1.冒霧航行不可取，引發(fā)事故淚兩行！
事故概況
S輪與R輪碰撞示意圖
2016年4月13日，寧波VTS發(fā)布了霧航管制，事發(fā)水域能見距離不足200米，R輪航行至甬江口附近水域擇地拋錨，未使用雷達(dá)觀測，也未鳴放相應(yīng)的霧號，未開啟航行燈。期間與未向?qū)幉╒TS報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)全速空載離泊的S輪發(fā)生碰撞，造成S輪船艏水線以上左錨附近有一2M長破口，R輪艏樓升高甲板和舷墻局部凹陷。
S輪與R輪雷達(dá)回波
事故原因分析
S輪：
違章冒霧航行：事發(fā)時(shí)，船長在明知水域霧航管制沒有解除仍違章航行，并且在航行過程中始終未開啟AIS，未鳴放相應(yīng)的霧號。
了望疏忽：S輪船長在駕駛臺(tái)指揮操縱期間，沒有充分利用雷達(dá)對前方船舶進(jìn)行系統(tǒng)的觀測。未使用安全航速:S輪在冒霧航行過程中，始終未采用安全航速航行。
R輪：
未進(jìn)行有效的錨泊值班：在甬江口附近水域拋錨后，未鳴放相應(yīng)的霧號，也未使用雷達(dá)進(jìn)行相應(yīng)的觀察。
霧航期間錨泊位置不當(dāng)：該輪在遇到濃霧后，其錨泊位置位于甬江口航道上，增加了自身船舶錨泊期間的風(fēng)險(xiǎn)，給事故發(fā)生埋下隱患。
小編點(diǎn)評
大霧天氣，因能見度不良，往往容易造成事故的發(fā)生，因此在明知霧航管制的情況下依舊冒霧航行的行為無疑是將自己置于危險(xiǎn)之中，造成極大的安全隱患。在大霧等惡劣天氣情況時(shí)，更應(yīng)嚴(yán)格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》和相應(yīng)的霧航管制，及時(shí)停航，未停航船舶也應(yīng)開啟AIS，顯示相應(yīng)號燈，鳴放霧號，加強(qiáng)瞭望和雷達(dá)觀測，嚴(yán)格按照安全航速航行。
2.超載航行失穩(wěn)性，船毀人亡悔不及！
事故概況
Z輪與J輪碰撞示意圖
2016年12月16日2100時(shí)左右，Z輪在距離J輪約100米處拋錨裝貨完成起錨時(shí)雙錨同時(shí)起，但不久因負(fù)荷太大輔機(jī)斷電，向J輪漂移。Z輪左側(cè)船中附近位置壓在J輪錨鏈上，隨后又與J輪船頭發(fā)生碰撞。事故造成Z輪沉沒，1人失蹤；J輪雙錨丟失，船首外殼輕微受損。
事故原因分析
Z輪超載導(dǎo)致穩(wěn)性降低，儲(chǔ)備浮力減少：該輪在裝載完畢后嚴(yán)重超載，干舷不足，導(dǎo)致船舶穩(wěn)性降低，儲(chǔ)備浮力減少，回復(fù)力矩喪失。當(dāng)兩船發(fā)生碰撞后，船舶迅速沉沒。
Z輪在強(qiáng)流情況下，估計(jì)不充分，操作不當(dāng)：公司非法組織采運(yùn)砂，且作業(yè)期間安全管理不到位。
Z輪、J輪違法作業(yè)，雙方船員不適任。
小編點(diǎn)評
本次事故的發(fā)生，除了船員在強(qiáng)流情況下，估計(jì)不充分，操作不當(dāng)以外還涉及了船舶超載問題。眾所周知，船舶超載會(huì)使得船舶干舷不足，船舶穩(wěn)性降低，回復(fù)力矩喪失，一旦遇到碰撞極易導(dǎo)致船舶沉沒，造成不可挽回的后果。因此在船舶裝卸作業(yè)過程中，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，強(qiáng)化公司管理，確保作業(yè)安全及船舶適載，避免船舶超載情況的發(fā)生。
3.緊迫局面需冷靜，錯(cuò)誤操船不可?。?/p>
事故概況
M輪與J輪碰撞示意圖
M輪損害照片
J輪損害照片
事故原因分析
J輪未能對事發(fā)當(dāng)時(shí)的流和兩船之間的會(huì)遇局面做出充分的估計(jì)并采取有效的避碰行動(dòng)。導(dǎo)致本輪進(jìn)口航行期間駛?cè)氤隹诤降酪l(fā)碰撞。
M輪未能對兩船之間的會(huì)遇態(tài)勢和危險(xiǎn)做出充分的估計(jì)。特別是對來船進(jìn)口后占據(jù)出口航道這一情況的戒備不足，沒有及早的采取停車甚至倒車的緊急避讓措施。
小編點(diǎn)評
兩船會(huì)遇時(shí)應(yīng)充分估計(jì)潮流影響，對兩船之間的會(huì)遇局面做出充分的估計(jì)，及時(shí)采取避讓措施。
溫馨提醒
船舶碰撞事故是最常見的水上交通事故，而其事故后果無疑也是慘痛的。船舶碰撞事故一旦發(fā)生，輕則船損，重則船毀人亡。在近期的一份108起碰撞事故調(diào)查研究報(bào)告中，小編發(fā)現(xiàn)，在這108起碰撞事故中，發(fā)生船舶沉沒的的事故高達(dá)69起，伴隨人員死亡的事故或失蹤的事故更是高達(dá)52起，另外船舶碰撞事故還可能伴隨有污染、殘骸清除、貨物受損等風(fēng)險(xiǎn)。航路千萬條，安全第一條！嚴(yán)守水上航行各項(xiàng)規(guī)章制度，爭做平安船員，平安船舶！
來源：寧波鎮(zhèn)海海事處&海事調(diào)查365工作室
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