我今年 35 歲，是個(gè)汽車(chē)自媒體編輯。
和近幾年剛踏入職場(chǎng)的 00 后年輕人不同，我的成長(zhǎng)過(guò)程里是沒(méi)有一臺(tái)伴我成長(zhǎng)的家用車(chē)的。記憶深處的童年，還是我爸佝僂著身子，一次次把腳踏車(chē)騎上回家必經(jīng)的那座大橋的疲憊身影。
我爸這輩子沒(méi)拿過(guò)任何一本駕照。大約 30 年前在摩托車(chē)考試中摔傷手臂后，他就再也沒(méi)有試過(guò)任何駕照的考試，雖然汽車(chē)駕照越來(lái)越普及，但他愛(ài)喝一口的毛病，最后也沒(méi)讓我媽松口讓他去考個(gè)駕照。
所以在我眼里，他算是個(gè)不懂車(chē)的老人家。哪怕小時(shí)候坐在他的腳踏車(chē)上，我聽(tīng)過(guò)他講了不少關(guān)于車(chē)的事，但當(dāng)我自己成為一個(gè)汽車(chē)自媒體編輯后，這種回憶倒是變成了我如今調(diào)侃他的素材，直到有一天，我突然發(fā)現(xiàn)，其實(shí)他好像更比我懂車(chē)。
改變，發(fā)生在我和他對(duì)同一件事情的共同回憶。
“專(zhuān)一”的消費(fèi)者選專(zhuān)注的車(chē)
大約是 2007 年的夏天，公司決定給我爸配臺(tái)車(chē)。不會(huì)開(kāi)車(chē)的他對(duì)這事其實(shí)是無(wú)所謂的態(tài)度，但那時(shí)我剛考完駕照，對(duì)選車(chē)這事很有熱情。雖然不是自己的車(chē)，但能去 4S 店里逛上一圈，其實(shí)也很有儀式感。于是那之后的幾天，我和我爸頂著 37 度的高溫逛遍全城，最后選擇了一輛當(dāng)時(shí)我并不理解的車(chē)——日產(chǎn)天籟。
當(dāng)時(shí)我的確不能理解我爸為什么會(huì)選這臺(tái)車(chē)
當(dāng)然，他還是會(huì)按照自己的習(xí)慣叫她“尼桑天籟”。在當(dāng)時(shí)，25 萬(wàn)的預(yù)算意味著他有足夠的選擇余地，甚至因?yàn)槭枪举I(mǎi)車(chē)，追加預(yù)算也是完全可以的。所以在很多年后，我終于問(wèn)出了當(dāng)時(shí)一直縈繞在我心中的疑問(wèn)：“預(yù)算也不是不允許，為什么不考慮追加 10 萬(wàn)預(yù)算接上個(gè)奧迪 A6 呢？好歹是一臺(tái)豪華品牌的中大型行政座駕！”
他放下手里的酒杯，轉(zhuǎn)頭點(diǎn)起一支煙，還不忘記看了看我媽銳利的眼神：“就抽一根。”然后，他若有所思的回憶著那輛后來(lái)他坐了超過(guò) 5 年的車(chē)：“A6 對(duì)我來(lái)說(shuō)還是高調(diào)了一點(diǎn)。而且那輛車(chē)的后排，坐起來(lái)是真的很舒服?！?/span>
因?yàn)橐粋€(gè)優(yōu)點(diǎn)選擇一臺(tái)車(chē)，算不算沖動(dòng)消費(fèi)？
一瞬間，我對(duì)他選車(chē)的思路變得立體了起來(lái)。要知道在 2007 年，日產(chǎn)天籟“移動(dòng)大沙發(fā)”的營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)應(yīng)該還沒(méi)有像今天這么響亮。但即便那樣，他還是在短短的試乘過(guò)程中就體會(huì)到了，哪怕他可能對(duì) B 級(jí)車(chē)是如何打造一個(gè)舒適靜謐的乘坐環(huán)境一無(wú)所知。
“我不知道這車(chē)開(kāi)起來(lái)怎么樣，但副駕和后排的空間感，座椅的觸感和包裹感，還有整體能讓人放松下來(lái)的安靜感覺(jué)，還是很不一樣的。這車(chē)有時(shí)候你媽也會(huì)坐，她暈車(chē)那么厲害，后排舒服一點(diǎn)還是有很大差別的?！?/span>
有那么一瞬間，我覺(jué)得自己似乎從來(lái)沒(méi)有去體會(huì)消費(fèi)者的真正需求。就好比我爸這樣，當(dāng)你把需求真真切切的擺在眼前的時(shí)候，你就發(fā)現(xiàn)有的車(chē)看起來(lái)平平無(wú)奇，但其實(shí)已經(jīng)贏(yíng)在了起跑線(xiàn)上。
