2014年春運(yùn)悄然落幕，今年的春運(yùn)無論鐵路還是公路都呈現(xiàn)了與以往不同的氣象，鐵路客流量較去年同期猛增六成，津秦高鐵的開通更是倍受市民青睞，而公路運(yùn)輸則略顯慘淡，受多方因素影響尤其長途客運(yùn)客流出現(xiàn)較大幅度下滑。（2月25日 燕趙都市報(bào)）
從最初無法接受高鐵的高票價(jià)到如今對高鐵的青睞，旅客的思維觀念正在進(jìn)行著潛移默化的變化，從不了解到逐漸深入了解，高鐵之所以能夠在短期內(nèi)，就得到了廣大旅客青睞，有四大原因。
一是高鐵的安全性價(jià)比高。中國高鐵是世界上最安全的鐵路已經(jīng)得到了中外認(rèn)同，經(jīng)常出門的旅客，都知道，每個旅客進(jìn)站都需要進(jìn)行包及全身檢查，隨著更加先進(jìn)的安全檢查儀器的添力，讓易燃易爆物品插翅也無法飛進(jìn)車廂里，就是進(jìn)了車廂，假如有一點(diǎn)點(diǎn)的冒煙等情形的產(chǎn)生，也會讓列車及時(shí)報(bào)警，迅速停車，車內(nèi)的防火設(shè)施也能及時(shí)撲滅可能發(fā)生的大火。而航空及公路的安全系數(shù)都不及鐵路高，航空不僅有機(jī)械設(shè)備方面可能發(fā)生的原因，也會有天氣因素的影響，而公路也有人為等原因，高鐵卻因?yàn)閮?nèi)部裝置有自動閉塞裝置，可以說，在無人操縱的情況下，也不會發(fā)生追尾事件。
二是高鐵舒適度不斷提升。高鐵從誕生之日起，就一直在改進(jìn)車廂設(shè)施，2010年開行的滬寧高速鐵路時(shí)速350公里的CHR3型動車內(nèi)設(shè)置了吧臺。座椅均可180度自由旋轉(zhuǎn)，旅客可隨著行車方向調(diào)整座位——反向乘車易暈車的乘客可以調(diào)節(jié)為面向列車運(yùn)行方向乘坐；前后兩排座位也可調(diào)為面對面乘坐，朋友間打牌、聊天十分方便。不過，后來同年10月開通的滬杭高鐵全程平均速度更高、列車更平穩(wěn)，車廂內(nèi)各種全新的軟硬件配套設(shè)施，也保持跟飛機(jī)上一致的規(guī)格，乘客絕對能享受到超舒適的“飛行”體驗(yàn)。
2013年開行的京滬高鐵列車CRH380BL型動車組的設(shè)計(jì)真正是在以人為本，照顧到了殘疾人、老人、孩子等不同人群，坐動車速度更快、環(huán)境更舒適、設(shè)施更方便、定員布局更合理，CRH380BL型動車組剛一問世，就引來一片喝彩聲，CRH380BL型動車組列車為方便殘疾旅客和帶嬰兒的旅客，設(shè)有多功能衛(wèi)生間；多功能衛(wèi)生間設(shè)有低位的自動開關(guān)門鎖按鈕，配有帶扶手的殘疾人專用便器，設(shè)有嬰兒護(hù)理臺和SOS緊急呼叫按鈕。列車設(shè)計(jì)充分考慮到緊急情況下旅客的疏散和逃生，設(shè)置了逃生窗、應(yīng)急門、逃生梯等設(shè)計(jì)無不體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)理念。
三是高鐵更加快捷方便。高鐵速度已經(jīng)從最初的三四十公里提升到了如今的300多公里，速度提升了四五倍，曾經(jīng)的舟車勞頓變?yōu)榱巳缃袼查g即達(dá)的方便快捷，據(jù)新浪新聞1月3日報(bào)道稱，現(xiàn)在坐火車從鄭州去重慶，快車要17小時(shí)17分，慢車要20小時(shí)56分，差不多一天都在路上顛簸。昨天，記者獲悉，鄭州到萬州快速鐵路預(yù)可研報(bào)告獲批，建成后，鄭州到重慶將不再繞行襄渝線，可由鄭萬鐵路直達(dá)，4小時(shí)就夠了。據(jù)中青在線2月2日報(bào)道稱，記者在開往南昌的火車上采訪時(shí)，多名乘客反復(fù)提到，南昌“沒有高鐵”。 南昌鐵路局黨委宣傳部副部長鄭波透露，2014年十月份將建成連通北京和南昌的高鐵。“這是江西真正意義上的高鐵，時(shí)速350公里左右?！睂脮r(shí)，北京到南昌的距離將縮短至6個小時(shí)左右，回家的路不再那么漫長。一條條喜人的新聞都在告訴并傳遞給我們一個信號，高鐵技術(shù)的不斷更新，正在實(shí)現(xiàn)古人“千里江陵一日還”的夢想。
四是高鐵路網(wǎng)不斷密集。中國高鐵從無到有、從有到強(qiáng)，現(xiàn)在已經(jīng)構(gòu)建起了四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)如今運(yùn)營里程已經(jīng)破萬，今年以來，鐵路還將加大高鐵建設(shè)步伐，力求及早打通“四縱四橫”高鐵交通網(wǎng)絡(luò)，讓旅客出行更舒暢。從2003年10月秦沈客運(yùn)專線運(yùn)營通車到如今廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路同時(shí)開通運(yùn)營；中國鐵路規(guī)劃中的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)已打通四縱，隨著西安到寶雞客運(yùn)專線本月28日開通，徐蘭客運(yùn)專線共開通了鄭州至寶雞段的高鐵，其余徐州到鄭州、寶雞到蘭州的客運(yùn)專線均在施工中，最快在2017年貫通。滬昆客運(yùn)專線則預(yù)計(jì)將在2015年建成。青太客運(yùn)專線全長906公里，兩端都已建成開通，在不久的將來，終將打通“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，更好的服務(wù)旅客?？梢哉f，在不久的將來，搭乘高鐵，游遍全國將不是夢想。（李天恩）
聯(lián)系客服
