近日，長(zhǎng)安又推出了一款全新的三門四座小車LUMIN，即為此前披露的A158車型。據(jù)悉，新車或?qū)?huì)在今年北京車展上亮相。
這款全新微車，不像在售的電動(dòng)微車長(zhǎng)安奔奔E-Star擁有一個(gè)長(zhǎng)安V標(biāo)，LUMIN車標(biāo)的存在或許預(yù)示長(zhǎng)安將打造一個(gè)全新的電動(dòng)微車產(chǎn)品序列。據(jù)悉，這款車將被冠以“糯玉米”這樣俏皮可愛的中文名。
長(zhǎng)安糯玉米的外觀設(shè)計(jì)與名字一樣，充滿了可愛的風(fēng)格。前臉由兩個(gè)圓形大燈和簡(jiǎn)單的倒梯形下格柵組成，此外前臉的元素就只剩下中間的“LUMIN”車標(biāo)比較特別，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，造型可愛頗有奇瑞QQ遺風(fēng)。
值得一提的是，糯玉米大燈的內(nèi)部造型十分有趣，上方燈眉和透鏡搭配就像是一雙可愛的大眼睛。
長(zhǎng)安糯玉米
奇瑞QQ
糯玉米側(cè)面造型就相對(duì)顯得橫平豎直，不過疆哥倒是認(rèn)為這種硬朗風(fēng)側(cè)面才是當(dāng)下流行，奔奔和以前QQ的那套倒顯得不入流了。
新車的長(zhǎng)寬高分別為3270/1700/1545mm，軸距為1980mm，尺寸優(yōu)于宏光MINI EV，劣于奔奔E-Star，但都能擁有四座。疆哥猜測(cè)糯玉米的售價(jià)或?qū)?duì)標(biāo)宏光MINI EV，而低于4.98萬元起售的奔奔E-Star。
新車尾部造型設(shè)計(jì)的理念與前臉基本是相互照應(yīng)的，無論是帶了燈眉顯得呆萌的圓形后尾燈，還是設(shè)計(jì)得像吐舌頭的尾門把手，這款車處處都透露著俏皮可愛的氣息，相信這樣的造型會(huì)深得年輕小姐姐的心。右邊“糯玉米”的中文標(biāo)識(shí)，也再次印證這款車的中文名。
動(dòng)力方面，糯玉米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)擁有兩種供應(yīng)商版本，最大功率均為30kW，電池方面配的是中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰蓄電池，預(yù)計(jì)在續(xù)航方面也將高于宏光MINIEV。從工信部的信息來看，糯玉米或?qū)⑻峁┓浅Ｋ氐牡团浒姹?，以此拉低售價(jià)與宏光MINI EV競(jìng)爭(zhēng)。
長(zhǎng)安現(xiàn)在已經(jīng)擁有一款奔奔E-Star征戰(zhàn)微型電動(dòng)車市場(chǎng)，但從糯玉米的基本參數(shù)來看，這款糯玉米很有可能是長(zhǎng)安全新開發(fā)的一個(gè)序列，后者也不排除有更多微型車加入到LUMIN車標(biāo)產(chǎn)品中去。
事實(shí)上，除了長(zhǎng)安糯玉米、E-Star和當(dāng)紅炸子雞宏光MINI EV外，奇瑞QQ冰淇淋、風(fēng)光MINI EV、上汽科萊威和寶駿E200等，新推出的微型電動(dòng)車并不在少數(shù)，微型車市場(chǎng)一下子又回光返照了？
風(fēng)光MINI EV
奇瑞QQ冰淇淋
上汽科萊威
近十年來，隨著汽車消費(fèi)不斷升級(jí)，空間小、動(dòng)力弱、沒面子的微型車甚至小型車逐漸被中國(guó)消費(fèi)者拋棄，奇瑞QQ、吉利熊貓等一系列傳奇級(jí)的微型車相繼停產(chǎn)，汽車廠家也將資源集中在利潤(rùn)更高的中型車甚至中大型車上。
吉利熊貓
如此一看，宏光MINI EV等微車煥發(fā)第二春，自然也不會(huì)是因?yàn)樗臻g變大了，廠家推陳出新也不會(huì)是因?yàn)樗麧?rùn)更高了。在疆哥看來，微型車換個(gè)電動(dòng)機(jī)就再次上熱門，無非是以下幾個(gè)原因：
汽車電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，可見的是除了傳統(tǒng)廠家在布局電動(dòng)車，更多的動(dòng)作是出自新勢(shì)力品牌。如果在燃油車角度，傳統(tǒng)的汽車豪門比如BBA，顯然能在面子上和消費(fèi)觀念上更具備正確性，但在電動(dòng)車領(lǐng)域，如果我們?nèi)ベI一臺(tái)電動(dòng)BBA，“人傻錢多好面子”的帽子遠(yuǎn)比“買了輛豪車，好羨慕”扣得更大更緊實(shí)，蔚來、特斯拉等后來者在電動(dòng)車品牌的價(jià)值不遜色于BBA。
因而對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌而言，能推出一款像宏光MINI EV這樣的網(wǎng)紅爆款小車，對(duì)于自身搶占新能源賽道，吸引年輕消費(fèi)者，打造品牌調(diào)性，市場(chǎng)意義非凡。
而很多品牌自身就是做微型車起家的，找回以前的底子，在中國(guó)強(qiáng)大的電動(dòng)車供應(yīng)鏈下造出一款便宜、吸睛的小車明顯是有“利”可圖的。如今的五菱，依托宏光MINI EV的成功，正在穩(wěn)步布局乘用車市場(chǎng)就是很好的佐證，盡管宏光MINI EV這款車本身可能不賺錢。
還記得當(dāng)年宏光MINI EV是如何借助上海綠牌炒作的嗎？毋庸置疑的是，電動(dòng)車上綠牌、免購置稅等一系列優(yōu)惠政策確實(shí)是讓微車新生的關(guān)鍵。
綠牌、免稅等政策讓這些微車的購買成本進(jìn)一步降低，比起以前的微車，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。誰又能拒絕一臺(tái)能遮風(fēng)擋雨、時(shí)尚環(huán)保且養(yǎng)護(hù)便宜的廉價(jià)小車作為買菜車？這著實(shí)比開著小電驢買菜方便很多，而且也不限行。
2021年，宏光MINIEV就貢獻(xiàn)超39.5萬輛銷量，堪稱近年車市最大黑馬爆品。哪怕一臺(tái)車的利潤(rùn)不足百元，但這個(gè)體量帶來的新能源積分就是一個(gè)更大的香餑餑。而油改電的微車市場(chǎng)，除了宏光MINI EV之外并沒有第二臺(tái)比較上規(guī)模的車型，其他有微車經(jīng)驗(yàn)的廠家都想過來分一杯羹也就可以理解了。
但是風(fēng)頭過后，疆哥還是需要給各大廠家提個(gè)醒，五菱宏光MINI EV能夠大賣更可能是個(gè)例，這款車擁有極低的電動(dòng)車嘗鮮成本，五菱自身也具備網(wǎng)紅炒作的屬性。
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