今年由于受到疫情的影響，相信大家都有這么個感覺：錢明顯沒之前好賺了，甚至還面臨失業(yè)的風(fēng)險，哎......所以說對于買車這事，我們一定得慎之又慎，千萬別被4S店銷售的花言巧語所騙了，買車一定要買保值率高的車，畢竟這會直接影響你賣車時的價格。
近日，中國汽車流通協(xié)會就發(fā)布了最新國內(nèi)汽車5月份保值率排名，保值率數(shù)字均為3年車齡的平均值。
而且本次榜單分為合資品牌保值率、自主品牌保值率以及新能源主要車型保值率等等，從各個細(xì)分市場給大家分析目前二手車市場的具體情況，因此對最近想要買車的人來說極具參考價值。
我們首先從品牌保值率來看，合資品牌的保值率整體高于自主品牌，尤其是日系品牌中的“雙田”保值率最高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其它品牌，難怪它們每個月的銷量都這么高了。在合資品牌中位列第三的是奔馳，看來豪車還是有它的優(yōu)勢的，即便是近期頻繁出問題被召回，也絲毫沒影響到它的“吸金”能力。相比之下，大眾品牌的排名倒是有點意外，國人心中的神車保值率居然比不過馬自達和三菱這樣的小眾品牌，這大概是大眾以價沖量帶來的“后遺癥”吧！而總的來看，在合資品牌保值率排行榜中，日系品牌擁有絕對的實力，前十陣營中其獨占5席；反觀韓系品牌僅起亞汽車上榜，這差距還是比較大的。我們再把視線轉(zhuǎn)移到自主品牌方面，五菱、馭勝、寶駿是保值率最高的三大自主品牌，而長安和哈弗都位居其后，尤其是哈弗居然排在了第九位，看來銷量好保值率真不一定高。在TOP10中，包括馭勝、領(lǐng)克、東風(fēng)風(fēng)光、WEY、長安歐尚、哈弗等絕大多數(shù)品牌，目前的主銷產(chǎn)品都是SUV車型。自主品牌的保值率與合資品牌不同，它們基本都是由SUV車型決定的，從各級別車型上來看，小型車和小型SUV兩個細(xì)分車型的保值率實現(xiàn)了小幅上漲。這主要還是因為受疫情的影響，迫使很多原本近期沒有換購車計劃的人有了提前消費的想法。而此時一款經(jīng)濟實惠的小車剛好可以滿足他們出行代步的剛需，也在一定程度上抬升了保值率。與之相對便是像中大型SUV、MPV等大尺寸車型的保值率下滑。當(dāng)然，這除了經(jīng)濟環(huán)境帶來的壓力外，豪華品牌和高端車型的價格不斷下探，以及這些細(xì)分市場中近期也迎來了多款新車的上市，都會讓消費者產(chǎn)生一定的觀望情緒，從而對二手車市場形成影響。與4月相比，新能源市場的整體的保值率出現(xiàn)下滑。如果從數(shù)據(jù)上看，插電混動車型保值率依舊領(lǐng)先備受呵護的純電動車型。而增程式混動車型雖然被寄予了很高的期望，但目前在保有量上的劣勢，也讓其保值率與插電混動車型存在著較大差距。至于在新能源車型保值率榜單中，特斯拉、比亞迪、長安、榮威和寶馬則占據(jù)了前十名的全部車型。具體車型方面，盡管特斯拉頻繁調(diào)價的負(fù)面新聞不斷，但它的保值率仍然有較大的優(yōu)勢，Model X頭名的位次穩(wěn)定，讓人奇怪的是特斯拉Model 3并沒有出現(xiàn)在前十榜單中。比亞迪作為中國新能源汽車的領(lǐng)跑者，本次4款車型上榜，實力真是強大。這其實也從側(cè)面反映出，在當(dāng)下的新能源市場，品牌價值和低價策略依然分別是豪華品牌與自主品牌保值率的主要成分。為了我們以后換車不會太過肉疼，保值率是現(xiàn)在購車時必須要考慮的因素，不僅如此，一臺車的保值率越高，說明了它是獲得了大量的用戶以及車商認(rèn)同的，質(zhì)量有所保證，在日后使用出問題的幾率自然也就更小。另外通過排行榜我們可以看到，目前合資品牌的保值率遠(yuǎn)高于自主品牌，這也是為什么消費者更青睞它們的原因，雖然近幾年自主品牌的品質(zhì)和產(chǎn)品力也有所提升，但在保值率方面依然任重而道遠(yuǎn)。
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