成渝高速鐵路 （Chengdu-Chongqing High-Speed Railway），簡稱成渝高鐵，又稱成渝鐵路客運專線、成渝客專，是“四縱四橫”客運專線之一的沿江高速鐵路的重要組成部分，是第三條連接成渝城市群的鐵路交通走廊。
成渝高速鐵路于2010年3月22日動工建設；于2015年12月26日竣工運營。
截至2019年3月15日，成渝高速鐵路由成都東站至重慶北站，全長308千米，共有11座車站，設計速度350千米/小時，列車目前最高運營速度為300千米/小時。2019年7月27日，成渝高鐵正式試點電子客票。
成渝高速鐵路西起成都東站，向東經(jīng)簡陽南站、資陽北站、資中北站、內(nèi)江北站、隆昌北站進入重慶市境內(nèi)，經(jīng)榮昌北站、大足南站、永川東站、璧山站、沙坪壩站抵達重慶站（菜園壩火車站），全程設12個車站。
價值意義
連接成渝經(jīng)濟帶
成渝高速鐵路沒有采用從成都經(jīng)川中直插重慶的線路最短方案，而是稍彎一點經(jīng)過成渝經(jīng)濟帶主要城市，兼顧成渝兩大城市和沿線城市群的發(fā)展。
成渝高速鐵路建成后，將大大提高成渝之間旅客運輸質(zhì)量和能力，充分發(fā)揮成都、重慶作為區(qū)域中心城市的輻射作用，大大縮短成渝經(jīng)濟帶城市群之間的時空距離，帶動沿線城市化發(fā)展。
成渝高速鐵路既是成渝經(jīng)濟區(qū)綜合交通網(wǎng)的骨干，也是滬漢蓉快速客運通道的重要部分。成都到上海的時間將縮短。
建設成渝高速鐵路這條客運大通道，將在成渝間構(gòu)建1小時快速交通圈，并通過與重慶至利川、重慶至萬州、重慶至貴陽等客運專線和城際鐵路相銜接，成為全國鐵路快速客運網(wǎng)的重要組成部分。這對于適應重慶山城、江城的地理特點，滿足人民群眾的出行需求，發(fā)揮重慶中心城市的輻射作用，加快城鄉(xiāng)一體化進程，具有重要意義；對于形成重慶與中部、東部地區(qū)的緊密聯(lián)系，把資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，又好又快地建設長江上游經(jīng)濟中心，具有重要意義。
打造一小時經(jīng)濟圈
近幾十年來，成渝“雙子星”在西南閃耀，兩座城市聯(lián)系密切，交通問題愈發(fā)成了打造成渝經(jīng)濟圈的重中之重。2009年兩地之間動車開通，將彼此的交流劃進2小時區(qū)間。而成渝高速鐵路的通車，將把這個時間跨度縮減一半。
屆時，成渝兩地之間最短將3至5分鐘發(fā)出一班動車組列車，到2030年每天將開行動車組200多對，年最高通行能力可達6000萬人次。
促成渝經(jīng)濟區(qū)崛起
鄧小平同志早在1952年6月成渝鐵路即將通車時就指出：“西南的鐵路是全國建設中的一個重點。往后的任務是很多的，西南是交通第一?！?0多年過去了，這個重要指示仍然是指導交通建設的至理名言。今天我們在此開建的成渝高速鐵路，是滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，是成渝經(jīng)濟區(qū)綜合交通網(wǎng)中的大骨架和快速客運通道。動車組，把成都和重慶的時空距離縮短至2小時?？瓦\專線建成后，成渝間將形成一個現(xiàn)代化的快速客運通道和1小時交通線，兩個姊妹城的同城效應更加明顯，川渝間的要素流動更加頻繁，濃釅的同胞情將進一步升溫。
昔日‘蜀道難，今天川渝通。時空距離的再次拉近，必將使“雙子座”城市的集聚輻射效應得到進一步發(fā)揮，并有力帶動沿線和周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，加快成渝經(jīng)濟區(qū)的快速崛起，攜手推進統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革試驗和西部大開發(fā)。
融入國家高速鐵路網(wǎng)
