根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車事業(yè)板塊（東風(fēng)日產(chǎn)/啟辰/英菲尼迪）3月份銷量為67,910輛，同比下滑33.5%；此外，一季度銷量242,931輛，同比下滑16.9%。
至于原因，和大多汽車品牌一樣，官方說是受新冠疫情、跨行業(yè)原材料短缺等外部因素的嚴(yán)重影響。但事實(shí)上，進(jìn)入2022年以來，東風(fēng)日產(chǎn)已是三連跌，1-3月分別下滑10.27%、0.71%、33.5%。
而在3月銷量中，僅三款車的銷量成績(jī)能上“臺(tái)面”，包括軒逸、天籟和逍客。而外界比較關(guān)注的全新一代奇駿，銷量依然是迷。具體情況如何，下面疆哥就帶大家來了解下。
指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.49萬
3月銷量：30240輛
第一季度銷量：108741輛
作為連續(xù)兩年國(guó)內(nèi)的銷冠車型，軒逸的銷量表現(xiàn)依然亮眼。盡管同比下滑了31.6%，但依舊是日產(chǎn)的最強(qiáng)門面，月銷3萬輛的表現(xiàn)支撐起了東風(fēng)日產(chǎn)的半壁江山。不過據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，3月份宏光MINI EV賣出了4萬多輛，力壓軒逸奪得了月度銷冠。
目前，軒逸依舊采取新老同堂銷售的策略，包括了軒逸·經(jīng)典、第14代軒逸和軒逸混動(dòng)e-power三款車型。這種組合也確實(shí)很有威力，前者勝在價(jià)格親民（指導(dǎo)價(jià)：9.98-11.86萬），后者則有著更時(shí)尚的造型，而e-power車型則填補(bǔ)了軒逸在混動(dòng)領(lǐng)域的空白。
軒逸經(jīng)典
第14代軒逸
軒逸e-POWER車型
軒逸e-POWER的造型和第14代軒逸基本一致，主要換裝了一套混動(dòng)系統(tǒng)，由1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，工信部綜合油耗為4.1L/100km（燃油版最低為4.9L）。不過13.89-17.49萬的定價(jià)，而且不能上綠牌，相比于比亞迪的DM-i，吸引力略顯不足，因此銷量上也沒有太大的貢獻(xiàn)。
指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.98萬元
3月銷量：11679輛
第一季度銷量：40686輛
盡管3月同比略有下滑，不過第一季度銷量同比增長(zhǎng)13.6%。其實(shí)從去年8月份砍下1.5萬輛，超過雅閣與凱美瑞后，天籟可以說愈戰(zhàn)愈勇，穩(wěn)步進(jìn)入萬輛俱樂部。
日產(chǎn)天籟
值得一提的是，在去年整個(gè)B級(jí)車銷量排行榜里，天籟還首次沖進(jìn)了前五。雖說較之凱美瑞、雅閣還是算墊底，但和自己往年的名次比起來（巔峰排名：2017年第七名），它明顯是創(chuàng)造了新紀(jì)錄的。
日產(chǎn)天籟
而天籟的制勝之道，除了對(duì)手受產(chǎn)能影響外，最關(guān)鍵的還是21款配置更新，以及有更“給力”的終端優(yōu)惠。要知道，相比于目前凱美瑞和雅閣普遍不到1萬的讓步，有著2-3萬左右終端優(yōu)惠的天籟，還是很香的。
豐田凱美瑞
本田雅閣
據(jù)最新消息，中期改款的天籟可能會(huì)變得更運(yùn)動(dòng)，甚至還有點(diǎn)撞臉別克車造型。
新款天籟渲染圖
指導(dǎo)價(jià)：15.49-18.89萬
3月銷量：11445輛
第一季度銷量：41675輛
針對(duì)SUV陣營(yíng)，東風(fēng)日產(chǎn)只剩下逍客一名猛將了。3月售出了11445輛，同比下滑24.91%，不過一季度總體表現(xiàn)同比增長(zhǎng)3%?？偟乃阆聛恚锌偷脑戮N量也有1.3萬輛左右，相比于遮遮掩掩的奇駿，以及樓蘭、途達(dá)、勁客等，逍客無疑成了目前日產(chǎn)SUV的中流砥柱。
現(xiàn)款逍客
現(xiàn)款逍客內(nèi)飾
今年，日產(chǎn)還有望引入已經(jīng)在海外亮相的全新一代逍客，新車在海外提供的是1.3T四缸+48V輕混，以及1.5L e-Power兩種選擇。
全新一代逍客（海外）
全新一代逍客內(nèi)飾（海外）
指導(dǎo)價(jià)：18.19-26.29萬
3月銷量：未公布
想必有不少人想知道奇駿3月的銷量成績(jī)。要知道去年3月份銷量還在1萬臺(tái)左右，不過官方并沒有公布，可能是“顧及顏面”吧。
有趣的是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)，進(jìn)入2022年后，新奇駿的銷量仍然沒有好轉(zhuǎn)，其中1月銷量為3250輛，2月銷量為1762輛，3月銷量為1403輛，一季度累計(jì)銷量?jī)H為6415輛。
要知道，在三缸奇駿表現(xiàn)不及預(yù)期后，“老款奇駿”又將重回市場(chǎng)，整車基本是照搬，動(dòng)力搭載的是2.0L 4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過生產(chǎn)商變更為鄭州日產(chǎn)。
奇駿榮耀
奇駿榮耀
從目前的數(shù)據(jù)來看，盡管奇駿新老同堂在售，但已然回到當(dāng)年的巔峰。不過在這樣的大環(huán)境下，日產(chǎn)也不可能以價(jià)換量，預(yù)計(jì)奇駿這樣的銷量表現(xiàn)，還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
值得一提的是，最近網(wǎng)絡(luò)流傳出一張東風(fēng)日產(chǎn)2022款樓蘭宣傳海報(bào)，引起網(wǎng)友的關(guān)注和熱議。從海報(bào)來看，不管是車身尺寸還是車型外觀，基本都與現(xiàn)款車型一致。但是，2022款樓蘭的價(jià)格卻相當(dāng)炸，定價(jià)在20萬以內(nèi)。
目前官方并沒有對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)，不過能以緊湊型SUV的價(jià)格，買一款中型SUV，相信這款被“雪藏”的日產(chǎn)SUV車型，應(yīng)該又會(huì)重新回到大家的視野。
總的來說，日產(chǎn)在品牌號(hào)召力上依舊很強(qiáng)大，軒逸、天籟和逍客也還有著強(qiáng)大的火力輸出。不過，在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，“啃老本”是不行的。三連跌的銷量，更新緩慢的產(chǎn)品，加上備受爭(zhēng)議的全新奇駿，會(huì)讓日產(chǎn)越來越“被動(dòng)”。
當(dāng)然，日產(chǎn)肯定也不會(huì)坐以待斃，據(jù)消息稱，東風(fēng)日產(chǎn)首款純電SUV——ARIYA已經(jīng)完成了工信部申報(bào)，并將會(huì)在年內(nèi)正式開啟預(yù)售。
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