關(guān)嶺雙橋記
陳文杰
巍巍關(guān)索嶺，橫亙黔省西部，雄踞滇黔桂津渡。其西南面之北盤江，一江湍流奔騰于高峽深谷，兩崖斧劈峻拔成天塹。舊時(shí)黔省西南方，溝通滇黔桂三省之捷徑，唯關(guān)嶺轄地北盤江上之兩座鐵索橋，一座名曰盤江鐵索橋，有“滇黔鎖鑰”之譽(yù)；另有一座名曰花江鐵索橋，人循前述美譽(yù)，謂為“黔桂鎖鑰”。此兩橋在關(guān)嶺縣境內(nèi)，直線距離不足五十余里，一縣兩索橋溝通三省，確屬國(guó)內(nèi)罕有，可見關(guān)嶺地理位置之重要。
黔省索橋之祖盤江橋
盤江鐵索橋建于明朝天啟六年（1626），是貴州第一座鐵索橋，被稱為“黔省索橋之祖”。
民國(guó)時(shí)期，盤江橋還在發(fā)揮交通樞紐的作用 博雅相館提供
明朝天啟二年(1622)，貴州水西土司安邦彥叛亂，攻陷黔省千里之地，并圍困貴陽(yáng)達(dá)十月之久。云貴土酋沙國(guó)珍、羅應(yīng)魁等聞安邦彥得勢(shì)，盡反附逆，攻陷安南(今晴隆)等十六衛(wèi)，依憑盤江阻斷云南援軍。時(shí)任貴州安普監(jiān)軍副使的朱家民(云南曲靖人)，奉命與參將許成名(貴陽(yáng)人)率兵出征，討平盤江以西與安邦彥呼應(yīng)叛亂之諸蠻，并筑城戍守，隔北盤江與關(guān)嶺安氏叛軍相持。
云南援軍遇阻盤江，貴陽(yáng)之圍未解，情勢(shì)急如水火，朱家民遂思忖尋盤江下游水緩處暗渡。北盤江水深無(wú)底，湍急迅悍，所謂水緩處不過(guò)相對(duì)而言。官軍舟楫競(jìng)渡，多有翻覆，能過(guò)江者十之五六。仗此奇計(jì)，朱家民剿滅叛軍，關(guān)嶺門戶洞開，黔中再無(wú)險(xiǎn)可守，貴陽(yáng)之圍遂解。
安邦彥叛亂平定后，朝廷命其培修擴(kuò)建滇黔驛道，以增加兩省軍秣糧草之運(yùn)速。然軍民過(guò)關(guān)嶺盤江段，唯有舟渡，運(yùn)力有限，且水急沉舟之事故時(shí)時(shí)發(fā)生，故關(guān)嶺盤江成為梗阻滇黔驛道之頑疾。
朱家民少年時(shí)游歷頗廣，曾見瀾滄江兩岸懸鐵索為橋，人馬晏然而過(guò)宛如坦途，遂以瀾滄江鐵索橋?yàn)榻梃b繪制草圖，奏請(qǐng)朝廷建盤江鐵索橋，獲允。天啟六年(1626)，朱家民帶頭捐資建橋，另地方官民募資銀兩。朱家民任主持，許成名任監(jiān)修，安普游擊李芳先(今重慶長(zhǎng)壽人)任設(shè)計(jì)，擇關(guān)嶺、晴隆兩縣山高、江狹、巖堅(jiān)處為橋址。
朱家民石雕坐像 安順博雅相館提供
歷時(shí)三年，明崇禎元年(1628)，盤江橋建成。鐵索橋凌空飛渡，天塹變通途，朱家民欣喜之余，賦詩(shī)《鐵橋告竣志喜》以慶賀鐵索橋的建成。詩(shī)云：“牂牁形勢(shì)向云盤，山插層宵萬(wàn)疊寒。地險(xiǎn)難容江立柱，神工止洗鐵為欄。人從蜃市樓上現(xiàn)，我在金鰲背上看。三載胼胝今底定，伏波銅柱照巑岏?！焙笾旒颐裼址种鞘蛔?，以保護(hù)滇黔通道的正常運(yùn)行。筑城完畢，其又賦詩(shī)《橋工竣次第建石城十一座告成志喜》以賀，詩(shī)云：“劃破青山路一條，走鞭飛鐵去來(lái)遙。礙天巖樹冬先發(fā)，鎖磴溪云盡不銷。耕鑿正聞歌帝力，車軫不復(fù)畏兵驕。金湯聯(lián)終皇典鞏，盡職何功敢任勞”。崇禎帝嘉朱家民造橋筑城之功，下旨升任貴州省布政使。
