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命運(yùn)就是那些你無法抵抗的東西。

比如花500美金（三千多塊錢人民幣）買了一輛破爛二手本田車，然后發(fā)現(xiàn)這個(gè)車修起來那么有意思，還有那么的改件，還有那么多基友。

然后就越花越多，越陷越深。

最后……

當(dāng)然是開心的啦！

來源：motortrend/Rodrez

整理：酷樂汽車

*本文來自motortrend，酷樂僅用作分享使用，內(nèi)容僅供參考

在本田的產(chǎn)品線中，思域和Integra的底盤受歡迎程度和改裝市場支持方面一直是非常高的，但也不是系列的每款車都青春永駐，例如這款第二代Integra，在30多年前首次亮相時(shí)確實(shí)受到了主流媒體和發(fā)燒友群體的歡迎。

那些在當(dāng)時(shí)對(duì)思域和CRX車型渴望的人群，對(duì)這臺(tái)采用1.8升雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)以及帶有精致內(nèi)飾和各種便利功能的車輛愛不釋手，幾乎到處都可以找到該車的改裝版本。

但隨著第三代Integra的推出，這款底盤代號(hào)DA的車型退居二線，因?yàn)榱慵拈_發(fā)和改裝市場都圍繞著較新的型號(hào)展開，因此這款90-93年的早期Integra的保有數(shù)量大幅下降。

而最近，對(duì)于那些90年代早期本田的熱愛情懷似乎又回來了，伴隨著這些老派的設(shè)計(jì)理念與情懷，這款DA底盤車輛似乎再次迎來了某種復(fù)興。

除了那些一直擁有和改裝老車的人之外，還有一波新回歸的車主，他們熱愛謳歌90年代初期入門級(jí)產(chǎn)品的時(shí)尚造型和魅力，是現(xiàn)代產(chǎn)品所不能具備的。

這臺(tái)車的車主名叫Enrique Guerra，他就是一位90年代日系本田愛好者，四年前，他在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了這款夢想之車。

這臺(tái)1992年的Acura Integra LS，由于車身油漆褪色以及還沒確定的發(fā)動(dòng)機(jī)故障（可以說是破的可以），導(dǎo)致要價(jià)僅為500美元，一臺(tái)，這么便宜的價(jià)格，Guerra趕緊入手了。

老車玩窮人，特別是那些保有量少的老車，就更加的麻煩。

跟很多很老的本田/謳歌車型一樣，尋找售后零部件就很困難，而采購OEM原廠更換零件那就更難更難了。

車主E君說，一開始采購新零件和購買適用于DA底盤的產(chǎn)品很不順利，但在社交媒體、朋友和網(wǎng)絡(luò)的幫助下，現(xiàn)在找到這些零件慢慢變得容易起來。

與大多數(shù)擁有DA底盤車型的車主一樣，E君首先進(jìn)行的是深度清潔和一些非?；镜母拢允蛊囍辽僭诿孀由蠠ㄈ灰恍?，同時(shí)可以保持其90年代的感覺。

后續(xù)，E君開始對(duì)車輛進(jìn)行修復(fù)工作，首先是整臺(tái)汽車的深海藍(lán)珍珠漆，然后加裝了一套經(jīng)典的Wings West側(cè)裙和匹配的后保險(xiǎn)杠蓋。

DA底盤編號(hào)的硬地瓜，既然是要JDM，那安裝一套標(biāo)準(zhǔn)的JDM一體式大燈是非常必要的。

E君采購了一組來自日本的成品套件，這些成型件與保險(xiǎn)杠成型件比售后市場開模的更加匹配（說白了還是原廠件好啊，副廠件這個(gè)一言難盡），外觀看起來也更加合理。

既然是老JDM的修復(fù)，必須要精益求精。

而其他一些不太明顯的修復(fù)部件包括前翼子板和保險(xiǎn)杠，E君開始有點(diǎn)上頭，關(guān)注碳纖維替換零件這一部分。

沒有花錢的不是。

后續(xù)，E君給這輛硬地瓜安裝了Seibon碳纖維引擎蓋和VIS碳纖維尾箱蓋，其他碳部件則包括JDP Engineering的前唇和后擾流板、Tracklife復(fù)合材料保險(xiǎn)杠導(dǎo)管、I-Sport側(cè)窗和后窗遮陽板、定制擋風(fēng)玻璃整流罩和一組用于固定ImagineRacing側(cè)鏡的Cactus Composites后視鏡底座。

全車藍(lán)黑搭配，不知道是不是故意，黑色本體帶藍(lán)色裝飾的 16*8J的TE37輪圈與亮橙色的前后Wilwood制動(dòng)卡鉗形成鮮明對(duì)比，同時(shí)也與車體的藍(lán)色噴漆很巧妙的融合在一起，異常和諧。

許多這個(gè)時(shí)代的Integra車型都會(huì)由于過于追求漂亮的原廠情懷質(zhì)感而忽略引擎蓋下的強(qiáng)化，但這臺(tái)車不是。

該車最初的發(fā)動(dòng)機(jī)問題是歷史遺留問題，現(xiàn)在E君為這臺(tái)LS進(jìn)行了本田的B18C1引擎移植，該引擎的機(jī)角與整體架構(gòu)非常契合車輛的機(jī)艙，沒有為了匹配而額外切割的鈑金，以及被迫折疊的線束，引擎艙的外觀干凈整潔，如同原廠一樣。

