近日，Morgan Aero GT八臺(tái)限量版中的第一臺(tái)已經(jīng)在馬爾文總部下線。作為Aero 8車型的最終“完結(jié)版”，Aero GT以Aero 8車型為基礎(chǔ)打造，外觀上采用了傾向賽車化的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并搭載了與Aero 8 相同的來自寶馬的N62 V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，4.5秒內(nèi)可完成百公里加速，最高速度達(dá)273公里/時(shí)。
誠然，這款Morgan Aero GT在設(shè)計(jì)和性能上被稱為摩根汽車公司“歷史上最極端的車型”，但這些卻不是我所關(guān)注的重點(diǎn)。因?yàn)槊棵刻峒澳Ω囍?，我腦中閃過的總是如老克拉般精致的手工藝以及一種與現(xiàn)代化汽車工業(yè)不相符的氣質(zhì)。
你說逞強(qiáng)也好，堅(jiān)持也罷，這家小眾車企能活到現(xiàn)在，就靠“任性”
摩根汽車截至目前依然堅(jiān)持使用全手工打造自家產(chǎn)品，也包括上文提到的Morgan Aero GT。需要說明的是，這款車的造型是依托于虛擬風(fēng)洞和數(shù)字模擬來設(shè)計(jì)的，但是車身上每塊面板最終還是由匠人師傅們手工完成并組裝成整車。
眾所周知，手工制作需要花費(fèi)的人力和物力是現(xiàn)代化工業(yè)流水線的數(shù)倍，并且在產(chǎn)能和工作效率方面也占不到任何便宜。但手工制作的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品的細(xì)膩度以及一份說不清道不明的獨(dú)一無二。
但很“湊巧”的是，這些說不清道不明的東西就是摩根的造車?yán)砟?/span>
把時(shí)間往前推，2009年時(shí)的摩根汽車已經(jīng)正式成立100年，并且在那一年它生產(chǎn)了約700輛汽車。古老厚重的工廠石墻之外是波及全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，而在摩根工廠之內(nèi)卻是幾十年甚至上百年如一日的手工生產(chǎn)。有趣的是，這一年的訂單是摩根汽車自二戰(zhàn)后最多的一年。
裝配車間里，工匠師傅們用手將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋等零件組合成一輛汽車。木工仔細(xì)雕刻著由比利時(shí)進(jìn)口的名貴木料，真皮的坐墊也是由縫紉工用機(jī)器縫制而成。據(jù)說在正常情況下，一輛摩根汽車的生產(chǎn)周期需要至少5-6個(gè)星期，如果車型較為高端或者部分零件需要定制的話，那么整個(gè)制造周期可能需要10-12個(gè)星期左右。
如果你們習(xí)慣了那些走量品牌的現(xiàn)代化流水線式生產(chǎn)方式，那么面對(duì)摩根汽車這樣不求效率的全手工制車模式必定是“抓狂”的。這架勢(shì)就好像一線城市四處奔波的白領(lǐng)們看著退休工人的生活一樣，存在一種生產(chǎn)方式的剝離感。
但回過頭仔細(xì)想想，類如摩根式造車卻是汽車工業(yè)和人類最為和諧的一種狀態(tài)。工廠里沒有機(jī)器的冰冷單一，相反噪聲來自于鐵錘的敲打、電鋸的切割以及工人們彼此的交談。可能如此一副畫面看起來是有些“落伍”的，但是消費(fèi)者卻得到了“滿載溫度”的汽車工業(yè)產(chǎn)品。唯一的缺點(diǎn)就是成本略高，非普通人之所得。
在變化如此之快的汽車界，摩根汽車從內(nèi)到外、由始至終都算是個(gè)異類。堅(jiān)持全手工造車，從車身面板到定制配件。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱什么的，摩根還是沒法自己動(dòng)手造的，開頭也說了Aero GT用的是寶馬引擎……
那么各位覺得堅(jiān)持手工打造汽車是匠心獨(dú)具呢？還是冥頑不明？我覺得活著就是最好的見證。同時(shí)我也希望多年以后，我依然可以看到這樣的車企在為我們提供有溫度的產(chǎn)品。
PS.本文絲毫沒有貶低汽車流水線生產(chǎn)方式的意思，亨利·福特的偉大之處眾人皆知！
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