崇禎十一年(1638)四月二十四日，著名旅行家、地理學(xué)家徐霞客途經(jīng)關(guān)索嶺，被盤江鐵索橋險(xiǎn)峻壯美的氣勢(shì)所震撼，在其《黔游日記六》用精煉厚重的文字這樣描述了盤江鐵索橋：“循江東岸南行，半里，抵盤江橋。橋以鐵索，東西屬兩崖上為經(jīng)，以木板橫鋪之為緯。東西兩崖，相距不過(guò)十五丈，而高且三十丈，水奔騰于下，其深又不可測(cè)。初以舟渡，多漂溺之患；壘石為橋，亦多不能成。崇禎四年，今布政朱家民，云南人，時(shí)為廉憲，命安普游擊李芳先，四川人，以大鐵鏈維兩崖，鏈數(shù)十條，鋪板兩重，其厚僅八寸，闊八尺余，望之飄渺，然踐之則屹然不動(dòng)，日過(guò)牛馬千百群，皆負(fù)重而趨者。橋兩旁，又高維鐵鏈為欄，復(fù)以細(xì)鏈經(jīng)緯為紋。兩崖之端，各有石獅二座，高三四尺，欄鏈俱自獅口出。東西又各跨巨坊。”
盤江橋竣工后，歷代地方官員又在原鐵索橋兩岸建造的護(hù)橋垛樓和月城的基礎(chǔ)上，增建了觀景的臨江樓、大愿寺、朱家民石雕坐像及紀(jì)念朱家民建橋之功的奉祀享祠等，另將往來(lái)于盤江之流官游宦、文人墨客，詠贊盤江橋的詩(shī)句或墨跡，擇景觀殊勝處，勒石刻碑或摩崖造影。其中“力挽長(zhǎng)河”“盤江飛渡”“鐵鎖盤江”“一線縫空”“朱氏鼎鐘”等摩崖石刻至今尚存。清初的繪畫大家黃向堅(jiān)用宏闊的構(gòu)圖，繪制了氣勢(shì)磅礴、讓人身臨其境的“盤江圖”，今藏貴州省博物館，為迄今為止最早描繪盤江橋之畫卷。
清初畫家黃向堅(jiān)繪制的“盤江圖” 博雅相館提供
商旅跋涉而至，遙看盤江夾岸樓閣，灑翠流丹，輝煌掩映；登樓憑眺，鐵橋如虹，萬(wàn)峰拱衛(wèi)，正如詩(shī)家所贊“千尋金鎖橫銀漢，百尺丹樓跨彩鳳”，可謂西南入黔的第一勝跡也。經(jīng)過(guò)多年的培修呵護(hù)，關(guān)索嶺之盤江渡成為文人騷客留墨點(diǎn)染最多之地，形成了貴州省獨(dú)特的關(guān)隘津渡文化帶。
幾建幾毀的盤江鐵索橋
盤江橋因戰(zhàn)爭(zhēng)需要而建，然也因戰(zhàn)爭(zhēng)三次毀于兵燹，四次被洪水沖毀，命運(yùn)多舛。
清順治四年(1647)正月二十二日， 大西軍孫可望與南明李定國(guó)會(huì)盟，決定“扶明抗清”。兩軍進(jìn)入貴州，擊破永寧州牧曾異撰在北盤江一線設(shè)置之防線，攻克永寧、關(guān)索嶺，強(qiáng)渡北盤江。曾異撰自焚身亡。順治五年(1648)二月二十七日，安遠(yuǎn)大將軍信郡王多尼、征西大將軍平西王吳三桂、征南將軍固山額真趙布泰等分兵三路追擊李定國(guó)部至關(guān)索嶺，并展開決戰(zhàn)。是役，殺得日月無(wú)光，尸積如山，血染盤江。李定國(guó)敗，盡焚盤江橋橋板，斬?cái)噼F索十?dāng)?shù)根西走。
水位提升后重建的盤江鐵索橋 博雅相館提供
順治十六年(1659)，由清經(jīng)略洪承疇、云貴總督趙廷臣、貴州巡撫卞三元等請(qǐng)撥公銀一千五百兩重修。將留存之七根橋索加至十根，暫作通行。康熙初年，盤江橋被山洪沖毀，康熙九年(1670)十一月修復(fù)。
關(guān)嶺所轄盤江天塹控扼滇黔，在西南地區(qū)軍事位置極其重要，已為極具戰(zhàn)略眼光的康熙所重視，稱盤江橋?yàn)椤巴▌t為遙控百蠻之要道，變則為阻礙夷叛之關(guān)隘，盤江橋乃通變之法門所在”?？滴醵?1663)，帝親書“滇黔鎖鑰”四字，敕匾懸置城關(guān)門樓，史稱“御書樓”。
