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Lotus Emira GT4官圖發(fā)布，最后的榮光，最后的Lotus燃油賽車 | 酷樂(lè)汽車

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2021.09.11

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# Emira GT4 #

Author / 酷樂(lè)汽車

Source / carscoops

在全新Emira跑車亮相兩個(gè)月后，蓮花推出了與RML集團(tuán)合作開發(fā)的該車的GT4賽車版，這家總部位于Hethel的公司將為2022賽季制造數(shù)量有限的Emira GT4車型，并計(jì)劃在2023年增加產(chǎn)量。

Emira GT4的目的是取代Evora GT4，后者曾在英國(guó)GT、迪拜24小時(shí)耐力賽、巴塞羅那24小時(shí)耐力賽、歐洲GT、雪邦12小時(shí)耐力賽和倍耐力世界挑戰(zhàn)賽中贏得過(guò)多次勝利。

這款手工打造的賽車基于量產(chǎn)的Emira，它由來(lái)自豐田的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，得益于Harrop TVS 1900增壓器，該發(fā)動(dòng)機(jī)可在7,200rpm產(chǎn)生400匹馬力，動(dòng)力通過(guò)帶換擋撥片的六速xTrac變速箱傳遞到后輪，該車搭載限滑差速器。

懸架采用?hlins避震，制動(dòng)器由使用Bosch Motorsport ABS的Alcon制動(dòng)系統(tǒng)組成。該車專為賽道駕駛打造，總重僅1,260公斤，與公路版的1,405公斤相比數(shù)字降低。該車重新設(shè)計(jì)空氣動(dòng)力學(xué)套件，可產(chǎn)生更大的下壓力。

Emira GT4保留了量產(chǎn)車的鋁制底盤和復(fù)合材料車身，但設(shè)計(jì)有一個(gè)突出的前分離器、新的進(jìn)氣蓋和一個(gè)巨大的固定尾翼，搭配綠色和黑色賽車涂裝，這款跑車看起來(lái)非常具有殺傷力。

它還配備了一套18英寸輪轂，采用倍耐力GT4輪胎，前輪為265/645R18，后輪為305/680R18。

蓮花沒有發(fā)布任何內(nèi)會(huì)照片，不過(guò)預(yù)計(jì)該車配有Motec提供的儀表板，帶數(shù)據(jù)記錄和賽車桶形座椅，安全設(shè)備則包括符合FIA標(biāo)準(zhǔn)的防滾架、六點(diǎn)式安全帶和滅火器，還有一個(gè)由FIA批準(zhǔn)的96升油箱。

Emira GT4將于今年晚些時(shí)候在Hethel測(cè)試賽道上正式亮相，這款車型對(duì)蓮花來(lái)說(shuō)意義重大，因?yàn)樗鼘⑹侨妱?dòng)時(shí)代之前的最后一輛燃油動(dòng)力賽車。

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