一個人的能力有限，因而需要團隊合作，但這個團隊內(nèi)的人必須是有共同的利益，且沒有其他利益沖突的。國產(chǎn)車企之間幾乎沒有深度合作的可能，因為大家互為競爭對手。
面對汽車行業(yè)百年未有之大變局，只有抓住時機的車企才能逆流而上，成為世界上頂級的汽車生產(chǎn)商。一些眼光獨到的車企已經(jīng)聯(lián)合國內(nèi)頂級的企業(yè)（非汽車產(chǎn)業(yè)），成立新的公司，展開深入的合作，究竟它們能爆發(fā)出怎樣的力量呢？接著往下看。2020年11月14日，長安汽車董事長朱華榮正式宣布，長安汽車將攜手華為、寧德時代聯(lián)合打造一個全新高端智能汽車品牌，該品牌旗下高端智能產(chǎn)品也即將推出。目前新品牌的名字未知，首款車型的產(chǎn)品點未知，不過網(wǎng)傳“引力”會獨立成新品牌，不知道與三家合作的品牌有無關(guān)系。這三家結(jié)合就等同了汽車產(chǎn)業(yè)、ICT（信息與通訊技術(shù)）產(chǎn)業(yè)、智慧能源產(chǎn)業(yè)的整合，這不正是未來汽車發(fā)展的方向嗎？這個智能汽車高端品牌包括了一個全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產(chǎn)品，一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。即便很多信息沒被揭露，不妨礙教授認(rèn)為這個集三家之力的新品牌會達到中國車企前所未有的高度。將現(xiàn)有的信息整合一下，我們來猜測一下這個新品牌首款車型該有怎樣的實力？該車會來自長安最新的方舟架構(gòu)，它將搭載華為的5G-V2X模組，根據(jù)驅(qū)動形式可分為燃油版和新能源版車型，而新能源版車型則搭載寧德時代的電池。由于是三家合作，必定會拿出三家的壓箱底絕活，所以這款車非常讓人期待。長安+華為+寧德時代=X，神秘的X、強大的X，你說首款車型會不會就叫X！相比長安，上汽集團的步伐要快一些。12月25日，由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯(lián)合打造的智己汽車科技有限公司（簡稱：智己汽車）在浦東新區(qū)完成注冊。智己汽車創(chuàng)新的地方是它在股權(quán)上劃分了4.9%的CSOP（用戶權(quán)益平臺），在CSOP平臺上，用戶將不斷通過自身數(shù)據(jù)來驅(qū)動產(chǎn)品和品牌的優(yōu)化和迭代，智己汽車也將以數(shù)字權(quán)益的形式確認(rèn)用戶貢獻的數(shù)據(jù)價值。只要數(shù)據(jù)玩得好，你就是這家車企的股東，是不是很6。對于智己汽車旗下車型的產(chǎn)品力，我是一點也不擔(dān)心，上汽把握品控，阿里把控智能，強強聯(lián)合下必出精品。智己汽車將于2021年1月13日正式舉行品牌發(fā)布會，到時會有兩款車型進行全球首秀，一款為轎車，一款為SUV。2021年4月份的上海車展上，還會亮相3-4款車型，所以說智己汽車2021年會進入快車道。目前暫不知道智己汽車的車型信息，不過它已經(jīng)揭露了一些核心技術(shù)。智己汽車將與寧德時代合作，量產(chǎn)裝備11kW大功率無線充電，結(jié)合全自動自主泊車功能實現(xiàn)“無需操作、無感補能”。雙方還共同研發(fā)“摻硅補鋰電芯電池”技術(shù)，可讓純電動車的續(xù)航里程突破1000km，20萬公里0衰減，電池永不自燃。（長安一臉問號）阿里巴巴會為新車增加更多有趣好玩的軟件應(yīng)用，加強與用戶間的交流及軟件升級，例如共享AI人工智能、機器學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)算法等技術(shù)，讓汽車實現(xiàn)深度自學(xué)習(xí)、快速迭代和優(yōu)化。智己汽車依托著上汽成熟的造車工藝，又有著阿里巴巴帶來的智能技術(shù)的加持，它的前景是很光明的。希望它能夠推出好的產(chǎn)品，把高端電動車這張牌打響。國內(nèi)各大高科技公司紛紛進入汽車領(lǐng)域，除了華為和阿里巴巴外，還有百度。雖然百度自己辟謠了造車謠言，但話不要說太滿，畢竟百度之前也有過造車的經(jīng)驗，百度與一汽紅旗合作的首款量產(chǎn)Robotaxi早于2019年投入運營。自從百度傳出造車的消息后，百度的股價重回600億美元大關(guān)，資本的青睞也不得不讓百度考慮造車的可能性。事實上，百度Apollo共有177家合作伙伴，幾乎涵蓋所有主流汽車企業(yè)。此外，百度與一級零件供應(yīng)商、芯片公司等產(chǎn)業(yè)鏈上下游均有合作，百度造車的條件是相當(dāng)成熟的。2020年12月，百度發(fā)布了樂高式智能汽車智能化解決方案，該方案包含百度Apollo的智艙、智駕、智圖和智云四項產(chǎn)品服務(wù)，威馬汽車成為首批應(yīng)用該方案的主機廠。與此同時，由威馬汽車聯(lián)合百度Apollo平臺共同打造的全新SUV車型也正式亮相，新車有望被命名為威馬EVOLVE，并于2021年正式上市。這款車采用了全新的電子電氣架構(gòu)，并會搭載“云端智能無人泊車系統(tǒng)”（Cloud AVP），在特定場景下可以實現(xiàn)L4級別的有條件自動駕駛。“百度或?qū)⑴c威馬聯(lián)手造車”信息爆出，盡管百度、威馬未表態(tài)，但是威馬汽車董事長兼CEO沈暉卻點贊了相關(guān)博文，這也從側(cè)面說明了百度也嘗試的心思。除了華為、阿里巴巴、百度之外，我們熟知的科技公司還有小米、騰訊等等，這些車企會不會也有造車的心思。先別用“不可能”那么絕對的口吻，畢竟這些公司都是以利益為先，套用百度的親身經(jīng)歷：六年前我投資了一家名不見經(jīng)傳的造車新勢力-蔚來，六年后它的市值已經(jīng)超過我了，你說氣不氣人，造車真的是有前途?。?/span>對于我們消費者來講，這些企業(yè)都是行業(yè)頂級存在，如果能將自身的優(yōu)勢和傳統(tǒng)的車企相結(jié)合，那么出品的車型一定會帶給我們不一樣的體驗。如果能通過強強聯(lián)合提高車輛品質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量，降低車型價格，那么對我們消費者來說也是極好的。這些新品牌、新車型還沒有經(jīng)過市場的考驗，我們將持續(xù)關(guān)注。
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