康熙十二年(1673)，清廷撤裁西南三藩。云南藩王吳三桂起兵反清，攻四川取貴州，兵鋒直指湖南，貴州提督李本琛于安順叛附吳三桂。清廷措手不及，一直處于劣勢(shì)，經(jīng)七載交鋒，清廷漸扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局?？滴跏拍?1680)十一月，吳三桂之孫吳世璠自貴陽(yáng)敗走云南，令李本琛屯鎮(zhèn)寧州，李部將巴養(yǎng)、鄭旺、李繼業(yè)屯盤江。十二月，清湖廣提督桑額攻下安順，大敗李本深于鎮(zhèn)寧。李退守雞公背，桑額尾追，攻下永寧（關(guān)嶺）州。李本琛渡盤江，焚盤江鐵索橋；又?jǐn)∮谖靼叮旖?，送北京凌遲處死。
康熙二十三年(1684)，云貴總督蔡毓榮、貴州巡撫楊雍重建鐵索橋，并設(shè)兵士巡檢守衛(wèi)。另定盤江鐵索橋維護(hù)之規(guī)：計(jì)三年小修，五年大修，支領(lǐng)藩庫(kù)養(yǎng)廉銀九百五十兩為維修資費(fèi)。普安廳、安南縣同修西岸，永寧州獨(dú)修東岸。二十五年(1686)和四十三年(1704)，又兩次被大水沖壞，旋即重修如故。
康熙五十年(1711)，貴州巡撫劉蔭樞重建盤江鐵索橋。置橫江大鐵索19根，每根長(zhǎng)28丈，有285扣；貫樓橫江大鐵索6根，每根長(zhǎng)25丈；欄桿大鐵索8根，每根長(zhǎng)12丈；欄桿鐵枋97塊，細(xì)鐵索194根；兜底橫江大鐵索用鐵枋穿練，鐵索貫入兩岸巖石間。東西夾江建護(hù)橋樓兩幢，司啟閉之用，夜暮橋門閉之，黎明啟開,夜不通行。
清雍正六年(1728)，滇黔驛道改從郎岱茅口過(guò)北盤江，盤江鐵索橋行旅漸稀。同治十三年（1874），水溢盤江，鐵橋全毀，沿河田廬被淹。清光緒年間，山水聚漲，沖毀鐵索橋過(guò)半。安義鎮(zhèn)總兵蔣宗漢倡請(qǐng)貴州巡撫崧藩籌款補(bǔ)修如故。
民國(guó)二十五年（1936），滇黔公路通車，工程處利用原鐵索橋進(jìn)行加固，以維持汽車通行?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，盤江鐵索橋從兩百余年無(wú)戰(zhàn)事之沉寂中醒來(lái)，再次體現(xiàn)出其在西南交通樞紐的重要作用。日軍為截?cái)嗝藝?guó)援華物資經(jīng)中國(guó)西南后方進(jìn)入前線，派飛機(jī)四次投彈轟炸盤江鐵索橋。民國(guó)三十年（1941）六月三十日，九架日機(jī)向盤江鐵索橋俯沖轟炸，最終投彈命中，炸毀鐵索3根。為保證抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸暢通，盟軍于此橋下游600米處另建鐵梁吊橋以通汽車，并在橋西岸各山頭部署防空陣地，配置德國(guó)防空高炮4門，保衛(wèi)新盤江橋空域。
1949年后，黔西南交通新干線黔滇公路修建，盤江鐵索橋也加以修復(fù)加固，然再未成為橫渡天塹的必經(jīng)之道。
自明以來(lái)，人們對(duì)盤江鐵索橋多有贊美之辭，僅在兩崖石壁上留有歷代摩崖石刻、造像20余處，形成盤江老橋和盤江古驛道石刻群。2013年國(guó)務(wù)院將此石刻群公布為全國(guó)第七批重點(diǎn)文物保護(hù)單位“茶馬古道”重要附屬文物點(diǎn)之一。
花江鐵索橋建造于光緒二十一年（1895)。橋距江面百余米，高差為貴州鐵索橋之最。