這里夸一句，不僅是外觀的顏色藍(lán)黑舒服到不行，引擎艙的顏色除了必要的銀色和紅色，其他也全部都是黑色，還打理的異常光澤。

老JDM的魅力不是破，還是都原廠的感受，日常還可以代步。

這輛車空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和巡航控制系統(tǒng)仍然完好且可操作，而本田B系列引擎的弱連接點(diǎn)火系統(tǒng)通過Hondata的插頭式線圈實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化改裝，其中該車升級(jí)了Rywire線圈板和發(fā)動(dòng)機(jī)線束。

而一份高質(zhì)量的接線是非常有必要的，因?yàn)镋君很清楚，該車的通病是會(huì)出現(xiàn)接線問題。

OEM風(fēng)格的進(jìn)氣口則來自Comptech Ice Box，其帶有一個(gè)高流量空濾，可將外部空氣順暢的輸送到Integra Type R原廠進(jìn)氣管中，然后再送入Skunk2節(jié)氣門和Ultra Street進(jìn)氣歧管。

廢氣通過PLM集管和熱量管理系統(tǒng)進(jìn)行處理，并添加了新的消音鼓來控制輸出聲浪的分貝大小。

這臺(tái)車并沒有瘋狂的升級(jí)馬力，而是在保持安全可靠的駕駛質(zhì)感的同時(shí)，在Integra原始輸出的基礎(chǔ)上進(jìn)行的巨大改進(jìn)， E君更不想放棄的是長時(shí)間駕駛中的舒適感以及體驗(yàn)來自加利福尼亞海岸的慵懶感。

內(nèi)飾方面，則采用了更現(xiàn)代的風(fēng)格。

該車移植了S2000的儀表盤以及植絨的儀表板，同時(shí)還有著名的Champion HP方向盤，E君還為巡航控制按鈕安裝了一個(gè)定制的底座，原來的座椅被一對(duì)Corbeau桶椅代替，其內(nèi)飾與絨面支柱以及車頂內(nèi)襯完美匹配。

在這臺(tái)車的建造過程中，E君經(jīng)常去二手部件市場掃貨，為他的Integra尋找替換零件，并且也給同樣愛好這臺(tái)車的車友提供幫助，同時(shí)他也通過網(wǎng)絡(luò)去搜尋零部件，并提供相應(yīng)的幫助。

可以說如此認(rèn)真的精神，不僅E君交了很多朋友，也成了網(wǎng)紅。

500美金入坑，如此便宜的價(jià)格獲得一個(gè)有諸多問題的情懷老車，E君后續(xù)花了多少兵沒有披露，他說他并沒有后悔，他很享受這種改裝的過程，也讓他學(xué)到了很多知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。

E君說，他現(xiàn)在明白了什么是粉末涂層，了解了哪些零件可以與DA底盤車型共用，甚至可以快速排除汽車的突發(fā)問題。

E君的想法是希望將歷史感與現(xiàn)代感一并結(jié)合在車輛當(dāng)中，在不破壞情懷與原始質(zhì)感的情況下，加入現(xiàn)代汽車的元素，提高駕駛樂趣與行駛的穩(wěn)定性。

還是那句老話，改車無止境。

何況是一日本田終身本田的硬地瓜！E君說，隨著2022年的到來，這輛車還有很長的路要走，他還會(huì)有一個(gè)很大的計(jì)劃，這臺(tái)車還會(huì)繼續(xù)的改變，變得更好更強(qiáng)大。

改裝清單

Car

1992 Acura Integra LS

Engine

GS-R swap; Hasport engine mounts; PLM header; Skunk2 intake manifold, throttle body; ITR intake arm; Comptech Ice Box intake; Thermal R&D cat-back exhaust; Vibrant ultra-quiet resonator; ATI crankshaft pulley; RC 440cc injectors; MPC Motorsports fuel rail; Grams 255lph fuel pump; custom catch can; Rywire Motorsports Electronics engine harness, coil-on-plug plate; Mishimoto aluminum radiator, slim fans, silicone hoses w/heat shrink clamps; G Development titanium hardware; Hondata S300 V3 management, coil-on-plug conversion kit

Drivetrain

B16 transmission; OEM LSD; Innovative DC2 shift linkage, half shaft, axles

Suspension

Megan Racing coilovers; Skunk2 front/rear camber kits; Buddy Club extended ball joints; K-Tuned traction bar; Password:JDM 3-pt. shock tower bar; Hardrace front control arm bushings; ASR rear LCA w/spherical ends, subframe, 24mm sway bar w/spherical end links, trailing arm bushings; G Development titanium hardware

Braking

Wilwood DynaPro 6-piston front calipers, rear calipers, 12.9 front/rear rotors, parking brake cables, stainless lines

Wheels & Tires

16x8 Volk Racing TE37; 225/45 Toyo Proxes R1R; Rays Engineering lug nuts

Exterior

JDP Engineering carbon fiber lip, trunk spoiler; Seibon carbon fiber hood; VIS carbon fiber hatch; Tracklife Composites carbon fiber brake caliper ducts; Cactus Composites side mirror plates; Imagine Racing carbon fiber mirrors; I-Sport carbon fiber window visors, hatch visor; custom carbon fiber wiper cowl; JDM 1-piece headlights, fenders, front bumper, bumper support, thin moldings; Wings West side skirts, rear bumper cover; OEM optional sunroof visor

Interior

Corbeau seats; flocked dash; S2000 gauge cluster; Renown Champion HP steering wheel w/custom-mounted cruise control; NEXT Miracle X-bar roll bar; Phase2Motoring floor mats; ZOOM Engineering carbon fiber rear view mirror; Cactus Composites carbon shift plate, S2000 cluster bezel; Mugen sport pedals; JDM manual seatbelt conversion, armrest w/cupholder, Gathers optional rear speaker covers; suede headliner, pillars; Optima battery relocated to trunk; custom subwoofer enclosure, Pioneer double-din head unit

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