圖：上海十六鋪碼頭的江申號(hào)輪船
上海長(zhǎng)江輪船公司所屬“江申號(hào)”系列輪船，指航行在長(zhǎng)江江段上，用“江申+ 編號(hào)”命名的上海長(zhǎng)江輪船公司所屬系列輪船。
江申號(hào)系列輪船主要承擔(dān)漢口至上海段1125公里的長(zhǎng)江客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。是我國(guó)長(zhǎng)江下游流域重要的交通工具。江申號(hào)輪船與江渝號(hào)輪船、江漢號(hào)輪船、江蕪號(hào)輪船是航行在長(zhǎng)江中最大的四支系列客運(yùn)輪船。
圖：東方紅15號(hào)輪
據(jù)《上海長(zhǎng)江輪船公司史》考證： “江申號(hào)”系列輪船前身，是1956年原長(zhǎng)江航運(yùn)管理局上海分局所屬的“江字號(hào)”“民字號(hào)”等系列輪船。自1966年11月啟用“東方紅+編號(hào)”為輪船命名，到1984年5月，“東方紅”系列輪船更名為“江申號(hào)”系列輪船?！敖晏?hào)”已成為一個(gè)符號(hào)。給長(zhǎng)江流域兩岸人民留下永久記憶。
“江申號(hào)” 系列輪船及上海長(zhǎng)江輪船公司，經(jīng)歷了長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)的創(chuàng)立、發(fā)展、調(diào)整和改革。見(jiàn)證了長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展歷程。
圖：《上海長(zhǎng)江輪船公司史》
一、1954年4月～1964年8月，長(zhǎng)航上海分局時(shí)期：
1954年8月23日，交通部對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)體制進(jìn)行調(diào)整，實(shí)行船舶統(tǒng)一調(diào)度。撤銷(xiāo)“長(zhǎng)江航務(wù)管理局上海港分局”，成立長(zhǎng)江航運(yùn)管理局上海分局。負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)長(zhǎng)航局在滬船舶、港口、航道、造船等單位。
圖：進(jìn)入上海港的江漢8號(hào)輪
長(zhǎng)航上海分局經(jīng)營(yíng)的客貨運(yùn)航線為：申-青線（上海港至青龍港港）、申-通線（上海港至南通港）、申-霍線（上海港至霍家橋）、申-漢線（上海港至漢口港）。經(jīng)營(yíng)此航線的輪船為：江昌輪、江民輪、鴻大輪、寶豐輪、大豫輪、大慶輪、江康輪、志新輪、隆大輪、協(xié)新輪等10艘輪船。
1961年7月19日，交通部決定，長(zhǎng)江航運(yùn)采取分段（上游、中游、下游）分級(jí)（管理局、分局、港務(wù)局）管理模式。長(zhǎng)航上海分局接管九江、銅陵、馬鞍山、蕪湖、南京5個(gè)港口。
圖：上海長(zhǎng)江輪船公司船票
二、1964年8月～1964年12月，上海輪船分公司時(shí)期：
1964年8月17日，交通部決定試辦長(zhǎng)江航運(yùn)托拉斯，統(tǒng)一管理長(zhǎng)江干線運(yùn)輸。撤銷(xiāo)交通部長(zhǎng)江航運(yùn)管理局，成立 交通部長(zhǎng)江輪船公司。 12月15日，長(zhǎng)航上海分局更名為 “長(zhǎng)江輪船公司上海分公司”。管理經(jīng)營(yíng)上海港至九江港約860公里區(qū)段的客運(yùn)、貨運(yùn)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
圖：上海十六鋪輪船碼頭
到1964年9月，長(zhǎng)江輪船公司上海分公司所屬輪船為：(一)江字號(hào)系列輪船: 江陵輪、江通輪、江昌輪、江民輪、江岳輪、江泰輪、江康輪 。(二)新字號(hào)系列輪船: 新中輪、新慶輪、新鴻輪、新豐輪、新達(dá)輪、新光輪、新協(xié)輪、新昌輪、新元輪、新生輪、新星輪 。(三)混合號(hào)系列輪船: 鴻大輪、寶豐輪、大豫輪、大慶輪、志新輪、隆大輪、協(xié)新輪、元培輪、民權(quán)輪、 長(zhǎng)江輪、聯(lián)漢輪 。
圖：上海輪船公司的江申輪船票
三、1965年1月～1975年8月，上海航運(yùn)分公司時(shí)期：
1965年1月1日，交通部決定對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)托拉斯體制進(jìn)行調(diào)整，撤銷(xiāo)“長(zhǎng)江輪船公司”，成立“長(zhǎng)江航運(yùn)公司”，實(shí)行港航合一體制。12月1日，長(zhǎng)江輪船公司上海分公司” 改組為“長(zhǎng)江航運(yùn)公司上海分公司”。管轄九江、裕溪口、馬鞍山和南京、鎮(zhèn)江、高港、江陰、南通等8個(gè)港務(wù)局等。
