上汽通用五菱進(jìn)軍新能源市場，斬獲2020年中國純電動汽車年度銷量冠軍，五菱宏光MINIEV成績斐然，2021年還將繼續(xù)發(fā)力。
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2020年，新能源市場的銷量黑馬當(dāng)屬上汽通用五菱，旗下全球小型電動車（GSEV）系列產(chǎn)品宏光MINIEV、新寶駿E300/E300Plus、寶駿E100等車型迅速走紅小型純電市場，1-12月累計(jì)銷量達(dá)到174,005輛，同比增長190%，連續(xù)10個月保持環(huán)比增長，助力上汽通用五菱拿下2020年中國純電動汽車年度銷量冠軍，逆襲成為中國新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。其中，上市即熱銷的五菱宏光MINIEV當(dāng)記首功，并刷新了我們對中國品牌電動車“戰(zhàn)斗力”的認(rèn)知。
市場定位精準(zhǔn)
助力宏光MINIEV一炮而紅
眾所周知，“人民的代步車”宏光MINIEV于今年7月上市，連續(xù)4個月力壓“韭菜大王”特斯拉Model3，成為中國新能源銷榜TOP1，一時間可謂風(fēng)頭無兩。值得一提的是，12月份宏光MINIEV銷量再創(chuàng)新高，取得了35388輛的傲人成績，最終它的年度銷量也定格在127,651輛，月均銷量達(dá)2.6萬輛，是特斯拉Model3的兩倍。需要注意的是，特斯拉Model3從年初便開始交付，市場表現(xiàn)仍不及宏光MINIEV，再加上宏光MINIEV一款車就占據(jù)國內(nèi)新能源汽車總銷量的11.5%，其市場地位可見一斑。
不過，五菱宏光MINIEV憑什么上市僅半年時間，就成為特斯拉Model3的銷量勁敵？“人民需要什么，五菱就造什么”的企業(yè)精神可以給我們答案。要知道，上汽通用五菱作為最善于捕捉中國消費(fèi)者用車需求的車企之一，通過精準(zhǔn)定位客戶需求，讓五菱宏光MINIEV雖然沒有特斯拉的高科技標(biāo)簽，但卻有“接地氣”的靈魂。
五菱技術(shù)中心通過市場調(diào)研得知，對于小型純電車的用戶來說，84%的人每天實(shí)際行駛里程在40公里以內(nèi)，61%的人每周充電次數(shù)小于或等于兩次，且停車難也是出行的一大煩惱。因此，五菱宏光MINIEV從人民出行場景的實(shí)際需求出發(fā)，滿足了“每天實(shí)際行駛里程在40km以內(nèi)，日常代步出行場景多為上下班通勤、購物逛街、接送送孩子上下學(xué)”的“大多數(shù)”消費(fèi)者的用車需求。
除了使用場景需求，在過去用戶對新能源汽車的印象中，離不開“性價比不高、使用不方便”等標(biāo)簽，而五菱宏光MINIEV既時尚又實(shí)惠，并實(shí)現(xiàn)了美學(xué)與空間實(shí)用性的完美結(jié)合，再加上較低的入手門檻，改變用戶對新能源產(chǎn)品主觀印象的同時，作為一款過度車也是非常不過的選擇，可以大大降低消費(fèi)者的用車成本。
也正因如此，在新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，聯(lián)合多家權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的《中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據(jù)報告》中，五菱宏光MINEV在小型純電動乘用車市場的占有率高達(dá)51%，產(chǎn)品月均上線率達(dá)到93%，行業(yè)領(lǐng)頭羊地位凸顯。同時，我們也從2020年新能源市場的兩大現(xiàn)象級熱銷產(chǎn)品五菱宏光MINIEV和特斯拉Model3的對比中注意到，2021年新能源汽車市場必將圍繞代步車和性能車兩大“門派”展開角逐。
雄厚品牌實(shí)力
賦能宏光MINIEV發(fā)力2021
雖然此前上汽通用五菱旗下寶駿品牌已推出不少新能源車型，但相對較為平凡的市場表現(xiàn)，導(dǎo)致在2020年之前，很少有人會將上汽通用五菱和新能源聯(lián)系在一起。而魔幻的2020年，在前有疫情后有特斯拉不斷降價“割韭菜”的大環(huán)境下，上汽通用五菱首款小型純電代步車宏光MINIEV，上演了一出大型“真香現(xiàn)場”。正因如此，相信在2021年，MINIEV必將依托上汽通用五菱品牌的雄厚實(shí)力繼續(xù)發(fā)力，去完成其“走進(jìn)千家萬”的愿望。