雖然回想不起細(xì)節(jié)，但是那份豪華感依然能在2021款天籟上被保留下來(lái)
15 年后的今天，日產(chǎn)天籟已經(jīng)從 TEANA 變成了 ALTIMA，“移動(dòng)大沙發(fā)”的名頭也已經(jīng)被更多的人所熟悉。大家開(kāi)始了解到2021款天籟所搭載的 Multi-Layer 人體工學(xué)座椅和 BOSE 的 9 揚(yáng)聲器高品質(zhì)音響，配上雙層隔音玻璃和雙重吸隔音材料，外加 ANC 主動(dòng)降噪系統(tǒng)和 ATR 主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)，就為了實(shí)現(xiàn)所謂的“劇院級(jí)靜謐空間”。
但這些東西對(duì) 15 年前的我爸來(lái)說(shuō)，應(yīng)該都是天書(shū)，不管當(dāng)時(shí)日產(chǎn)天籟的銷(xiāo)售資料上寫(xiě)了點(diǎn)什么，他應(yīng)該都是不會(huì)關(guān)注的。他相信的只是自己的體驗(yàn)，而且是關(guān)乎自己核心需求的直接體驗(yàn)。在這個(gè)問(wèn)題上，很顯然他選擇了一臺(tái)非常適合自己的車(chē)。
“移動(dòng)大沙發(fā)”一口氣做了十幾年
“專(zhuān)一”的消費(fèi)者最終會(huì)選擇一臺(tái)專(zhuān)注于某方面不斷提升和優(yōu)化的車(chē)，而日產(chǎn)天籟應(yīng)該就是這樣的一個(gè)選擇。在長(zhǎng)達(dá) 24 年的產(chǎn)品生涯里（以 1998 年第三代風(fēng)度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)），日產(chǎn)天籟把這個(gè)優(yōu)點(diǎn)一直延續(xù)到了今天。不管是脊椎三點(diǎn)支撐式結(jié)構(gòu)、墊三點(diǎn)支撐式結(jié)構(gòu)，還是側(cè)翼 3D 支撐設(shè)計(jì)或是座椅三層緩沖材質(zhì)，說(shuō)到底就是他們針對(duì)消費(fèi)者的舒適訴求而始終努力著。
奇怪的是，被我認(rèn)定不懂車(chē)的老父親，居然 15 年前就已經(jīng)知道了。
15 年過(guò)去，總得有點(diǎn)不一樣
說(shuō)到車(chē)，我爸其實(shí)很愿意打開(kāi)話(huà)匣子的。哪怕只是說(shuō)說(shuō)自己坐過(guò)什么車(chē)，有時(shí)也讓我羨慕。比如代號(hào) W220 的奔馳 S600，V12 的引擎現(xiàn)在已經(jīng)絕跡，而他當(dāng)年還坐著這臺(tái)蝴蝶奔跟朋友郊游。至于初代的沃爾沃 XC90 或是本世紀(jì)初的路虎攬勝，都是我覺(jué)得錯(cuò)過(guò)了就體驗(yàn)不到的特殊存在。
代號(hào) W220 的蝴蝶奔如今想坐一下都不容易
但他似乎還是會(huì)對(duì)自己沒(méi)有駕照有些介懷，哪怕我總調(diào)侃他“只有坐車(chē)的命”。
前幾年，我成為了一個(gè)汽車(chē)自媒體編輯，他問(wèn)起關(guān)于車(chē)的問(wèn)題也就更多了。最近半年，他對(duì)一件事情莫名地提起了興趣：“輔助駕駛”。
事實(shí)上，和一個(gè)沒(méi)有駕照的人解釋“輔助駕駛”并不是一件容易的事情，我也沒(méi)辦法和他說(shuō)清楚 AEB 和自適應(yīng)巡航之間到底有什么聯(lián)系和區(qū)別。他也似乎低估了科技發(fā)展的速度，直到他問(wèn)我：“所以那輛尼桑，現(xiàn)在也有這種功能了？”
2021 款的天籟當(dāng)然也有 L2 級(jí)輔助駕駛功能
