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比上年下滑了10%！3月銷量大跌但這些4L油耗車型賣爆？

2022.04.15

日前，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）發(fā)布了2022年3月最新零售銷量車型排名榜單。數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場銷量達(dá)157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%；1-3月份累計銷量491.5萬輛，同比下降4.5%。

受疫情和油價上漲的影響，轎車3月銷量排行榜單發(fā)生了重大改變，首先，非常令人欣慰的是，國民神車五菱宏光MINIEV再次摘得月度轎車銷量榜的桂冠，這已經(jīng)是其第三次摘得此稱號。此外，它也是3月份唯一銷量突破4萬輛的車型，可喜可賀。銷量高的原因很簡單，便宜實用，很好地解決短距離交通出行的困惑。

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而日產(chǎn)軒逸跌至第二，3月零售30,240輛，環(huán)比增長6%，同比下跌31.6%，可見油價上漲，對這種傳統(tǒng)燃油車影響還是比較大的，但好在軒逸口碑足夠好，銷量還是可以做到遙遙領(lǐng)先其它燃油車。

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特斯拉Model 3由于特斯拉上海工廠按計劃滿足國內(nèi)交付量，3月銷量一躍到第三名，零售量更是達(dá)到26,024輛，環(huán)比增長好幾倍，同比上漲2.8%，數(shù)據(jù)非常亮眼。不過，特斯拉在上個月對Model 3上調(diào)了價格，預(yù)計未來幾個月銷量都不會有本月高。

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比亞迪秦的勢頭依然很猛，3月零售24,791輛，同比增長438.8%，是目前最有最具競爭力的緊湊型轎車。另外，需要提及一下，比亞迪秦并不是一款車型，而是一個家族，包含了比亞迪秦、秦Pro、秦PLUS這3款轎車，并且也包含了燃油、純電、混動等全部動力，不過燃油版已經(jīng)停產(chǎn)。

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排在第五名為豐田凱美瑞，其三月零售22,518輛，同比增長72.8%，相比同為中型轎車的本田雅閣多賣了近8000輛，著實令人意外。

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另外，且據(jù)教授了解，這是凱美瑞近幾年首次擠進(jìn)轎車銷量榜前五，而凱美瑞之所以在三月份爆發(fā)，很大原因是它降價了，部分地區(qū)最高優(yōu)惠近2萬元。當(dāng)豐田也開始降價，其它車企就難過了。

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而長期以來穩(wěn)居第二的大眾朗逸，3月份銷量竟跌到了第六名，零售量21,331輛，同比下滑39.7%，不禁令人唏噓。與此同時，大眾速騰和寶來的銷量同樣大幅度下滑，3月銷量分別為15,148輛和12,681輛，同比下滑分別為56.9%和67.8%。

圖為新款速騰內(nèi)飾

當(dāng)然大眾這幾款車一之所以大跌，主要是因為3月長春和上海兩地接連出現(xiàn)疫情，而大眾的工廠都在這兩個地方，產(chǎn)能受到了一定影響。另外，就是它們的中期改款車型即將上市，持幣待購的用戶都在等待。

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另外，同樣下跌的還有豐田卡羅拉和雷凌，它們在3月份零售量分別為15,474輛和19,633輛，同比下滑分別為49.2%和12.7%。且值得注意的是，雷凌的銷量已經(jīng)超過了卡羅拉，并多了4000多輛，這是非常令人驚訝。

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卡羅拉作為全球最暢銷的車型，擁有多項吉尼斯紀(jì)錄，但顯然這些都已是歷史，銷量都不如自己的兄弟——雷凌，排名也掉到了第十位，在相繼被多款車型趕超，有點跌落神壇的感覺。根究原因是芯片短缺導(dǎo)致供應(yīng)不足，被比亞迪秦PLUS DM-i搶走了很多用戶。

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合資車雖然大幅度下跌，但自主品牌車型崛起了，長安逸動和吉利帝豪在三月份均實現(xiàn)了正增長，令人十分欣慰。其中逸動零售20,353輛，同比增長34.8%，并沒有因為長安UNI-V的上市影響到零售量；而帝豪零售16,336輛，同比增長23.6%，作為早期“國貨之光”的代表，帝豪的銷量一直很穩(wěn)定。

這兩款車型能夠持續(xù)暢銷的原因無非在于售價比同級合資車便宜，同時尺寸更大、配置更豐富，加上豪華的駕駛艙氛圍以及時尚運動的造型設(shè)計，這一切都很好契合中國消費者的訴求。10萬元預(yù)算以內(nèi)，沒有比這兩款車更適合的選擇了。

而2月份表現(xiàn)出色的豐田亞洲龍，也因為其中期改款上市的原因跌出了榜單；寶馬3系和5系也不在榜單之中，主要是受到了疫情的影響，導(dǎo)致寶馬沈陽工廠在3月一度停產(chǎn)。而正因此，奔馳E級上位了，3月零售12,797輛，是傳統(tǒng)豪華品牌里最暢銷的車型。

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另外，2月份表現(xiàn)俱佳的日產(chǎn)天籟此次也沒有上榜，不過其3月份銷量仍達(dá)到了11,679輛，同級別僅次于凱美瑞和雅閣。反倒是大眾雙雄——邁騰和帕薩特已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)在榜單之中。據(jù)悉，它們在3月份銷量分別為10,794輛和11,755輛。

最后再來看一下2022年第一季度銷量情況，首先排在第一的仍然是日產(chǎn)軒逸，1-3月份累計銷量108,711輛，是轎車中唯一突破10萬輛的，不過相比去年下降了13.4%。五菱宏光MINIEV和大眾朗逸緊隨其后，兩者銷量不分伯仲，不過宏光MINIEV處于增長趨勢，勢頭更猛一些。

比亞迪秦和豐田凱美瑞排在第四第五名，其中比亞迪秦1-3月份銷量75,834輛，同比增長755.6%，是所有車型中增幅最猛的，只能說比亞迪DM-i技術(shù)真的太牛了。

豪華轎車市場方面，寶馬5系依然遙遙領(lǐng)先，1-3月份累計銷量47,485輛，同比增長5.3%，是為數(shù)不多實現(xiàn)正增長的豪車。奔馳E級和寶馬3系排在第二和第三名，兩者銷量相當(dāng)，都是4.3萬輛左右。另外值得一提的是，紅旗H9第一季度累計銷量6542輛，超過了凱迪拉克CT6和捷豹XFL，與沃爾沃S90差距也在縮小，也是非常值得驕傲的。

總體來看，受疫情的影響，各大車企的零售量均出現(xiàn)下滑，再加上高昂的油價，消費者的購車熱情下降，從而導(dǎo)致3月銷量整體低迷，無論環(huán)比還是同比都下滑了兩位數(shù)。且從目前形勢來看，4月車市或許更低迷，包括長春、上海以及廣州等重要汽車工廠所在地均受到了疫情的影響，加上一些車型的漲價，不少持幣待購的消費者或許還要再觀望一下。

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