文章來源：惠農(nóng)圈圈，已獲取原創(chuàng)授權(quán)
提起村村通想必各位農(nóng)民朋友們并不陌生，因?yàn)榇宕逋ㄓ?jì)劃已經(jīng)在農(nóng)村實(shí)施了很多年，幫助農(nóng)民解決了很多的生產(chǎn)生活難題，比如村村通電力解決了農(nóng)民用電難的問題，村村通水泥路解決了農(nóng)民出行難的問題、村村通網(wǎng)絡(luò)解決了農(nóng)民網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的問題、村村通快遞解決了農(nóng)民網(wǎng)購難的問題等等一系列村村通惠民政策?，F(xiàn)在國家又有新的村村通計(jì)劃，你知道是啥嗎？
根據(jù)《中共中央 國務(wù)院關(guān)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)三年行動(dòng)的指導(dǎo)意見》和《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》文件要求2020年“具備條件的建制村全部通客車”。這也就是說到2020年，農(nóng)村的具備條件的農(nóng)村要實(shí)現(xiàn)“建制村通客車”的要求。對于具備條件的農(nóng)村村村通客車的要求，很多人可能覺得沒有必要，因?yàn)檗r(nóng)村的都相對比較分散，人口流動(dòng)量小，通客車無疑是對資源的浪費(fèi)，那么村村通客車有必要嗎？
1.解決最后一公里問題
在農(nóng)村生活過或者乘坐客車去過農(nóng)村的朋友都知道，農(nóng)村的村子幾乎都不通客車，特別是山區(qū)的農(nóng)村。一般從各鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)往縣城的客車，基本上都是在鎮(zhèn)政府所在地或街道主干道停留，這樣一來，距離主干道較遠(yuǎn)的偏遠(yuǎn)農(nóng)村的農(nóng)民就得自行聯(lián)系乘坐其他交通工具或者步行到主干道旁，才能坐上去縣城的客車。而農(nóng)民從縣城回家也是一樣，客車只能把人放到主干道，農(nóng)民需要自己想辦法解決回家“最后一公里”的問題。有些住的更偏遠(yuǎn)農(nóng)村的農(nóng)民乘坐客車當(dāng)天趕不上得提前一天寄住主干道旁的旅店里或親朋好友家，這樣才能順利坐上車不然就被耽擱了。所以說村村通客車可以有效解決農(nóng)村尤其是偏遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)民出行的最后一公里問題。
2.解決交通安全出行問題
由于很多村子不通客車，尤其是偏遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)民要想坐車，就得自己聯(lián)系乘坐三輪車、摩托車、小面包車等交通工具到主干道乘客車。近年來，隨著農(nóng)村村村通硬化路惠民工程的落實(shí)，幾乎所有的村都通上了水泥路，因此有很多人便專門從事拉人的業(yè)務(wù)，有些是直接聯(lián)系幾個(gè)人從村子里拉到城里，然后收取比客車車票高的費(fèi)用。雖然這樣極大的方便了農(nóng)民尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)民的出行，但是安全得不到保障，超載超速現(xiàn)象十分普遍，有的一個(gè)小面包車一次要拉上十幾個(gè)人，交通安全隱患非常大。所以說如果偏遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)村也能通客車的話就可以避免農(nóng)民少乘或者不乘黑車，保障農(nóng)民交通出行安全。
正是為了解決農(nóng)民出行的“最后一公里”問題和保障農(nóng)民安全出行，國家已經(jīng)發(fā)話，在今年年底前，要實(shí)現(xiàn)“建制村通客車”，這樣一來，農(nóng)民再也不需要乘坐一些“黑車”或者步行十幾里山路去等車了，“村村通客車”政策的落實(shí)，無疑將更加方便農(nóng)民安全出行，是一項(xiàng)利民惠民的好政策，對此你怎么看？
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