“花江”系北盤江流經(jīng)關(guān)嶺、貞豐交界處這一段江水之稱謂。花江之名由來(lái)，有兩傳說(shuō)。一說(shuō)：古人為紀(jì)念先祖，在關(guān)嶺與貞豐之間的峽谷崖壁上，用赭色涂料繪制了大量遠(yuǎn)古的宗教圖騰，圖像多以人馬為主，或歌或舞，或逐或馳，讓人眼花繚亂，故稱其江為“花江”。另一說(shuō)：此段江畔花木繁茂，盛夏六月兩岸繁花似錦，各色花瓣隨風(fēng)飄墜，盡敷江面，絢麗多彩；男女青年趁此水淺之時(shí)隔江互擲花包示愛，有情者互約婚期?；ń膬蓚€(gè)傳說(shuō)，關(guān)乎宗教與愛情，既有神秘感，又充滿人性柔情。
百余年前法國(guó)傳教士所攝花江鐵索橋 博雅相館提供
舊時(shí)兩廣百貨，船運(yùn)入黔，貴州土特產(chǎn)亦運(yùn)往兩廣，均由貞豐縣白層古渡口上下。兩廣百貨運(yùn)至花江渡口后，又需通過(guò)舟楫?dāng)[渡到對(duì)岸關(guān)嶺碼頭，再陸運(yùn)到安順、貴陽(yáng)等銷場(chǎng)。然盤江暴雨山洪時(shí)發(fā)，常有翻船死人之事發(fā)生。為避免事故頻發(fā)，在花江渡口建橋，暢通黔桂商路已成迫切要求。
光緒二十一年（1895），貴州提督蔣宗漢（字炳堂，云南鶴慶人），軍次安順府，人稱蔣軍門。某次，花江渡口因汛翻船，致使準(zhǔn)備列裝安順府火器營(yíng)之洋槍百條沉入江底。蔣宗漢聞報(bào)大驚，帶親兵趕往花江渡口監(jiān)督打撈。時(shí)逢雨季，江水湍急，濁浪滔天，軍士無(wú)敢下水者。副將欲驅(qū)當(dāng)?shù)卮と虢驌?，蔣軍門斥令阻止。遂面江而拜，誓發(fā)宏愿：“上蒼佑我，將洋槍撈起，吾在此建橋一座以行商旅?！蔽鐣r(shí)，雨止云散，江流漸緩，有土人來(lái)報(bào)，沉船在下游一里處被巨巖擋住。蔣軍門大喜，發(fā)人將船及火器打撈上岸，并重賞土人。
是年，蔣軍門踐約籌款，在花江立誓處建修石橋一座。開工不久，橋頭墩石被江濤沖散，次年再建再毀。蔣軍門遂移址至下游一里，即當(dāng)年打撈出沉船處。修橋至一半籌款耗盡，有濟(jì)公鹽號(hào)，傾慕蔣軍門義舉，愿捐銀助其完成建橋之功。光緒二十七年(1901)四月，花江鐵索橋歷時(shí)六年竣工。此橋三建兩毀，殞橋工十三?！蛾P(guān)嶺縣志訪冊(cè)》記載：“花江鐵索橋由粗大鐵鏈串綴而成，計(jì)鐵索14根，長(zhǎng)二十一丈四尺，每根由262個(gè)環(huán)鏈組成，寬九尺。兩旁均貫以一大鐵索，高二尺八寸，以小頭鈕穿成欄桿，橫臥江面。距水面三十余丈。上鋪數(shù)百塊大枋作為橋面，以作人馬踏足之棧道。另修橋左右兩端路各七八里，直達(dá)兩岸舊驛道。”橋建成之際，兩岸建橋屋碉樓，有碑刻石像，并派一把總及兵士駐守。彼時(shí)來(lái)往商旅人馬繁多，絡(luò)繹不絕，盛時(shí)日過(guò)馬匹三千以上，南北兩岸形成街市。北岸建有一露天戲臺(tái)，臺(tái)前有對(duì)聯(lián)一副：“吹敲彈舞，儼然君臣父子；罷鼓停鐃，誰(shuí)是兒女夫妻”時(shí)有藝人往此賣藝。花江橋繁華景象，不遜盤江鐵索橋。
風(fēng)雨飄搖的花江鐵索橋 博雅相館提供
民國(guó)以來(lái)，把總撤銷，但交通盛況不減當(dāng)年。直至民國(guó)二十四年(1935)，黔滇公路通車后，盤江八屬地區(qū)之商旅，轉(zhuǎn)道晴隆過(guò)盤江鐵索橋者日多，花江橋漸為冷落。民國(guó)三十四年(1945)三月十六日下午一時(shí)許，有云南8位游牧人驅(qū)趕羊600余只，從關(guān)嶺北岸過(guò)鐵索橋往貞豐、冊(cè)亨、望謨一帶放牧。兩牧羊人預(yù)先過(guò)橋，宰雞祭橋神。時(shí)橋上有木工7人正在拆換部份朽壞橋板，一名木工欲敲榨羊主故意用斧頭使勁敲擊木枋，使羊群不敢過(guò)橋。前羊群受驚后退，后羊前竄擠于橋中，負(fù)荷超重，加之顛簸產(chǎn)生共振，鐵索斷落一十二根，只剩兩側(cè)欄索。人羊盡墜巨浪急流中。此事故，失蹤木工6人，羊主2人，羊300余只。花江下游未被村民打撈上之羊尸腐壞，臭味彌漫數(shù)十余里，月余不散。事隔不久，貴州省主席楊森派專人修復(fù)。此事在南北兩岸皆有碑刻記載。