圖：上海港十六鋪客運(yùn)碼頭
1966年11月25日，經(jīng)交通部批準(zhǔn)：長(zhǎng)江航運(yùn)公司所屬船舶啟用新船名?？拓洿浴皷|方紅+編號(hào)”命名。其中，長(zhǎng)江航運(yùn)公司重慶分公司的輪船編號(hào)為“東方紅+1XX號(hào)”等。長(zhǎng)江航運(yùn)公司武漢分公司的輪船編號(hào)為“東方紅+2XX號(hào)”等。長(zhǎng)江航運(yùn)公司蕪湖分公司的輪船編號(hào)為“東方紅+3XX號(hào)”等。長(zhǎng)江航運(yùn)公司上海分公司的輪船編號(hào)為“東方紅+4XX號(hào)”等。
圖：上海輪船公司的江申輪船票
原江昌輪改為“東方紅401號(hào)”、江民輪改為“東方紅402號(hào)”、鴻大輪改為“東方紅403號(hào)”、寶豐輪改為“東方紅404號(hào)”、大豫輪改為“東方紅405號(hào)”、大慶輪改為“東方紅406號(hào)”、江康輪改為“東方紅411號(hào)”、志新輪改為“東方紅412號(hào)”、隆大輪改為“東方紅414號(hào)”、協(xié)新輪改為“東方紅415號(hào)”以及東方紅416號(hào)、東方紅417號(hào)、東方紅418號(hào)等13艘客運(yùn)輪船。
圖：上海十六鋪輪船碼頭
1972年10月，交通部決定，長(zhǎng)江航運(yùn)分為重慶、武漢、上海三段管理，原長(zhǎng)航蕪湖分公司管轄的安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山5個(gè)港務(wù)局自11月1日起，劃歸長(zhǎng)航上海分公司管轄。上海分公司共管轄九江、安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山、南京、鎮(zhèn)江、高港、江陰、南通等11個(gè)港口。
圖：?？渴伌a頭的東方紅15號(hào)輪
四、1975年9月～1984年1月，長(zhǎng)航上海分局時(shí)期
1975年9月22日，長(zhǎng)江航運(yùn)公司根據(jù)交通部《關(guān)于長(zhǎng)江航運(yùn)公司體制調(diào)整的批復(fù)》精神，決定恢復(fù) “長(zhǎng)江航運(yùn)管理局” 名稱(chēng)。 同年10月1日，長(zhǎng)航上海分公司改名為“長(zhǎng)江航運(yùn)管理局上海分局”。管轄鎮(zhèn)江、高港、江陰、南通。而代管的九江、安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山等7個(gè)港口，則移交已恢復(fù)的長(zhǎng)江航運(yùn)管理局蕪湖分局管轄。
圖：上海輪船公司的江申4號(hào)客輪
20世紀(jì)70年代之前，長(zhǎng)江下游區(qū)間的客運(yùn)輪船，均為1949年之前留存下來(lái)的老舊貨，硬件設(shè)備較差，航速慢沒(méi)有改造價(jià)值。長(zhǎng)航上海分局將這批“東方紅號(hào)”系列老舊客船，采用淘汰方針。前后建造13艘新船替代老船?！敖?07型”以及改進(jìn)型“江申115型”客輪相繼投入運(yùn)營(yíng)，新建柴油機(jī)漢申班客輪16艘。
圖：上海十六鋪碼頭的江渝12號(hào)輪船
1978 年3月6日 ，長(zhǎng)航黨委決定，在上海船廠建造的“東方紅17號(hào)”、“東方紅18號(hào)”、“東方紅19號(hào)”、“東方紅20號(hào)”等4艘大型客運(yùn)輪船分配給上海分局。隨后二年，又將建造的“東方紅21號(hào)”、“東方紅22號(hào)”、“東方紅23號(hào)”、“東方紅25號(hào)”等4船客運(yùn)輪船也分配給長(zhǎng)航上海分局。這8艘“東方紅”系列輪船行駛在申-漢（上海港至漢口港）客運(yùn)航線上。
圖：上海輪船公司江申4號(hào)客輪
五、1984年2月～1999年12月，重慶長(zhǎng)江輪船公司時(shí)期
1984年2月1日，國(guó)務(wù)院批轉(zhuǎn)交通部《關(guān)于長(zhǎng)江航運(yùn)體制改革方案的通知》，實(shí)行港航分管體制。交通部決定組建長(zhǎng)江航務(wù)管理局和長(zhǎng)江輪船總公司。原長(zhǎng)航上海分局改為上海長(zhǎng)江輪船公司，管理上海至南京區(qū)段。同年5月15日，經(jīng)交通部批準(zhǔn)，長(zhǎng)航上海分局所屬“東方紅”號(hào)系列客輪，更名為“江申+編號(hào)”系列客輪。
