作為車圈“新晉小生”,威馬汽車的熱搜體質(zhì)旁人真的輕易學(xué)不來(lái):一是與華為的“緋聞”傳兩年不停歇,流量擔(dān)當(dāng)!二是威馬EX5近期銷量暴增,車型實(shí)紅!三是……三卻有點(diǎn)兒不妙,23日一起EX5自燃事件,讓威馬真的“火了”起來(lái)。
文︱
T a k o
圖︱
網(wǎng) 絡(luò)
顏︱
阿 珩 說(shuō)
審︱
阿 珩 說(shuō)
制︱
晴 子
督︱
恞 楊
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緋聞難澄清,品牌火了
華為與威馬,明明沒(méi)有關(guān)系的兩家品牌,卻屢屢遭到車圈自媒體的“拉郎配”,導(dǎo)致一個(gè)“緋聞”傳了兩年,到現(xiàn)在還在誤導(dǎo)廣大車友……果然還是造謠容易辟謠難啊。
2018年,網(wǎng)上莫名流傳起“華為、騰訊、百度三巨頭聯(lián)手造車,華為入股威馬”的謠言,一時(shí)間很多車圈自媒體跟風(fēng)報(bào)道,吹得天花亂墜神乎其神,我們的故事主角威馬汽車就這么平白無(wú)故地多了華為這么一個(gè)“大股東”。謠言傳的風(fēng)生水起,這讓威馬汽車的第一款車型EX5未售先紅,同時(shí)也受到了許多非議,差點(diǎn)兒就被“緋聞”給捧殺了。
實(shí)際上,三巨頭聯(lián)手造車的傳聞也并非空穴來(lái)風(fēng),而是真假參半。早在2017年,威馬汽車就完成了由百度資本領(lǐng)投、百度集團(tuán)等機(jī)構(gòu)跟投的一輪融資;并在2017年年底,再次獲得了中國(guó)國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、五礦資本(香港)、騰訊集團(tuán)和紅杉資本中國(guó)基金的新一輪投資,可以說(shuō)騰訊和百度這兩位互聯(lián)網(wǎng)大佬,確實(shí)是威馬汽車發(fā)展的助攻手。但威馬與華為就純粹是假“CP”了,在“緋聞”愈炒愈熱的時(shí)候,2018年4月,雙方先后發(fā)布聲明澄清,否認(rèn)了合作關(guān)系。
不過(guò)令Tako哭笑不得的是,明明人家都辟謠一年多了,但很多車圈自媒體至今還在浮想聯(lián)翩的“炒冷飯”。直到現(xiàn)在都還能看見(jiàn)將華為與威馬拉郎作配的文章,把“威馬制造”強(qiáng)行歸為“華為制造”,威馬心里苦啊。
希望這回我們的辟謠能讓車友們不再誤解兩家品牌的關(guān)系,摘掉“華為濾鏡”,重新認(rèn)識(shí)威馬EX5這款車。
銷量大飛躍,車型火了
2019年上半年,威馬汽車整體是被看低唱衰的,但中期發(fā)力的威馬卻用實(shí)打?qū)嵉匿N量證明了自己的實(shí)力。今年8月,威馬EX5共銷售2175輛,環(huán)比暴增261.9%;同一時(shí)刻,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小鵬汽車卻因接二連三的輿論打擊慘遭銷量滑鐵盧,8月僅銷售231輛,月銷第一的寶座順勢(shì)被威馬接過(guò)。而從1-8月的累積交付量來(lái)看,威馬憑借EX5這一款車型達(dá)到了11312輛,超過(guò)蔚來(lái)(約10900輛),穩(wěn)居“造車新勢(shì)力車企”的第一梯隊(duì)。
威馬EX5為什么能后來(lái)者居上,超車蔚來(lái)、逆襲小鵬呢?Tako認(rèn)為,車型配置和價(jià)格上相當(dāng)多樣化的選擇是很重要的原因。2019款威馬EX5補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為13.98-18.98萬(wàn)元,其低配車型的價(jià)格在競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品面前優(yōu)勢(shì)巨大。其實(shí)我們仔細(xì)看低配版,會(huì)發(fā)現(xiàn)有不少舒適性配置都做了精簡(jiǎn)(例如方向盤、編織物座椅、音響、天窗等),并且缺少很多高級(jí)輔助駕駛硬件。但這都不是問(wèn)題,只要價(jià)格降下來(lái)了就ok。給消費(fèi)者低價(jià)的選擇,是威馬在做產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)一個(gè)非常明智的決策。
