1937年7月7日，震驚中外的“盧溝橋事變”爆發(fā)，日寇侵華戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，8月13日，日寇繼侵占平津以后，又開始對上海發(fā)動大規(guī)模進(jìn)攻，中日雙方在抗日戰(zhàn)爭中的第一場大型會戰(zhàn)“淞滬會戰(zhàn)”爆發(fā)。
作為我國民族工業(yè)重要基地的上海，此時已經(jīng)完全處于日寇的飛機(jī)大炮轟炸之下，大量的企業(yè)工廠在日寇的轟炸下?lián)p失慘重。
“八一三事變”爆發(fā)后，上海市淪為戰(zhàn)區(qū)，并且東部沿海已沒有一塊安靜的土地，此時此刻，是留下來還是西遷，對于辦企業(yè)的企業(yè)家來說，是一個艱難的抉擇。
在那個時代的交通條件下，假如要把笨重的機(jī)器、設(shè)備、人員遷徙到遙遠(yuǎn)的西南，可謂是一個令人望而生畏的事。
但是，戰(zhàn)爭結(jié)束遙遙無期，如果不西遷，萬一上海淪陷，這大量的工廠設(shè)備又會成為敵寇的戰(zhàn)略資源。著名的“味精大王”吳蘊(yùn)初（1891—1953年）公開表示：“誓不以工廠資敵”。
化學(xué)實(shí)業(yè)家范旭東（1883—1945年）很快做出了將“永久黃”西遷四川，重建一個化學(xué)工業(yè)基地的決定。
緊接著，新民機(jī)器廠、上海機(jī)器廠、亞浦耳燈泡廠等率先做出西遷的決定，并成立了“上海工廠聯(lián)合遷移委員會”，組織企業(yè)西遷。
參加遷移委員會的企業(yè)有近400家，涉及化學(xué)工廠、機(jī)器制造業(yè)、紡織業(yè)、電工器材業(yè)、冶煉工業(yè)、印刷出版業(yè)、建筑工程業(yè)等等。
盧作孚
到1938年2月，從上海等地遷到武漢的工廠已有121家，但是，武漢這個臨時棲息地轉(zhuǎn)眼又要成為戰(zhàn)場，繼續(xù)內(nèi)遷又成為必然的選擇。
由于當(dāng)時的鐵路公路都不發(fā)達(dá)，長江水道便成了進(jìn)入四川最便利的路線，成了抗戰(zhàn)期間貫通前后方最重要的“黃金水道”。
在這民族生死存亡的危急關(guān)頭，一個民營企業(yè)——民生實(shí)業(yè)公司，承擔(dān)了絕大多數(shù)企業(yè)機(jī)器西遷的航運(yùn)。
民生實(shí)業(yè)公司是“中國船王”盧作孚于1925年成立的一家民營公司，經(jīng)過十年的運(yùn)營，他于1935年統(tǒng)一長江上游航運(yùn)，將曾經(jīng)不可一世的外國輪船公司逐出了長江上游，使民生公司“崛起于長江，爭雄于列強(qiáng)”。
西遷企業(yè)將所有一切人員和器材，都集中運(yùn)到了湖北宜昌，在這里等待入川。于是，宜昌有史以來第一次成為一個極其重要的地方，幾乎關(guān)系著近代中國民族工業(yè)的命脈。
當(dāng)進(jìn)入9月時，離長江上游的枯水期只剩40天，而沿江還有三萬以上待運(yùn)的人員，九萬噸以上待運(yùn)的器材，在宜昌擁塞著。
有人甚至說，這里集中了全中國的兵工工業(yè)、航空工業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)的生命，是國家僅存的一點(diǎn)元?dú)狻?/p>