圖：上海長(zhǎng)江輪船公司船票
1984年12月，建國(guó)前的舊客輪全部退出營(yíng)運(yùn)。21艘客運(yùn)輪船中，新型客輪有20艘。唯一非新型客輪“江申101號(hào)”，是1963年12月，由中華船廠建造的。
原上海長(zhǎng)江輪船公司所屬東方紅號(hào)輪船更名為：（一）原東方紅17號(hào)輪改為“江申1號(hào)”、東方紅18號(hào)輪改為“江申2號(hào)”、東方紅19號(hào)輪改為“江申3號(hào)”、東方紅20號(hào)輪改為“江申4號(hào)”、東方紅21號(hào)輪改為“江申5號(hào)”、東方紅22號(hào)輪改為“江申6號(hào)”、東方紅23號(hào)輪改為“江申7號(hào)”、東方紅25號(hào)輪改為“江申8號(hào)”。
圖：長(zhǎng)航湖北枝江縣劉巷港碼頭
（二）原東方紅401號(hào) 輪改為“江申103號(hào)”、東方紅402號(hào)輪改為“江申107號(hào)”、東方紅403號(hào)輪改為江申108號(hào)、東方紅404號(hào)輪改為“江申109號(hào)”、東方紅405號(hào)輪改為“江申110號(hào)”、東方紅410號(hào)輪改為“江申111號(hào)”、東方紅411號(hào)輪改為“江申112號(hào)”、東方紅412號(hào)輪改為“江申113號(hào)”、東方紅414號(hào)輪改為“江申114號(hào)”、東方紅415號(hào)輪改為“江申115號(hào)”、東方紅416號(hào)輪改為“江申116號(hào)”、東方紅417號(hào)輪改為“江申117號(hào)”、東方紅418號(hào)輪改為“江申118號(hào)” ，合計(jì)21艘輪船。
圖：上海輪船公司的十六鋪碼頭
到1990年12月，上海長(zhǎng)江輪船總公司所屬“江申號(hào)”系列輪船為：江申1號(hào)、江申2號(hào)、江申3號(hào)、江申4號(hào)、江申5號(hào)、江申6號(hào)、江申7號(hào)、江申8號(hào)、江申103號(hào)、江申107號(hào)、江申108號(hào)、江申109號(hào)、江申110號(hào)、江申111號(hào)、江申112號(hào)、江申113號(hào)、江申114號(hào)、江申115號(hào)、江申116號(hào)、江申117號(hào)、江申118號(hào)等21號(hào)客運(yùn)輪船。
上海長(zhǎng)江輪船公司經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)航線為：申-漢線（上海港至漢口港）、申-高線（上海港至高港港）、申-通線（上海港至南通港）、申-青線（上海港至青龍港）、申-啟（上海港至啟東港）、申-?。ㄉ虾８壑辆沤郏┑攘鶙l航線。
圖：上海輪船公司江申108號(hào)客輪
2001年10月18日，當(dāng)上海長(zhǎng)江輪船公司所屬“江申117號(hào)”輪最后一個(gè)班次抵達(dá)上海十六鋪碼頭之后，長(zhǎng)航武漢、重慶、蕪湖等三家客運(yùn)有限公司所屬客輪全部停航。上海長(zhǎng)江輪船公司也于當(dāng)年退出長(zhǎng)江客運(yùn)航線。至此，百余年的長(zhǎng)江中下游客運(yùn)退出歷史舞臺(tái)，那張從十六鋪出發(fā)的舊船票也已成為塵封的記憶。
圖：上海輪船公司“江申”115號(hào)輪船
上海長(zhǎng)江輪船公司“江申號(hào)”系列輪船，自1984年5月命名，到2001年10月全部退出長(zhǎng)江客運(yùn)市場(chǎng)，整整運(yùn)行17個(gè)年頭，為長(zhǎng)江中下游兩岸人民的交通出行，作出巨大的貢獻(xiàn)。
時(shí)光飛逝、歲月如梭，上海長(zhǎng)江輪船公司所屬“江申號(hào)”系列輪船在漫長(zhǎng)航程中，送走無(wú)數(shù)白天黑夜、星轉(zhuǎn)斗移，見(jiàn)證眾多離合聚散、物是人非。 “江申號(hào)”輪船完成了她的歷史使命，淡出了人們的視線，淹沒(méi)在了歷史的年輪中。給長(zhǎng)江流域兩岸人民留下永久的記憶。（撰稿 湖北毛啟國(guó)）
附：作者簡(jiǎn)介
圖：2023年9月22日作者在湖南平江縣
毛啟國(guó)，男，漢族，1963年1月出生，高中學(xué)歷，湖北枝江人。原宜昌三峽商報(bào)記者。系中華毛氏聯(lián)誼研究會(huì)理事、中華毛氏宗親聯(lián)誼會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、湖北《枝江毛氏族譜》主編。
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