研究發(fā)現(xiàn)，限制電動(dòng)車(chē)普及的最大問(wèn)題往往不是充電時(shí)間，而是充電樁分布較少且過(guò)于集中在城市。這就導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)不知不覺(jué)變成了“區(qū)域性交通工具”的概念——就好比城市公交，只不過(guò)城市公交是由專(zhuān)職人員駕駛。從交通的“區(qū)域性”屬性來(lái)看，電動(dòng)車(chē)和公交車(chē)沒(méi)有區(qū)別。
至于充電時(shí)間的問(wèn)題，則是充電樁普及之后的下一步問(wèn)題——飽暖之后才能思淫欲。
而限制充電樁的普及的最大因素則是電力基礎(chǔ)建設(shè)。按照很多“外行”消費(fèi)者的想象，快速充電樁只要有錢(qián)，想建多少就建多少，其實(shí)不是這么回事。普通的30kW直流家用充電樁的確是想建多少就建多少，但高功率的快速直流充電樁對(duì)電力基礎(chǔ)設(shè)施要求很高。如果一個(gè)小區(qū)或?qū)懽謽窍肱鋫?0個(gè)左右的120kW以上的快速直流充電樁，邊上一定要有個(gè)小型變電站才行，否則10輛車(chē)同時(shí)充電，會(huì)引發(fā)電網(wǎng)系統(tǒng)潮流的分布異常甚至癱瘓。
鑒于此，大眾汽車(chē)推出一種移動(dòng)式電力存儲(chǔ)快速充電器——當(dāng)然了，不是下面這一種……
該系統(tǒng)名為“電力銀行（power bank）”——“power bank”在英語(yǔ)中就是“充電寶”的意思。毫不夸張地說(shuō)，這就是一款超大的充電寶。這套充電寶自帶360kWh大容量電池的超大容量電池，兼容多種插頭，可以滿足4輛電動(dòng)車(chē)同時(shí)充電——其中兩個(gè)充電口還是輸出功率100kW的直流快速充電口。
當(dāng)這套系統(tǒng)滿電時(shí)，理論上能持續(xù)給6輛電池容量在60kWh的電動(dòng)車(chē)提供充電服務(wù)。在節(jié)日車(chē)流密集區(qū)域，可以實(shí)現(xiàn)短期布置，以方便電動(dòng)車(chē)用戶充電——這其實(shí)和蔚來(lái)的“高速公路機(jī)動(dòng)快速換電站”是一個(gè)概念，但是在成本和安裝便捷性上，兩者不可同日而語(yǔ)。
“大眾充電寶”的長(zhǎng)寬只有120×100cm，安裝占地1.2平方米，街頭巷尾任何一個(gè)旮旯角都能找到容身之地，哪里有需求就能布置到那里，就算當(dāng)?shù)貨](méi)有電力系統(tǒng)也不影響使用；而蔚來(lái)的機(jī)動(dòng)換電站則有一個(gè)20GP規(guī)格的集裝箱大小，只能布置在地方比較大的區(qū)域——例如高速公路服務(wù)區(qū)。
一個(gè)20GP規(guī)格的集裝箱可以容納至少8套“大眾充電寶”，一次投放就可以給30到40輛不限品牌的電動(dòng)車(chē)提供臨時(shí)充電服務(wù)；而蔚來(lái)的機(jī)動(dòng)充電站只能給10臺(tái)左右的蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)提供服務(wù)。就運(yùn)輸成本、投放效率以及服務(wù)效率而言，“PB大眾充電寶”更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然了，蔚來(lái)也有自己的移動(dòng)充電寶——依維柯或全順改裝的機(jī)動(dòng)充電車(chē)，只是服務(wù)效率不高。
從成本上來(lái)看，“大眾充電寶”每套大概在30萬(wàn)元人民幣左右；而蔚來(lái)的機(jī)動(dòng)換電站單單是其中儲(chǔ)存的電池就值30萬(wàn)元，還不算小哥哥的人工費(fèi)以及一套復(fù)雜的電池拆換機(jī)電系統(tǒng)的成本……就算把德國(guó)目前1萬(wàn)個(gè)公共充電樁全部換成“大眾充電寶”，費(fèi)用也不過(guò)50億元人民幣，折合下來(lái)不到4億歐元。
最后，“大眾充電寶”還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是除了可以離線使用之外，還可以接入民用交流電，利用閑暇時(shí)間或用電低谷時(shí)間涓流充電。雖說(shuō)充滿電所用的時(shí)間差不多要2天左右，但畢竟不會(huì)給電網(wǎng)造成潮流負(fù)荷。所以，在一些特定區(qū)域，“大眾充電寶”還可以變身為永久充電站。
按照大眾公司的設(shè)想，這套“大眾充電寶”最理想的電能來(lái)源是風(fēng)能，有風(fēng)就充電儲(chǔ)存，沒(méi)風(fēng)拉倒——如此一來(lái)風(fēng)能的利用率將獲得極大的提升。盡管太陽(yáng)能也屬于清潔能源，但問(wèn)題是太陽(yáng)能相對(duì)于風(fēng)能的轉(zhuǎn)化效率太低，在陽(yáng)光充足的地區(qū)，1平方米太陽(yáng)能電池板在1個(gè)白天產(chǎn)生的電能實(shí)際上連0.6kWh都達(dá)不到，若想滿足一套“大眾充電寶”的實(shí)際應(yīng)用充電需求，至少需要1000平方米的太陽(yáng)能電池板。
而在風(fēng)力充足的地區(qū)，一個(gè)1980kW的風(fēng)力發(fā)電“大風(fēng)扇”，理論上一天之內(nèi)可以給300套“大眾充電寶”充滿電，實(shí)際應(yīng)用下來(lái)絕對(duì)能保證100臺(tái)“大眾充電寶”的用電需求。
實(shí)際上大眾心里還有小九九，那就是將這套系統(tǒng)賣(mài)到美國(guó)和一些度假區(qū)去。美國(guó)很多人煙稀少的地區(qū)風(fēng)景優(yōu)美卻不通電力，一些美國(guó)人熱衷在這些地方度假或隱居，這套系統(tǒng)再加上一套小型清潔發(fā)電系統(tǒng)——例如風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電或水力發(fā)電，就能解決離線用電問(wèn)題
大眾計(jì)劃從2019年開(kāi)始，先在大眾總部沃爾夫斯堡試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)“大眾充電寶”6個(gè)月，并從2020年開(kāi)始在德國(guó)漢諾威批量生產(chǎn)這套充電寶并布局充電網(wǎng)點(diǎn)。
唯一剩下的問(wèn)題就是，迄今為止，大眾沒(méi)有針對(duì)這套系統(tǒng)的電池衰減回收提出任何計(jì)劃。
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