。Hillaker 當(dāng)然不甘示弱，兩人不歡而散。但是兩人在唇槍舌劍的爭論中，也對對方的才識有所了解，開始惺惺相惜。幾天后，伯伊德就通過別人邀請 Hillaker 討論設(shè)計(jì)輕巧靈活的戰(zhàn)斗機(jī)的問題，請 Hillaker 將他對能量機(jī)動的理解“翻譯”成戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)，這最終成為兩人幾十年的合作和友誼的開始。
Harry Hillaker，F(xiàn)-16 之父
為了研究和蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的性能對比，伯伊德到位于俄亥俄州 Dayton 的 Wright-Patterson 空軍基地（美國空軍的主要飛行研究中心，萊特兄弟的老家）的外軍情報(bào)中心，索取了大量的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)據(jù)資料，回到 Eglin 后，由 Christie 送進(jìn) IBM 大型機(jī)進(jìn)行計(jì)算。隨著數(shù)據(jù)的積累，伯伊德的圖表逐漸成形了。等到圖表終于出來的時(shí)候，伯伊德吃驚地發(fā)現(xiàn)，米格-21 在飛行包線的很大一部分里對 F-4 有優(yōu)勢，F(xiàn)-4 的優(yōu)勢只是在低空高速部分，F(xiàn)-4 太重，翼面積不足，在空戰(zhàn)格斗中吃盡了虧。進(jìn)一步計(jì)算的結(jié)果更令人吃驚，幾乎所有蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)都在飛行包線內(nèi)的任一點(diǎn)對 F-111 占優(yōu)勢。伯伊德將這個(gè)結(jié)果告知了 Eglin 的飛行員，然后向內(nèi)利斯的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員同行們通報(bào)，向歐洲的戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)高級軍官們通報(bào)，最后向戰(zhàn)術(shù)空軍司令部和空軍系統(tǒng)司令部通報(bào)。不管怎么樣，空軍高層開始對 F-111 的機(jī)動性問題有所認(rèn)識了。同時(shí)，伯伊德還把他基于能量機(jī)動理論對越南戰(zhàn)場上美國和蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的性能比較及推薦的戰(zhàn)術(shù)向越南前線的空軍中隊(duì)長們通報(bào)。很多老資格的飛行員根本不尿他這一壺，因?yàn)椴恋碌睦碚摵彤?dāng)時(shí)的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)傳統(tǒng)太不一樣了。
在向一批 F-105 的飛行員開講座時(shí)，他建議，在遭到米格-17 追蹤的時(shí)候，不要設(shè)法用速度和蛇形機(jī)動來甩掉后面的米格-17，因?yàn)?F-105 的速度和機(jī)動性不足以甩掉米格-17，相反，應(yīng)該用急速的橫滾來劇烈減速，讓追蹤的米格-17 沖到前面去，然后追上去，打掉它。F-105 本來機(jī)動性就不怎么樣，伯伊德要飛行員主動放棄速度的建議遭到堅(jiān)決地抵制。但是第二天，4 架 F-105 飛向北越轟炸潭化橋，遇到米格-17 的伏擊，兩架被當(dāng)場擊落，第三架被擊傷，第四架是中隊(duì)長，正想去救援被擊傷的同伴，但發(fā)現(xiàn)自己也被一架米格-17 咬住了，使勁渾身解數(shù)也甩不掉它，眼看追蹤的米格-17 就要開火了，情急之中，他記起了昨天伯伊德的講座，反正死馬當(dāng)活馬醫(yī)，拉了一個(gè)急橫滾，急速減速，追蹤的米格-17 果然沖到了前面，這老兄太驚訝了，一方面驚訝自己死里逃生，另一方面驚訝伯伊德對戰(zhàn)術(shù)情勢的預(yù)言之準(zhǔn)確，等到掉到地上的下巴收回來時(shí)，戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)稍縱即逝，米格-17 一翻身，溜了，否則這家伙還可能撈一個(gè)便宜的。
藝術(shù)畫表現(xiàn)了 F-105 急減速使 MiG-17 前沖后攻擊得手
F-105 照相槍拍攝的擊中 MiG-17 副油箱瞬間
