隨著第二季度的到來，第一季度也到了做總結(jié)的時候。而近日，乘聯(lián)會公布了3月份國內(nèi)乘用車市場銷量，從總體來看，國內(nèi)乘用車銷量達(dá)157.9萬輛，同比下降10.5%。在疫情影響下，國內(nèi)新車市場較為低迷，大咖也對轎車銷量解析一番，看看有哪些車型值得關(guān)注。
在2021年，宏光MINIEV的風(fēng)頭可以說一時無兩，其不僅月銷量能突破5萬輛，而且年銷量也突破了40萬輛大關(guān)，成為2021年轎車銷量亞軍?？梢哉f，如今純電微型車市場的繁榮景象，離不開宏光MINIEV打下的基礎(chǔ)。
而到了今年，宏光MINIEV依舊風(fēng)頭不減，在3月份賣出了41980輛，成為了轎車銷冠，并且領(lǐng)先第二名的軒逸超1萬臺。
從產(chǎn)品力來看，宏光MINIEV有著方正短小的外觀造型，2022款宏光MINIEV更是在精致感上得到了加強，馬卡龍夾心款采用前臉燈組中央鑲嵌五菱發(fā)光車標(biāo)，搭配更具科技感的LED前大燈，整體科技感得到提升。
而隨著其大火，宏光MINIEV還衍生出了更加個性時尚的GAMEBOY版，并且在4月8日正式上市。雖然售價提到了5.58-6.98萬元，但其緊跟年輕消費者的需求，未來也將進(jìn)一步促進(jìn)宏光MINIEV的銷量。
除了利好的消息以外，3月24日，隨著電池成本的增加，宏光MINIEV也迎來了價格上調(diào)，其起售價已經(jīng)調(diào)整至32800元起，比之前的28800元起售上調(diào)了4000元，馬卡龍版也從之前的39600元起售漲至43800元起。這也讓其脫離了2萬多的起售價區(qū)間，是否影響銷量將在后續(xù)體現(xiàn)出來。
作為進(jìn)入國內(nèi)15年，累積銷量更是超過300萬輛的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，其在換代后就一直力壓卡羅拉、朗逸等競品。并且在2021年賣出了51.2萬輛，成為了去年轎車銷量冠軍。
而軒逸熱賣的原因，主要是對家用轎車的精準(zhǔn)定位，1.6L+CVT的動力系統(tǒng)保證了低油耗和平順性。而2712mm的軸距以及賴以成名的“大沙發(fā)”，保證了車內(nèi)的空間和舒適性，比卡羅拉、思域更低的指導(dǎo)價也帶來了更高的性價比。
并且去年改款之后，新車還增加了多出了車道保持輔助系統(tǒng)、電子駐車、360度全景影像、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、后視鏡電動折疊、全速自適應(yīng)巡航等配置，僅貴了1900元。尤其是電子駐車替代腳剎駐車，讓軒逸更得人心，進(jìn)一步鞏固銷量。
而軒逸銷量下滑的原因，東風(fēng)日產(chǎn)方面也給出了解釋，表示進(jìn)入2022年以來，芯片等重要零部件供應(yīng)短缺問題愈演愈烈，即便雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)積極協(xié)調(diào)資源調(diào)配，供需缺口依然存在；同時東風(fēng)日產(chǎn)多個位于疫情區(qū)域的關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈運力受限，對整體生產(chǎn)也產(chǎn)生了一定的影響。
在去年3月份，秦PLUS正式推出，而這臺車型也讓比亞迪再次出現(xiàn)在告別已久的轎車銷量榜前列。在整個2021年，比亞迪秦PLUS累積銷量達(dá)到了16.98萬臺，助力比亞迪2021年累計銷量突破70萬輛大關(guān)。
而秦PLUS熱銷的關(guān)鍵點在于搭載的DM-i混動系統(tǒng)，其售價僅需10.58-14.58萬元，相比于卡羅拉雙擎、凌派銳·混動等競品價格低不少。并且3.8L超低百公里油耗、1245km超長續(xù)航、7.3秒零百加速等硬核實力，讓其有著更高的性價比。
此外，秦PLUS采用了最新的Dragon Face設(shè)計語言，同時車身設(shè)計簡約時尚，符合大多數(shù)年輕消費者的需求。而2718mm的軸距也保證了足夠的家用空間，配合上中控的可旋轉(zhuǎn)的大屏，以及10萬元的起售價，對于家用車而言表現(xiàn)不錯。
當(dāng)然了，在2022年秦PLUS面臨的挑戰(zhàn)并不少，除了DM-i系統(tǒng)的產(chǎn)能問題外，驅(qū)逐艦05的上市也對其產(chǎn)生了不小的影響。作為“精裝版”秦PLUS，其產(chǎn)品力與秦PLUS高度重疊，價格也只是略貴幾千，未來或?qū)⒎肿咔豍LUS部分銷量。
2021年對于大眾而言并不算是愉快的一年，無論是南北大眾，銷量都出現(xiàn)了明顯的下滑。而在今年來看，速騰、寶來銷量依舊不太樂觀，在3月轎車銷量榜上，兩款車同比下滑都超過50%，也是下滑幅度最大的車型。
從原因來看，速騰、寶來銷量下滑的主要原因是因為大本營吉林出現(xiàn)新冠疫情，加上嚴(yán)重“缺芯”等不利影響，相信隨著疫情緩解以及芯片供應(yīng)正?；滗N量會有所回暖。
此外，如今速騰與寶來都面臨著產(chǎn)品更新。據(jù)悉，寶來更新了大眾現(xiàn)行的家族化設(shè)計，前后保險杠造型變化明顯，加入了更多黑色飾條以凸顯運動感。通過更加年輕化的設(shè)計，新款寶來也能贏得年輕人的青睞
而新款速騰變化則更加巨大，其前臉進(jìn)行了全新升級，整個車長增加了38mm，并且內(nèi)飾采用大眾全新的半懸浮式內(nèi)飾設(shè)計語言。動力方面，新款速騰首次采用EA211 1.5T EVO2發(fā)動機，最大功率為118kW，在性能和油耗上都將比1.4T發(fā)動機更加出色。
在新車上市之前，不少準(zhǔn)備入手的消費者都會持觀望態(tài)度，而兩款新車更新之后，產(chǎn)品力上升的同時，其銷量方面預(yù)計也將會有一定的提升。
今年以來，汽車市場受到的波動并不小，一方面缺芯余波還在繼續(xù)，另外電池價格上漲導(dǎo)致新能源車普遍漲價，加上汽油價格連續(xù)上調(diào)，今年非剛需的消費者不少都持觀望態(tài)度，未來轎車銷量恐怕將持續(xù)低迷。
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