突發(fā)的燃燒,真·“火”了
從“火了”到“起火了”,中間只差一個(gè)字,但代表的含義卻是截然不同的。9月23日上午,威馬汽車因“疑似發(fā)生自燃”再登熱搜榜,從網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻可以看到,車輛火勢(shì)兇猛并冒起濃濃黑煙。自燃事件迅速在網(wǎng)上發(fā)酵,而威馬官方的反應(yīng)也很敏捷,僅過(guò)了2個(gè)小時(shí)就在官微上進(jìn)行了回應(yīng)。
雖然威馬官方在聲明中撇清了汽車電池組與本次起火的關(guān)系,但有蔚來(lái)、特斯拉、云度新能源、長(zhǎng)城歐拉等電動(dòng)車的起火事件在前,威馬的這份聲明還是讓人很難放下心來(lái),難道造車新勢(shì)力都難逃一“火”?
其實(shí)如果拋開(kāi)起火的個(gè)例,讓Tako客觀去評(píng)價(jià)威馬EX5,單從產(chǎn)品力上看,這款車型的表現(xiàn)還是值得一個(gè)好評(píng)的。威馬EX5定位緊湊級(jí)SUV,在空間、續(xù)航、智駕三個(gè)方面都非常有優(yōu)勢(shì)。EX5長(zhǎng)寬高為4585*1835*1672mm,軸距2703mm,明顯優(yōu)于小鵬G3(長(zhǎng)寬高4450*1820*1610mm,軸距2625mm),提供了寬闊舒適的駕乘空間。
續(xù)航上,EX5采用最新一代高能比電芯模組,搭載高效能量管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了520km超長(zhǎng)耐用續(xù)航。但EX5同時(shí)也提供400km續(xù)航選擇,滿足消費(fèi)者不同的出行需求??斐?0分鐘30-80%,也是當(dāng)前純電新車的標(biāo)配數(shù)據(jù)。值得一提的是,威馬EX5為消費(fèi)者提供了業(yè)內(nèi)首推電池包終身質(zhì)保服務(wù),這體現(xiàn)了車企對(duì)自家產(chǎn)品力的強(qiáng)大自信,也能讓消費(fèi)者“用得起、用得爽”。
最后說(shuō)說(shuō)“造車新勢(shì)力”都比較看重的智能駕駛。聰明默契的AI小威是威馬帶給每一個(gè)駕乘者的驚喜,它是能做到像朋友一般逼真的自然語(yǔ)音智能交互助手,支持9大場(chǎng)景免喚醒,能以語(yǔ)言啟動(dòng)36個(gè)車控功能和11類實(shí)用在線技能,甚至能夠有效識(shí)別中英文混合信息和方言,相當(dāng)“高智商”。
一體式車家互聯(lián)則是威馬與小米的聯(lián)合產(chǎn)物,小米作為我們的“科技發(fā)燒友”,相信沒(méi)有人會(huì)懷疑他們?cè)诤诳萍忌细闶虑榈哪芰?。EX5的一體式車家互聯(lián)實(shí)現(xiàn)了汽車與米家智能硬件生態(tài)的互聯(lián)互通,在車內(nèi)可控制4大類17種智能家居產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)小威、小愛(ài)雙向交互控制,讓車主隨時(shí)隨地享受科技的魅力。
/Tako有話說(shuō)/
不過(guò)這些方面的優(yōu)勢(shì)再大,也只能算作一串0,唯有安全才是那個(gè)關(guān)鍵的1。威馬官方表示目前正配合消防人員調(diào)查事故,后續(xù)將及時(shí)公布起火原因,靜待真相。
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