1966 年春季，伯伊德受命到泰國報(bào)到，加入一個(gè) F-4 中隊(duì)參加在越南的空戰(zhàn)。這正是伯伊德夢寐以求的。但是還沒有來得及報(bào)到，伯伊德就得到了新的命令：到五角大樓負(fù)責(zé)挽救遇到麻煩的 F-X 計(jì)劃，空軍高層終于想起這個(gè)又是頂級空戰(zhàn)格斗老鳥又懂航空工程的奇人來。
F-X 是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。空軍一直對麥克納馬拉強(qiáng)加的海軍戰(zhàn)斗機(jī) F-4 不滿，越南戰(zhàn)場的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)更加深了空軍的反感。在海軍另起爐灶搞 F-14 的時(shí)候，空軍很害怕又要被迫接受海軍的戰(zhàn)斗機(jī)。但是空軍并沒有從“更大、更快、更高、更遠(yuǎn)”的老套里跳出來，F(xiàn)-X 起飛重量達(dá) 30 噸以上，3 馬赫，多用途，太大，太重，太復(fù)雜，太昂貴，整一個(gè) F-111 的翻版。
伯伊德決心對 F-X 洗心革面。他對改組后的 F-X 不提任何速度或轉(zhuǎn)彎速率的指標(biāo)，他只要 F-X 比任何對手的機(jī)動性都要出色，要求高推重比，低翼載，足夠的航程和留空時(shí)間。但是伯伊德遇到很大的阻力，電子系統(tǒng)的人要裝備一個(gè)大型的雷達(dá)，這樣機(jī)身就要加大；武器系統(tǒng)的人認(rèn)為機(jī)內(nèi)航炮沒有用，用空空導(dǎo)彈足夠；氣動設(shè)計(jì)的人要采用變后掠翼。伯伊德用能量機(jī)動理論的計(jì)算（這一次是用正大光明的上機(jī)時(shí)間了）標(biāo)明，變后掠翼的氣動優(yōu)越性將被其重量和阻力抵消，所以最后是得不償失的。這是戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)史上第一次在紙面上就可以評估一架新型戰(zhàn)斗機(jī)在整個(gè)飛行包線的機(jī)動性。
二戰(zhàn)期間的 P-51 也具有良好的機(jī)動性，但 P-51 的主要設(shè)計(jì)要求是為重轟炸機(jī)全程護(hù)航，所以航程和速度是主要設(shè)計(jì)指標(biāo)。P-51 成為優(yōu)秀的格斗戰(zhàn)斗機(jī)是在采用英國羅爾斯.羅伊斯的 Merlin 發(fā)動機(jī)以后的事。伯伊德鐘愛的朝鮮戰(zhàn)爭時(shí)期的 F-86 也不是按格斗戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)的，F(xiàn)-86 的基本戰(zhàn)術(shù)任務(wù)是在高空截?fù)艮Z炸機(jī)，因此有較大的翼面積和較低的翼載，這恰好將 F-86 造就成了一架出色的格斗戰(zhàn)斗機(jī)。P-51 和 F-86 具有優(yōu)良的機(jī)動性都有點(diǎn)偶然，只有 F-15 才是美國第一架以機(jī)動性為主要設(shè)計(jì)目標(biāo)的戰(zhàn)斗機(jī)。
1967 年對美國空軍流年不利，越南戰(zhàn)場上小巧靈活的米格-17 和米格-21 搞得美國空軍和海軍的戰(zhàn)斗機(jī)頭痛不堪，美國一向自豪的空戰(zhàn)交換比跌到慘不忍睹的差不多 1：1。整個(gè)越南戰(zhàn)爭期間，美國空軍和海軍各自只出了一個(gè)擊落 5 架敵機(jī)的王牌，空軍的 Steve Ritchie 和海軍的 Randy Cunninghan，而越南空軍則出了 16 個(gè)擊落敵機(jī) 5 架以上的王牌。這里面原因不光是 F-4、F-105 機(jī)動性差、響尾蛇和麻雀空空導(dǎo)彈性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到空戰(zhàn)實(shí)際的要求，還有制度的因素。美國空軍有一個(gè)過時(shí)的老傳統(tǒng)：飛滿 100 個(gè)作戰(zhàn)航次后，可以轉(zhuǎn)到一個(gè)非作戰(zhàn)崗位。這樣，有經(jīng)驗(yàn)的老鳥離開前線，前線的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員空前緊缺。另外，軍官晉升制度要求飛行員必須有一定的作戰(zhàn)飛行小時(shí)數(shù)才能晉升，這樣，運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)飛行員也臨時(shí)充當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，好積累一點(diǎn)作戰(zhàn)飛行的小時(shí)數(shù)，為晉升積累資本。這些“業(yè)余”的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員駕馭著笨拙的 F-4、F-105，在小巧、靈活的米格面前，怎能不為魚肉？
