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汽車專業(yè)的畢業(yè)生都買什么車?「轎車篇」

首先,汽車專業(yè)(車輛工程)不是汽修專業(yè),當(dāng)然某種意義上來說,我們還不如學(xué)汽修的。比如逢年過節(jié)被親戚問起:“茶茶你不是學(xué)汽車的么,最近我的車油耗有點(diǎn)高啊,幫我拆開看看怎么回事???”的時(shí)候,我是一臉懵逼的。

給大家解釋一下吧,汽車專業(yè)(車輛工程)是一個(gè)以汽車?yán)碚摓橹?,?shí)操為輔的比較“紙上談兵”的專業(yè),你要說汽車專業(yè)的學(xué)生會(huì)不會(huì)比普通消費(fèi)者更加懂車,依我看來,全憑興趣。畢竟不是每個(gè)選擇這個(gè)專業(yè)的學(xué)生都是車迷。

之前在辦公室里討論過,汽車專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生一般會(huì)買什么車,于是我想想干脆就去采訪一下以前的老同學(xué),看看他們都買了什么車。雖然車型橫跨超級(jí)小眾的golf r旅行版(很可惜這位車主不在上海)到實(shí)用的奧德賽,但整體看下來,大多數(shù)人選車的取向還是和普通消費(fèi)者一樣的,實(shí)惠、實(shí)用才是最重要的。那么今天就說說加上我,一共三位選擇了轎車汽車專業(yè)的畢業(yè)生的選車經(jīng)歷和對(duì)愛車評(píng)價(jià),歡迎大家吃瓜。

劉工和他的ATS-L

要說我們專業(yè)的汽車狂熱愛好者,那就要數(shù)劉工了。從拉力到wtcc、再到F1,我們專業(yè)唯一一個(gè)能把各大汽車賽事如數(shù)家珍的硬核車迷也只有他了。而他選擇這個(gè)專業(yè)的最大理由,也就是有朝一日能夠成為像紐維一樣的賽車工程師,讓自己主導(dǎo)設(shè)計(jì)的賽車在賽道上跑出好成績。而他現(xiàn)在也在某家知名供應(yīng)商擔(dān)任工程師,繼續(xù)追逐著他的夢(mèng)想。

而作為多年的汽車愛好者,他也經(jīng)歷過排斥渦輪增壓和加長的階段(都怪大猩猩)。

2013年,當(dāng)時(shí)劉工買車的要求是25萬左右落地、B級(jí)車、自然吸氣、動(dòng)力要好、不要加長。記得那會(huì)我們一起去把符合要求的各系的B級(jí)車看了個(gè)遍,考慮的車型有銳志、思鉑睿、阿特茲,不過人類的本質(zhì)是真香,在優(yōu)惠面前,一切主義都是紙老虎。來到凱迪拉克4s店門口,我們猶豫了一下還是進(jìn)去看了看,結(jié)果這輛ATS-L從半路當(dāng)中殺出來,憑借著幅度巨大的優(yōu)惠,成功讓討厭渦輪和加長的劉工真香。

當(dāng)時(shí)的ATS-L還有高低功率之分,而且優(yōu)惠幅度也沒有今年這么大(買ATS-L呢,還是加錢買速騰呢)。不過25萬左右能夠拿下這樣一臺(tái)富有運(yùn)動(dòng)感的豪華轎車,在當(dāng)時(shí)也算得上高性價(jià)比了。

因?yàn)楣居邪嘬嚕瑒⒐て綍r(shí)開車不多。不過這臺(tái)ATS-L依然帶給他許多樂趣,首先他最滿意的就是這臺(tái)車的動(dòng)力和操控性。

超低的坐姿和離地間隙都使得這臺(tái)車的駕駛感受非常的戰(zhàn)斗。就我而言,我認(rèn)為這臺(tái)車的操控是比同時(shí)期的F30寶馬3系更加純粹的。同樣的超短前懸?guī)眍愃频撵`活性,但ATS-L的路感更直接、側(cè)傾抑制的更加好,帶給駕駛者的信心更足。不過作為代價(jià)ATS-L的懸掛真的很硬,比較影響乘坐舒適性,過個(gè)減速帶都能把人顛的七葷八素。

這臺(tái)LTG發(fā)動(dòng)機(jī)也是劉工非常滿意的,雖然是230馬力的低功率版本,但出力特性比起28T上那臺(tái)279馬力的機(jī)頭更加偏向前段,城市駕駛時(shí)很輕快。當(dāng)然他曾經(jīng)也考慮過去刷28T的ECU(畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)本體沒有區(qū)別),不過考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性的問題,遂作罷。