面對著日益逼近的日軍，此時的宜昌正是人心驚恐，極度混亂之時。在這關(guān)鍵時刻，盧作孚處驚不亂，有條不紊運(yùn)籌全局，當(dāng)機(jī)立斷，作出了力挽狂瀾的決斷。
在盧作孚的指揮下，民生公司利用他們研發(fā)出的枯水期間不停航的“三段航行法”進(jìn)行搶運(yùn)物資。
“三段航行法”就是將長江上游宜昌至重慶的航線分為三段，每段根據(jù)不同的水位、流速、地形來調(diào)整馬力、船型、速度合適的輪船分段航行運(yùn)輸。
這種航行雖然麻煩一點(diǎn)，運(yùn)輸成本高一點(diǎn)，但卻保證了枯水期間長江上游的正常運(yùn)輸和航行。這是中國航運(yùn)史上的一大創(chuàng)造，顯示了盧作孚和民生公司的智慧和創(chuàng)造力。
據(jù)有關(guān)資料顯示，到宜昌淪陷前，民生公司累計(jì)運(yùn)送部隊(duì)、傷兵、難民等各類人員，總計(jì)150余萬，貨物100余萬噸，其中包括兩萬噸空軍器材和廣東炮廠的物資。
后經(jīng)調(diào)查顯示，這次“宜昌大撤退”西遷進(jìn)川的兵工廠和民營企業(yè)機(jī)器設(shè)備，僅手榴彈每月就可以造30萬枚，迫擊炮彈7萬枚，飛機(jī)炸彈6000枚，為持續(xù)抗戰(zhàn)奠定了物資基礎(chǔ)。
除了搶運(yùn)兵工器材等物質(zhì)入川，盧作孚的民生公司還搶運(yùn)了大量的高等院校入川，比如有復(fù)旦大學(xué)、中央大學(xué)、金陵大學(xué)、武漢大學(xué)、山東大學(xué)、航空機(jī)械學(xué)校、中央陸軍學(xué)校、國立戲劇學(xué)校等數(shù)十所。
而民生公司作為一家民營航運(yùn)企業(yè)，也為“宜昌大撤退”付出了巨大的犧牲，由于敵機(jī)不間斷地在航線上轟炸，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個大撤退運(yùn)輸中，總共有16艘船只被炸沉炸毀，69艘船舶被炸傷，117名員工壯烈犧牲，76名員工傷殘。
親歷了“宜昌大撤退”的教育家晏陽初（1890—1990年）將本次“宜昌大撤退”稱為：“這是中國實(shí)業(yè)史上的‘敦刻爾克’，在中外戰(zhàn)爭史上，這樣的撤退只此一例。”
《大公報(bào)》的戰(zhàn)地記者徐盈（1912—1996年）稱：“中國的‘敦刻爾克的撤退’的緊張程度與英國在敦刻爾克的撤退并沒有什么兩樣，或者我們比他們還要艱苦些。”
敦刻爾克大撤退，指的是二戰(zhàn)初期的英法聯(lián)軍的軍事大撤退行動。由于德國的機(jī)械化快速進(jìn)攻，英軍在敦刻爾克這個在法國東北部、靠近比利時邊境的港口小城進(jìn)行的大規(guī)模的軍事撤退行動。此次撤退行動使英國及法國得以利用各種船只撤出了大量的部隊(duì)，為未來的反攻保存了有生實(shí)力。
與敦刻爾克大撤退不同的是，敦刻爾克大撤退是依靠一個國家的力量，由一個軍事部門指揮完成。而“宜昌大撤退”則完全依靠的是盧作孚和他的民生公司。
香港“船王”包玉剛曾經(jīng)說過：“如果盧作孚健在，就不會有我今天的包玉剛?！?/span>
盧作孚和他一手創(chuàng)立的“民生船隊(duì)”，因此壯舉將永遠(yuǎn)站在企業(yè)史的巔峰，即使放在世界上衡量，也是如此，無論歷史的洪流如何翻滾，都淹沒不了他創(chuàng)造的這段偉大的歷史！
聯(lián)系客服