MiG-25
1967 年又是米格-25 面世的一年。其實(shí)在同一個(gè)多莫達(dá)多沃航展中，米格-23 也一起面世，但米格-25 的外形、速度和西方媒體與軍界自己嚇自己所臆造出來的潛力，使美國空軍深信米格-25 是同時(shí)具有雙 3 和高機(jī)動性的超級戰(zhàn)斗機(jī)，好萊塢甚至還借題發(fā)揮，臆造出一個(gè)“米格-31”（不是真家伙米格-31，拍電影的時(shí)候還沒有出來呢），不光速度、機(jī)動性超人，還有思維控制的火控系統(tǒng)等匪夷所思的東東。當(dāng)然，在電影里，在蘇聯(lián)“想往自由”的人的幫助下，Clint Easterwood 扮演的美國英雄最后排除萬難，勝利地把飛機(jī)偷回美國。電影雖然充滿了臆造，但對西方對于蘇聯(lián)先進(jìn)技術(shù)的草木皆兵的刻畫還是不錯(cuò)。
電影《火狐》中的 MiG-31 形象
米格-25 的震蕩很快使 F-X 計(jì)劃的優(yōu)先級大大提高。海軍正式退出 F-111 計(jì)劃對空軍又是一個(gè)極大的觸動。海軍要求國會將原先用于 F-111B 的資金轉(zhuǎn)用于 F-14，海軍和格魯曼為此簽訂了一個(gè)固定價(jià)格、固定性能的合同。格魯曼大大低估了從 F-111B 的基本技術(shù)研制 F-14 的艱巨性，計(jì)劃嚴(yán)重超支，格魯曼差一點(diǎn)破產(chǎn)，不過這是題外話了?？哲姳緛聿槐亟橐夂＼娧兄?F-14，但是海軍向國防部和國會指出，F(xiàn)-14 可以滿足空軍 F-X 的所有要求，如果國防部和國會同意海軍的說法，海軍將得到額外的研發(fā)資金，F(xiàn)-14 的生產(chǎn)和升級都能得到保證，而空軍將難以拒絕再次采購海軍戰(zhàn)斗機(jī)，空軍將不得不為很多航母專用的功能付出代價(jià)，而且空軍的顏面也將大大受損。為了盡量和海軍的 F-14 拉開距離，空軍在 F-X 上放棄了變后掠翼，大大強(qiáng)調(diào)單座和機(jī)動性，最大速度降到 2.5 馬赫。通過一番軍種政治上的斗法，空軍的 F-X 終于立項(xiàng)，命名為 F-15。
伯伊德對 F-15 的重量和復(fù)雜性還是不滿意，他對 F-X 所作的改革很多已經(jīng)走了回頭路，但 F-15 的設(shè)計(jì)和研發(fā)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他能夠左右的了。伯伊德還是沒有放棄簡單、輕巧的戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)想，他開始尋找同道。國防部部長辦公廳下屬的系統(tǒng)分析處主管 Pierre Sprey 和伯伊德有相同的想法，此公是航空工程師出身，也擅長數(shù)理統(tǒng)計(jì)，后來也是催生 A-10 的人物。伯伊德找到的另一個(gè)同黨 Everest Riccioni 上校。他是試飛員出生，曾經(jīng)跟最著名的試飛員恰克.耶格“學(xué)生意”，曾任試飛學(xué)校教官，飛過 55 種飛機(jī)，這時(shí)在 Wright-Patterson 空軍基地的飛行動力實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)試飛和飛行力學(xué)研究。他們幾個(gè)在向國防部建議發(fā)展一種輕型戰(zhàn)斗機(jī)，作為 F-15 一旦開發(fā)受阻時(shí)的備用方案的同時(shí)，自己經(jīng)常幾個(gè)人一起徹夜研究戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，以及從空戰(zhàn)實(shí)際的角度出發(fā)，研究戰(zhàn)斗機(jī)需要什么樣的性能，和怎么把這些性能要求“翻譯”成設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)的技術(shù)參數(shù)，Hillaker 也經(jīng)常從達(dá)拉斯飛到華盛頓和他們一起徹夜研究。一有新想法，他們就遙控還在 Eglin 的 Tom Christie 上機(jī)計(jì)算，來驗(yàn)證或反駁他們的設(shè)想。他們的研究結(jié)果日后成為“輕型戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”（Lightweight Fighter，LWF）的基礎(chǔ)。