可能在他眼里，那臺(tái)日產(chǎn)天籟是一臺(tái)很典型的老派 B 級(jí)車(chē)，再加上日系車(chē)在這方面的宣傳相比特斯拉和新勢(shì)力都要低調(diào)不少。但其實(shí)，如今的 2021 款天籟在這方面也已經(jīng)很完善了：比如 L2 級(jí)別的 ProPILOT 超智駕技術(shù)，比如穩(wěn)定的全速段智能巡航系統(tǒng)，都是日產(chǎn) 20 年駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)的積累。
我只能告訴他，你那臺(tái)老車(chē)當(dāng)然是做不到的，畢竟那只是一輛 2007 款的御 230JK 豪華版車(chē)型，硬件配置上算得上“遠(yuǎn)古時(shí)代”。如今的這些功能，是基于大量的硬件和軟件共同完成的。單是硬件，就有車(chē)前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC 車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB 電子駐車(chē)這么多。“下次我搞一臺(tái)車(chē)回來(lái)，帶你看看現(xiàn)在的車(chē)上到底裝了多少攝像頭和雷達(dá)?！?/span>
要實(shí)現(xiàn)這些功能，2021款天籟也需要硬件“武裝”
其實(shí)對(duì)他來(lái)說(shuō)，真正遺憾的應(yīng)該是沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)如今流行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。比如天籟 2021 款標(biāo)配的是一套名為 Nissan Connect 超智聯(lián)的系統(tǒng)，6 個(gè)功能模塊實(shí)現(xiàn) 59 項(xiàng)功能，響應(yīng)和體驗(yàn)都很不錯(cuò)。
不過(guò)，不會(huì)開(kāi)車(chē)的他大概還是沒(méi)有辦法體會(huì)到 DA 屏、3D 平視顯示屏和 HUD 三屏聯(lián)動(dòng)帶來(lái)的獨(dú)特感覺(jué)。按照我的理解，在他的認(rèn)知里，HUD 的感覺(jué)或許會(huì)很像飛機(jī)座艙。
如今的天籟在座艙方面也很有科技感
我沒(méi)敢和他說(shuō)這事兒。畢竟酒過(guò)三巡，說(shuō)起飛機(jī)他怕是又要和我說(shuō)自己 20 來(lái)歲的時(shí)候借著工作的名義去體驗(yàn)農(nóng)村撒農(nóng)藥小飛機(jī)的故事了。雖然那飛機(jī)也就飛到了百來(lái)米，但我一面羨慕有過(guò)這樣經(jīng)歷，一面還是要鄭重其事地提醒他：“這樣太不安全了”——要知道當(dāng)年，他也因?yàn)檫@事兒被自己的領(lǐng)導(dǎo)狠狠批評(píng)了一頓。
男人就是對(duì)所有交通工具和機(jī)械設(shè)備都有著莫名的熱情，這不奇怪。你找一臺(tái)挖掘機(jī)，我們爺倆大概能一起看上 3 個(gè)小時(shí)。
別人嘴里說(shuō)，那車(chē)挺好開(kāi)的
“其實(shí)那臺(tái)車(chē)挺好開(kāi)的?！?/span>
我爸和我說(shuō)這句話(huà)的時(shí)候，我絕對(duì)有理由懷疑他喝多了，因?yàn)樗静粫?huì)開(kāi)車(chē)。
那臺(tái)車(chē)其實(shí)是公司的車(chē)，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)開(kāi)，每天接送，偶爾家里也能用一下。對(duì)他來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)是熟悉不過(guò)，但畢竟沒(méi)有駕照，他這輩子也沒(méi)坐進(jìn)過(guò)駕駛位。所以他對(duì)駕駛方面的所有認(rèn)知，都是“聽(tīng)別人說(shuō)”的。
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