雷達(dá)資訊 | 汽車和物聯(lián)網(wǎng)中的雷達(dá)技術(shù)（雷達(dá)技術(shù)交流【6】群，開放了）
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今天不講雷達(dá)干貨，分享一些行業(yè)資訊~IMEC是魯汶（比利時(shí)）納米電子學(xué)和數(shù)字技術(shù)領(lǐng)域世界領(lǐng)先的研究和創(chuàng)新中心，在2020 年 4 月 28 日，推出了世界上第一款使用脈沖遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理雷達(dá)信號(hào)的芯片，通過模仿生物神經(jīng)元組識(shí)別時(shí)間模式的方式，IMEC的芯片消耗的功率比傳統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低100倍，同時(shí)時(shí)間延遲減少10倍 ，幾乎可以做出實(shí)時(shí)判決。例如，微多普勒雷達(dá)特征僅使用 30μW 的功率即可進(jìn)行分類，該芯片的架構(gòu)和算法可以輕松調(diào)整并處理各種傳感器數(shù)據(jù)（包括心電圖、語(yǔ)音信號(hào)，聲吶信號(hào)、雷達(dá)以及激光雷達(dá)），其第一個(gè)用例是為無人機(jī)創(chuàng)建低功耗的高度智能的防撞雷達(dá)系統(tǒng)，可更有效地對(duì)接近的物體做出反應(yīng)。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN）已經(jīng)在廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域表現(xiàn)了自己的使用價(jià)值。例如，在汽車行業(yè)常用的基于雷達(dá)的防撞系統(tǒng)是非常關(guān)鍵組成部分，但ANN也有其局限性。首先，它們消耗太多的功率而無法集成到日益受限的（傳感器）設(shè)備中，此外，ANN的底層架構(gòu)和數(shù)據(jù)格式化要求數(shù)據(jù)在做出決定之前進(jìn)行從傳感器設(shè)備到AI推理算法的過程比較耗費(fèi)時(shí)間。IMEC在不同的應(yīng)用領(lǐng)域開發(fā)各種頂級(jí)雷達(dá)傳感器，包括用于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的60 GHz雷達(dá)，用于汽車的79 GHz SoC，以及用于生命體征檢測(cè)和手勢(shì)識(shí)別的140 GHz單芯片雷達(dá)。IMECI的雷達(dá)技術(shù)涵蓋兩個(gè)方面:（1）成像雷達(dá)技術(shù)。主要是為下一代汽車、安防和制造業(yè)提供“類似于Lidar”的超高分辨率。（2）物聯(lián)網(wǎng)的雷達(dá)技術(shù)。主要是在任何應(yīng)用環(huán)境下，可以為任何智能設(shè)備提供尺寸、功率、成本和性能等方面需求的雷達(dá)。
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