做工是絕對(duì)的豪華車水平,大面積的軟包材質(zhì)、漂亮的鋼琴漆以及至今依然不落伍的鉆石切割元素使得這臺(tái)車的質(zhì)感確實(shí)要領(lǐng)先于非豪華品牌。不過這臺(tái)車的空間無疑是最大的短板了,哪怕做了加長,后排頭部還做了偷空間處理,舒適度還是比較一般,后排體驗(yàn)頗有些飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的感覺。

為了容納后驅(qū)車型的傳動(dòng)軸,后排中間的這個(gè)高聳入云的地臺(tái)也剝奪了這臺(tái)車乘坐5名乘客的可能性。不過ATS-L生來就不是干這個(gè)的,作為一輛駕駛者之車,它是非常合格的。

說到以后會(huì)換什么車,劉工依然堅(jiān)守運(yùn)動(dòng)B級(jí)車,奧迪S4和雷克薩斯IS是它最心水的兩臺(tái)。

總結(jié):

購車?yán)碛桑赫嫦悖▋?yōu)惠幅度大)

優(yōu)點(diǎn):操控好、動(dòng)力好、做工好

缺點(diǎn):空間小、懸掛舒適度欠佳

三石和他的辣饅頭(凌渡)

三石是我們專業(yè)的大學(xué)神(沒見他怎么學(xué)成績也很好),也被評(píng)為優(yōu)秀畢業(yè)生,工作后順利的進(jìn)入了某知名汽車零部件企業(yè)擔(dān)任工程師,而之所以選擇這臺(tái)“奢適寬體轎跑”,主要也是因?yàn)樵诠緝?yōu)惠車型的名單里,這臺(tái)車是唯一符合他需求的。

當(dāng)時(shí)他買車主要是用作上下班代步,因?yàn)樾枰刻扉_高速,而且一般都是一個(gè)人用車,所以他購車需求是這樣的:緊湊級(jí)及以下轎車、高速穩(wěn)定性好、動(dòng)力好。而當(dāng)時(shí)剛剛上市的凌渡恰好是購車目錄當(dāng)中唯一滿足他需求的車。

這臺(tái)凌渡是2.0T GTS推出之前的大頂配330TSI,搭載的EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn),不過180馬力放在這么一臺(tái)緊湊級(jí)轎車上動(dòng)力無疑是非常充足的,搭配7速濕式DSG變速箱提速很暢快,這也是車主最最滿意的一點(diǎn)。

而之所以被稱之為“奢適寬體轎跑”,也是因?yàn)榱瓒傻牡囊曈X效果實(shí)在是非常的寬,整車造型像一個(gè)飛碟一樣趴在地面上,而且說實(shí)話,這臺(tái)車真的很上鏡。

對(duì)于這臺(tái)車的操控性,三石跟我描述為:假運(yùn)動(dòng)。也就是懸掛初段調(diào)的比較硬,營造出一種運(yùn)動(dòng)的錯(cuò)覺,但實(shí)際上后段與普通轎車區(qū)別也不大,還是可以兼顧一定的舒適性的。而且作為上汽大眾第一款基于MQB平臺(tái)的產(chǎn)品,這臺(tái)車的行駛質(zhì)感和高速穩(wěn)定性在同級(jí)當(dāng)中也是很有優(yōu)勢(shì)的。

因?yàn)楹笈砰L時(shí)間處于空置狀態(tài),車主對(duì)后排的表現(xiàn)也不大了解,于是我們讓他親自試了一下。凌度的后排體驗(yàn)基本符合同級(jí)平均水平,不過問題在于座椅靠背角度比較直,稍稍影響了舒適性。

不過令車主頗有微詞的是,這臺(tái)車的小毛病確實(shí)不少,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮過好幾次,水箱溫度傳感器也壞過幾次,不過大體上他是滿意的,誰讓優(yōu)惠幅度這么大呢。

三石大約在明年準(zhǔn)備換車,目標(biāo)基本鎖定在二手的寶馬F30 330i和新款的寶馬225i硬頂版,對(duì)于他這種一個(gè)人用一輛車的,還是自己開的爽最重要。

總結(jié):

購車?yán)碛桑簡T工購車優(yōu)惠車型有限,凌度各方面符合需求

優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力好、底盤素質(zhì)不錯(cuò)、長得漂亮

缺點(diǎn):小毛病多

我和我的思鉑睿

作為一個(gè)從小到大買的汽車雜志堆起來比我人還高的汽車愛好者,我才不會(huì)真香呢!

