村村通計劃在農(nóng)村實(shí)施了很多年，也解決了不少農(nóng)民生活中的難題，可謂是一項(xiàng)惠及萬千農(nóng)民的民生工程。
當(dāng)然這項(xiàng)工程體系很多，不僅包括了村村通水泥路、村村通有線電視、村村通網(wǎng)絡(luò)、村村通快遞，還包括其他一些惠及政策?，F(xiàn)在，村村通將再迎“新計劃”，這次不再是路和網(wǎng)絡(luò)的問題。
根據(jù)《中共中央 國務(wù)院關(guān)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)三年行動的指導(dǎo)意見》和《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》均提出了到2020年“具備條件的建制村全部通客車”的明確要求。
這也就是要求到2020年，農(nóng)村的交通要實(shí)現(xiàn)“建制村通客車”的要求。很多城里人可能覺得不可思議，農(nóng)村的路都修好了，怎么可能有村子連客車都不通的呢？
實(shí)際上在農(nóng)村這樣的村子并不少見，特別是山區(qū)的農(nóng)村。從縣城發(fā)往縣城下各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客車，基本上只會在主干道停留，這樣一來，很多村子距離主干道較遠(yuǎn)，農(nóng)民就得自行乘坐其他交通工具或者步行到主干道旁，才能坐上去縣城的客車。而農(nóng)民從縣城回家也是一樣，客車只能把人放到主干道，農(nóng)民需要自己想辦法解決回家“最后一公里”的問題。
因此，其實(shí)很多村子是沒有客車的，客車根本無法通到村子口，農(nóng)民要想坐車，就得自己想辦法去主干道乘車。如果距離主干道較遠(yuǎn)，農(nóng)民只能選擇乘坐其他交通工具。在農(nóng)村常見的有三輪車、摩托車、也有小面包車從事拉人的業(yè)務(wù)。不過這些交通工具有一個統(tǒng)一的特點(diǎn)，那就是安全性得不到保障，三輪車和面包車超載的情況十分常見，有的一個小面包車一次要拉上十幾個人。
正是因?yàn)榇謇餂]有直通的客車，導(dǎo)致農(nóng)民的出行安全得不到保障。為了解決這一問題，國家已經(jīng)發(fā)話，在今年年底前，要實(shí)現(xiàn)“建制村通客車”的要求，也就是每個村子都要保證能有客車直接通到村口。
這樣一來，農(nóng)民再也不需要乘坐一些“黑車”或者步行十幾里山路去等車了，如果這項(xiàng)“村村通”政策落實(shí)，那農(nóng)民出行就更加方便了，以往那種去個縣城要“兩頭不見天”的日子將成為“過去式”。
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