由于他們行蹤詭秘，不屑與外人交流，被稱為戰(zhàn)斗機(jī)黑手黨。根據(jù)研究的結(jié)果，Riccioni“利用職權(quán)”，爭取到了立項(xiàng)，開始了名字很拗口的“通過折中分析來實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)的能量機(jī)動的驗(yàn)證性研究”（Study to Validate Expanded Energy Manuverability Through Trade Off Analysis），和通用動力和諾思羅普合作，開始了對輕型戰(zhàn)斗機(jī)的預(yù)研。在項(xiàng)目結(jié)束時(shí)，兩個(gè)公司要各做一個(gè)報(bào)告，通報(bào)研究結(jié)果。通用動力派出這個(gè)研究項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人 Hillaker，Hillaker 在報(bào)告會上侃侃而談，引經(jīng)據(jù)典，把不斷提問、責(zé)難的伯伊德批駁得啞口無言。報(bào)告還證明了新型輕型戰(zhàn)斗機(jī)只需要 8,000 多公斤的空戰(zhàn)重量，就可以達(dá)到比 F-4 好兩倍的機(jī)動性和兩倍的航程。伯伊德的為人很不討人喜歡，不管誰在場，都喜歡大聲爭辯，吵得勁頭來了，鼻子頂鼻子地和人爭，手指還戳到人家胸口，還動不動來一句：“你到底懂不懂？”他的能量機(jī)動理論和空軍傳統(tǒng)的速度、高度制勝論大相徑庭，還狂妄、頑固地要說服所有人，所以他在空軍里的人緣很不好，被人譏諷為“成吉思約翰”（Genghis John），以形容他那種咄咄逼人的做派，但是他在報(bào)告會上居然被 Hillaker 駁倒了，真是人心大悅。其實(shí)他們所不知道的是，前一晚，Hillaker 和伯伊德已經(jīng)在旅館里排練了好一會了，為了向頑固的空軍上層推銷能量機(jī)動概念，他們兩人在唱雙簧呢，結(jié)果獲得了很大的成功。
內(nèi)圈是 YF-16 拉出的尾跡，外圈是 F-4 的，可以輕松比較兩者的轉(zhuǎn)彎半徑
70 年代初是美國在戰(zhàn)后的一個(gè)最低點(diǎn)。美軍深陷越南，戰(zhàn)爭擴(kuò)大到整個(gè)印度支那，美國正在“贏得每一場戰(zhàn)斗，但卻輸?shù)袅苏麄€(gè)戰(zhàn)爭”。國內(nèi)的反戰(zhàn)運(yùn)動風(fēng)起云涌，逃避兵役成為時(shí)尚，美國被迫放棄征兵制，改用募兵制。越戰(zhàn)在盟國和國際社會中也得不到支持，瑞典首相帕爾梅甚至公開參加反戰(zhàn)游行。蘇聯(lián)在世界各地蠶食美國及西方的勢力范圍，日本則在美國國內(nèi)市場上蠶食美國公司的勢力范圍，美國正在經(jīng)歷戰(zhàn)后第一個(gè)深刻的政治經(jīng)濟(jì)危機(jī)，被迫放棄把美元和黃金聯(lián)系的金本位制度。美國文化喪失了積極、樂觀、向上的因素，而是被頹廢、暴力和失望所主導(dǎo)。這是一個(gè)“垮了的一代”的時(shí)候。在這個(gè)當(dāng)口上，F(xiàn)-14 和 F-15 的研制和部署成本扶搖直上，尼克松責(zé)令國防部長萊爾德整頓國防采購系統(tǒng)，萊爾德則責(zé)令助理國防部長 David Packard 領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)委員會，專門負(fù)責(zé)這件事。Packard 強(qiáng)烈主張用新技術(shù)、新概念來控制像脫韁野馬一樣的武器系統(tǒng)研制成本，強(qiáng)烈主張恢復(fù)原型竟標(biāo)、擇優(yōu)錄取。正在這時(shí)候，伯伊德和同伙們送上了多年來對輕型戰(zhàn)斗機(jī)的研究，包括 Riccioni“利用職權(quán)”搞的那個(gè)研究。Packard 很有興趣，批準(zhǔn)招標(biāo)，將 LWF 列入作為國防采購政策改革一部分的“試驗(yàn)原型計(jì)劃”（Experimental Prototyping）。這就是以后人們所熟知的 YF-16 和 YF-17 的對比試飛，以后的故事人們都很熟悉了。
但是伯伊德在這時(shí)被調(diào)離，到五角大樓別的部門坐辦公室去了。他在空軍里很差的人脈這時(shí)也開始發(fā)酵，到 1976 年，已經(jīng)是上校的伯伊德沒有獲得晉升將軍的機(jī)會，只得按年齡規(guī)定退役。
以上校軍銜退役的伯伊德
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