十個(gè)車迷7.5個(gè)本田吹,對(duì)于本田相信不少汽車愛好者能在那里給你吹兩天兩夜,不過選擇本田本來就是理性的。小眾如我的思鉑睿,開到現(xiàn)在我也只學(xué)會(huì)了加玻璃水。

當(dāng)時(shí)我的購車需求同上文的劉工是一樣的(畢竟我們一起去看的車),自然吸氣的B級(jí)車,兼顧一定運(yùn)動(dòng)性,而銳志因?yàn)檐囆吞希覒覓炱孢m直接被我pass了。剛國產(chǎn)的阿特茲也因?yàn)閮?nèi)飾太丑(當(dāng)時(shí)的內(nèi)飾和現(xiàn)在不一樣)被我放棄,而試駕了思鉑睿之后它的一些特質(zhì)確實(shí)讓我非常著迷,幾乎沒有怎么斟酌就直接訂了車。

最令我著迷的無疑就是高功率K24發(fā)動(dòng)機(jī)加8dct的動(dòng)力總成了。要知道自然吸氣加雙離合的組合可是稀罕玩意,而且還是帶液力變矩器的雙離合,兼顧了超快的換擋速度和低速的平順性,第一次試駕我就愛上了它。

幸運(yùn)的發(fā)現(xiàn)了躲在機(jī)艙里的小貓

208馬力的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是同級(jí)別里的升功率冠軍,比雅閣上的低功率版k24整整大了24馬力,雖然代價(jià)是要加95號(hào)汽油,但動(dòng)力體驗(yàn)真的是要暢快太多了。油門到底觸發(fā)kick down按鈕之后,變速箱甚至能夠連降5擋,直接將轉(zhuǎn)速提升到5000轉(zhuǎn)以上的開TEC狀態(tài),配合本田標(biāo)志性的高亢聲浪實(shí)在非常爽快。

底盤呢就是“假運(yùn)動(dòng)”取向的了。相比我這臺(tái)“特供車”版本,老款的換殼謳歌思鉑睿無疑要純粹的多了。雖然懸掛頭段很有韌性,但高速過彎時(shí)側(cè)傾比較明顯,而且轉(zhuǎn)向半徑很大,城市掉頭很不方便。

不過相對(duì)于其他本田來說,思鉑睿的優(yōu)點(diǎn)在于底盤質(zhì)感更接近歐系車,比較厚重;而且NVH比起本田一貫的水平強(qiáng)的多,高速時(shí)的風(fēng)燥和穩(wěn)定性也是做的非常好,至少我5萬公里開下來非常滿意。

空間不是思鉑睿的強(qiáng)項(xiàng),當(dāng)然也不是它的短板。相比上一代緊湊級(jí)般的空間表現(xiàn),換代后的思鉑睿真的是要好的太多。副駕還加上了老板鍵這樣的配置,雖然對(duì)我來說沒什么必要,但無疑給了更多人購買它的理由。

外觀我比較滿意的是車燈的造型,非??苹茫同F(xiàn)款雅閣比起來也不顯得落伍。我這臺(tái)車的銀月灰車漆,是上市時(shí)的主打色,也是我非??粗械?,當(dāng)時(shí)為了這個(gè)顏色整整等了兩個(gè)月,在陽光下視覺效果也是非常的賞心悅目。

至于未來的換車打算,我是真心想買一輛小一點(diǎn)的車,五門MINI或者兩廂A3是我比較看中的車型,畢竟在擁擠的城市里開一輛B級(jí)車還是有些太累了。

總結(jié):

購車?yán)碛桑篵級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車、本田粉

優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力平順、聲浪好聽、底盤高級(jí)、可靠性好

缺點(diǎn):不夠靈活、要加95號(hào)汽油、價(jià)格較高

整體來說,我們這三個(gè)人選車時(shí)還是比較看中操控、動(dòng)力這樣的硬素質(zhì)的,挑選的車型也是同級(jí)當(dāng)中比較偏向運(yùn)動(dòng)化取向的。而在未來的購車計(jì)劃當(dāng)中,我們也將運(yùn)動(dòng)型車作為首選。在下一期“汽車專業(yè)畢業(yè)生都買什么車當(dāng)中,我會(huì)為大家?guī)韼着_(tái)更偏向?qū)嵱玫倪x擇,看看更加理性的朋友們會(huì)怎么選車。

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