五菱宏光MINIEV熱銷的背后，科研實(shí)力是其自信的根源。眾所周知，五菱宏光MINIEV基于上汽通用五菱著名的GSEV（Global Small Electric Vehicle）全球小型電動車架構(gòu)平臺，集成了極簡物理平臺、放開的硬件平臺、融合的軟件平臺和智慧的云端平臺等關(guān)鍵技術(shù)，重新定義小型純電動車的空間、安全、能耗、能源補(bǔ)給和服務(wù)。值得一提的是，除了宏光MINIEV、新寶駿E300/E300Plus等車型也是基于GSEV平臺打造，其產(chǎn)品性能全面優(yōu)于時下小型純電代步車。
同時，上汽通用五菱還斥資3.8億元建成新四化實(shí)驗(yàn)室，作為一個綜合性新能源測試平臺，該平臺順利通過了CNAS認(rèn)證，可完成涉及國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)60余項(xiàng)測試，以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30余項(xiàng)測試，為五菱宏光MNEV的迭代發(fā)展預(yù)備了更大空間，同時也為上氣通用五菱新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)。
除了新四化實(shí)驗(yàn)室，新四化大數(shù)據(jù)中心的布局的未來同樣充滿藍(lán)圖。從華為引進(jìn)最先進(jìn)的云數(shù)據(jù)中心解決方案，將為5G時代下新能源產(chǎn)品的安全平穩(wěn)運(yùn)行提供保障，而海量數(shù)據(jù)也許就蘊(yùn)藏著下一個商機(jī)，啟發(fā)五菱汽車再創(chuàng)輝煌。
不僅有科技實(shí)力背書，創(chuàng)新服務(wù)與營銷更助力五菱宏光MINIEV的口碑一路向上。一方面，上汽通用五菱深諳“贏得客戶靠產(chǎn)品，守住客戶確實(shí)靠服務(wù)”的經(jīng)營哲學(xué)，擁有覆蓋全中國最廣、最深的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)渠道，單新能源銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)便達(dá)到2800余家，覆蓋98%的地級市與79%的縣級市，與之配套的是逾萬名新能源維修技能人才，實(shí)現(xiàn)了7X24小時在線服務(wù)隨時響應(yīng)，讓五菱宏光MINIEV的用戶倍感暖心和安心。
另外，在2020年，上汽通用五菱還推出了“菱菱邦”APP，全面對接年輕消費(fèi)者的購車習(xí)慣，通過手機(jī)將看車、買車、用車三大環(huán)節(jié)打通，打造便利高效的一站式服務(wù)，深受年輕人好評。此外，基于互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)意營銷更是2020年上汽通用五菱的又一大亮點(diǎn)，與傳統(tǒng)印象中的“土味營銷”不同，上汽通用五菱在小型純電動車市場的創(chuàng)新營銷主打代入感、身份感，提升品牌認(rèn)可度。以宏光MINIEV為例，其以日常煙火氣、小巧代步車的標(biāo)簽，抓住了文藝青年們的心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，宏光MINIEV的用戶中八成為80后與90后，一二線城市用戶占比達(dá)到37%，三四線城市占比則高達(dá)55%，足以證明城市年輕人對這款小車的認(rèn)可，也佐證了五菱創(chuàng)意營銷的成功。
值得一提的是，上汽通用五菱在小型新能源領(lǐng)域的布局和宏光MINIEV的熱銷也帶動了供應(yīng)鏈的共同發(fā)展。華霆動力、寧德時代、國軒高科、鵬輝能源、科易動力等多家電池供應(yīng)商先后進(jìn)入上汽通用五菱的供應(yīng)商體系中，為后續(xù)提供更好的產(chǎn)品埋下伏筆。
上汽通用五菱在“實(shí)鼠不易”的2020年再次創(chuàng)造了輝煌成績，尤其是五菱宏光MINIEV在小型純電市場的異軍突起，給我們留下了非常驚艷的印象。面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，2021年上汽通用五菱堅(jiān)持“人民需要什么，五菱就制造什么”的企業(yè)精神，以及堅(jiān)守讓五菱宏光MINIEV走近普通百姓家庭的美好初心，必將讓更多普通老百姓也能享受新能源汽車的實(shí)惠和便利。
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