摩崖石刻“履道坦坦” 博雅相館提供
一九六二年冬，關(guān)(嶺)興(義)公路修建，在花江鐵索橋下游十余里處修建“板貴大石橋”聯(lián)通兩地。交通南移后，商旅斷絕，鐵索橋陷入無(wú)人管理之境況。后欄桿鐵索銹損斷垂江面，只余橋面索鏈?zhǔn)母?，鋪橋木板也在風(fēng)雨飄搖中失落殆盡。時(shí)有兩岸村民貪圖便捷，涉險(xiǎn)過(guò)往，常有意外發(fā)生。有識(shí)之士慮及花江鐵索橋大毀后，必難再行修復(fù)，遂奔走呼吁維修保護(hù)此名勝古跡。一九八四年春，關(guān)嶺與貞豐兩縣聯(lián)合報(bào)請(qǐng)省人民政府撥款維修。兩年后完工，于南岸懸崖新刻《維修花江鐵索橋記》，安放供行人休憩之圓形坐墩；北岸造避雨六角涼亭，并刻立《護(hù)橋公告》石碑。
摩崖石刻“花江橋” 博雅相館提供
關(guān)嶺雙橋建于不同的時(shí)代，卻終結(jié)于同一時(shí)代。盤江鐵索橋建于民族矛盾激化、政權(quán)更迭之際，背負(fù)了北方中央王權(quán)欲對(duì)西南邊陲進(jìn)行長(zhǎng)途、長(zhǎng)期掌控的政治及軍事目的。與盤江鐵索橋建造時(shí)間相距二百余年的花江鐵索橋，則是內(nèi)陸省份為迎接來(lái)自沿海物質(zhì)文明，開拓域外市場(chǎng)，興建在新商路上的一座民間貿(mào)易之橋。近來(lái)旅游經(jīng)濟(jì)興起，盤江水位提高，這兩座因不同使命而建的橋梁被易址重建，不再承載刀兵的兇險(xiǎn)，不再承載商賈的繁忙，成為閑人賞玩之風(fēng)景。
記載關(guān)嶺雙橋之文散落各處，曾見有將雙橋混為一談?wù)?，穿插誤用雙橋史料之文字。故將雙橋源起現(xiàn)狀，羅列并敘，尚望喜好地方文化人士斧正。
花江鐵索橋遺址 博雅相館提供
附錄：《明史》——朱家民傳
朱家民傳
家民，字同人，一字覺民，曲靖人。萬(wàn)歷三十四年舉于鄉(xiāng)，為涪州知州。天啟二年官貴陽(yáng)知府。安氏之圍貴陽(yáng)也，王三善次于平越，家民奉三善命，乞援兵于四川，又借河南兵共解貴陽(yáng)圍，乃撫傷殘，招流移，寬徭賦，遠(yuǎn)邇畏服。丁父憂，奪情擢安普監(jiān)軍副使，加右參政。崇禎時(shí)就遷按察使、左布政使，以平寇功加俸一級(jí)。久之，致仕歸，卒。
自安邦彥亂，云貴諸土酋盡反，攻陷安南等上六衛(wèi)，云南路斷。其后路雖通，群苗猶出沒為患。家民率參將許成名等討平盤江外阿野、魯頗諸寨，于是相度盤江、江西坡、板橋、海子、馬場(chǎng)諸要害，筑石城五，宿兵衛(wèi)民。又于其間筑六城，廨舍廬井畢備，群苗惕息，行旅晏然。盤江居云、貴之交，兩山夾峙，一水中絕，湍激迅悍，舟濟(jì)者多陷溺。家民仿瀾滄橋制，冶鐵為絙，三十有六，長(zhǎng)數(shù)百丈，貫兩崖之石而懸之，覆以板，類于蜀之棧道，而道始通。家民所著《端俗約言》，行于世。
參考文獻(xiàn)：《明史》《明實(shí)錄》《安順府志》《貴州永寧州志》
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