根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，4月份旗下全系車型銷量為101762輛車，同比增長了4.5%。這個漲幅雖然看起來不算太高，但是對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，已經(jīng)非常不錯的了。
一直以來，東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)的市場表現(xiàn)堪稱完美。旗下的軒逸、天籟、逍客和奇駿幾款車型在同級別車型中，也都是銷量比較好的了。特別是軒逸，近一年來的銷量趕超朗逸，已經(jīng)成為國內(nèi)名副其實的轎車銷量王。即便是軒逸一直都是兩代同堂銷售，我認為這并不影響軒逸的光芒。
但是，話又說回來，也許是軒逸的表現(xiàn)過于完美，使得之前還能和同級別的雅閣、凱美瑞合稱為“日系三劍客”的中級車天籟已經(jīng)失去了往日的光輝。自從新款車上市以來，在銷量上一直被雅閣和凱美瑞所壓制。包括大眾的邁騰。如果不是中保研事件，也許天籟的還不如帕薩特銷量高。
再來看看東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型的表現(xiàn)。
兩款銷量最好的SUV車型逍客和奇駿中，逍客的整體表現(xiàn)雖然沒有太突出，但是還算穩(wěn)定，大多數(shù)月份的銷量都能夠維持在1.5萬輛左右。相比逍客，奇駿就不一樣了。數(shù)據(jù)顯示，在2020年之前，奇駿單月的銷量基本上都在1.5萬輛以上。銷量好的時候，連續(xù)多個月單月的銷量都在2萬輛以上，風(fēng)頭甚至蓋過了本田CR-V。
遺憾的是，隨著奇駿銷量的增多，投訴量也居高不下。再加上同級別的SUV車型都在換代，市場競爭力得到了非常明顯的提升。于是，奇駿的銷量便開始持續(xù)下滑。
進入2021年后，奇駿基本上很難進入到SUV銷量排名的前十了。
在T動力成為主流的現(xiàn)今車市，東風(fēng)日產(chǎn)終于宣布要推出1.5T版本的全新奇駿了。不過，卻是個三缸發(fā)動機。
今年的上海車展上，全新的奇駿車型正式亮相。相比現(xiàn)款車型，全新奇駿在外觀設(shè)計上看起來略顯的年輕時尚了些。前中網(wǎng)的進氣格柵也要比現(xiàn)款車型增大了不少，并且采用了大量的金屬鍍鉻條進行裝飾，質(zhì)感也有所提升。唯一的不足是兩個前大燈變得小了很多。同時，梯形的霧燈設(shè)計在了大燈的下方，感覺比大燈還要大，整體的感覺很不協(xié)調(diào)。車尾部的設(shè)計變化最大的地方是將字母放在了LOGO的下方，尾燈看起來更加的修長了。
內(nèi)飾設(shè)計上除了懸浮式的中控大屏，其他方面和現(xiàn)款車型并沒有太大的區(qū)別。依舊是對稱式的中控臺設(shè)計和三幅式方向盤，再配上純黑的內(nèi)飾色，走的還是穩(wěn)重居家的路線。至于動力，雖然全新奇駿搭載的是1.5T三缸發(fā)動機和萬年不變的CVT變速箱，但是最大功率卻達到了204馬力，最大扭矩300牛米。不僅遠超現(xiàn)款2.5L的奇駿，即便是本田CR-V的地球夢發(fā)動機，從參數(shù)上看，也遠不如奇駿。
在動力和三缸面前，你會如何做取舍?
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