作為“十一五”國家重點鐵路建設項目，成渝鐵路客運專線是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”鐵路快速客運網(wǎng)中，“滬—漢—蓉快速客運通道”的重要組成部分，西端與西（安）成（都）、成綿樂客運專線相連，東端連接渝萬、渝貴鐵路，將進一步溝通成渝兩個特大中心城市以及沿線城市密集帶，是成渝經(jīng)濟區(qū)綜合交通網(wǎng)的骨架和成渝地區(qū)對外快速客運通道。貫通后的成渝高速鐵路，將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運專線相連，構(gòu)筑起直達上海乃至整個東部沿海地區(qū)的鐵路通道。
這不僅僅只是讓兩地之間的距離更近，也將拉動沿線的經(jīng)濟發(fā)展。成渝高鐵的修建為充分發(fā)揮成都、重慶區(qū)域中心城市的輻射作用，加快沿線城鎮(zhèn)化進程，提高成渝鐵路通道運輸能力和服務水平，加快構(gòu)筑全國快速鐵路客運網(wǎng)絡。同時，成渝高速鐵路位于我國西南地區(qū)成渝經(jīng)濟圈，北經(jīng)成都與成綿樂城際客專相連，南經(jīng)重慶與渝萬客專連接，形成川渝地區(qū)城際客運骨干網(wǎng)，是成渝間繼成渝鐵路、成遂渝鐵路后的第三條鐵路通道，是一條連接西南地區(qū)兩個特大中心城市的高速客運通道，并與既有成渝鐵路、遂渝鐵路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同構(gòu)筑起成渝兩地綜合交通走廊。
拉動地產(chǎn)與旅游
成渝高速鐵路建設完成后，兩地之間的房地產(chǎn)合作必然升溫。成都富豪非?？春弥貞c房地產(chǎn)市場發(fā)展前景，他們將在重慶主城等地尋找適合投資的物業(yè)。與此同時，重慶的地產(chǎn)商也在四川尋找投資機會，前往考察選址的重慶房產(chǎn)商已超過30家。
成渝高速鐵路的建設，將推動成渝旅游產(chǎn)業(yè)騰飛。照計劃，安岳縣將與大足共同出資2億多元，完善石刻景區(qū)周邊的基礎設施等項目的配套建設。成渝高速鐵路建成后必將拉動兩地的旅游發(fā)展。此外，兩地旅游商會將在導游、旅游業(yè)務員培訓等方面進行對接。
成渝高鐵計劃提速 成都飆重慶58分鐘
2015年12月26日上午9點07分，成渝高鐵首班G8508次列車從重慶出發(fā)，途徑內(nèi)江開往成都，這標志著成渝兩地人民期待已久的成渝高鐵正式開通運營。
1月26日，成渝高鐵通車剛好一個月，資中北站、內(nèi)江北站、隆昌北站人氣漸旺，內(nèi)江三站如今正面臨著春運大考。面對成渝高鐵帶來的“溢出效應未現(xiàn)，虹吸效應明顯”的問題，來自內(nèi)江的省人大代表和省政協(xié)委員首次提出“增加?？績?nèi)江班次、加大對高鐵沿線城市的統(tǒng)籌規(guī)劃”等建議。
從12月26日到1月26日，剛好一個月，成渝高鐵接連迎接元旦小長假、春運大考。
成渝高鐵川內(nèi)的6個站點，有一半分布在內(nèi)江。1月24日，春運首日，內(nèi)江北站當日輸送旅客量就遠遠超過了平時的旅客量。從1月初的數(shù)據(jù)來看，內(nèi)江北站日均輸送旅客在4500—4700人次，而春運首日，比平時多出了1000多的旅客量，輸送接近6000人次。除了輸送旅客數(shù)量增加許多以外，24日，內(nèi)江北站客流量突破了萬人大關。
作為成渝同城化的重大項目，成渝高鐵2015年底通車之后，極大地方便了兩地市民的往來。與此同時，很多人反映，高鐵通車后速度慢，與想象中有差距。“成渝高鐵運行時間較長，速度提不上去。主要是部分線路在調(diào)整，以及重慶北站建設還在完善?！?月25日，參加內(nèi)江代表團討論時，省人大代表、省發(fā)改委主任唐利民表示，2016年內(nèi)計劃成渝高鐵提速，最快58分鐘成都飆攏重慶。
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