船舶的分類
由于船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類很多，可以有各種各樣的分類方法，如按船體材料分，有木船、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等；按航行區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等；按動(dòng)力裝置分，有蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪機(jī)船、電動(dòng)船和核動(dòng)力船等；按推進(jìn)方式分，有明輪船、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行狀態(tài)分，有排水型和非排水型船。而最能說明船舶特征的是按照船舶的用途來分類，首先可分為軍用和民用兩大類。
(一)民用船舶的分類：
運(yùn)輸船——客船、客貨船、貨船(雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、油船、液化氣體船、冷藏船等)、渡船、駁船等。
工程船——挖泥船、起重船、浮船塢、救撈船、布設(shè)船(布纜船、敷管船等)、打樁船。
漁業(yè)船——網(wǎng)類漁船(拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)漁船、刺網(wǎng)漁船等)、釣類魚船、捕鯨船、漁業(yè)加工船、漁業(yè)調(diào)查船、冷藏運(yùn)輸船等。
港務(wù)船——破冰船、引航船、消防船、供應(yīng)船、交通船、 工作船(測(cè)量船船、航標(biāo)船等)、浮油回收船等。
海洋開發(fā)船——海洋調(diào)查船， 、深潛器(艇)、鉆井船、鉆井平臺(tái)等。
拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，內(nèi)河拖船、海洋拖船 、內(nèi)河拖船等。、燈標(biāo)發(fā)展中的高速船艇——水翼艇(劃水式水翼艇、全浸式水翼艇)、氣墊船(全浮式氣墊船、側(cè)壁式氣墊船)、沖翼艇、半潛式小水面艇、穿浪船等。
(二)軍用艦艇的分類：
水面戰(zhàn)斗艦艇——航空母艦、直升機(jī)母艦、戰(zhàn)列艦、巡洋艦，驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇、魚雷艇、獵潛艇、護(hù)衛(wèi)艇等。
水中戰(zhàn)斗艦艇——攻擊型潛艇(柴油機(jī)動(dòng)力、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力)、戰(zhàn)略導(dǎo)彈潛艇(常規(guī)動(dòng)力、核動(dòng)力)。
特種戰(zhàn)斗艦船——兩棲艦艇(兩棲指揮艦、兩棲攻擊艦、船塢登陸艦、兩棲船塢運(yùn)輸艦、坦克登陸艦、兩棲貨船、車輛人員登陸艇、通用登陸艇)、布雷艦艇、掃雷艦艇、獵雷艇。
輔助艦艇——后支援船(運(yùn)輸船、艦隊(duì)補(bǔ)給船、供應(yīng)維修船、衛(wèi)生勤務(wù)船、撈雷船)、海上救助船(近岸救助船、遠(yuǎn)洋救助船、潛艇救助船、破冰船)、情報(bào)支援船(海洋調(diào)查船、偵察船、通訊船、測(cè)量船)、試驗(yàn)訓(xùn)練船(導(dǎo)彈靶船、導(dǎo)彈測(cè)量船、兵器試驗(yàn)船、海軍訓(xùn)練船)，港務(wù)支援船(港口建設(shè)船、港口作業(yè)船、港口勤務(wù)船等，這類船同民用船如勘探船、打樁船、起重船、駁船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航標(biāo)船、燈船、消防船、浮船塢等)。
民用船舶分類中通常是按用途進(jìn)行劃分，現(xiàn)分別具體介紹如下：
1 .客船（passenger vessel) 是指用于運(yùn)送旅客及其攜帶行李的船舶。對(duì)兼運(yùn)少量貨物的客船也稱客貨船。由于客船多為定期定航線航行，又稱客班船。具有多層甲板的上層建筑，有較好的抗沉性，一般為“二艙不沉制”，船速較高，一般為16-20節(jié)（kn)。乘客>12人。
在《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）中規(guī)定，凡載客超過12人的船舶應(yīng)視為客船。客船的外形如圖所示。其特點(diǎn)是具有良好的航海性能，安全設(shè)備與生活設(shè)施完善，上層建筑高大，船速較高，一般在20kn（節(jié)，海里/小時(shí)）左右。有的短途客船采用水翼艇（hydrofoil craft）和氣墊船（hover craft）,船速一般在40kn左右。
2.干貨船(cargo ship)根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同，可分為：
（1）.普通貨船（general cargo ship) ：亦稱雜貨船，特征是貨艙設(shè)計(jì)成多層甲板結(jié)構(gòu)通常為2-3層甲板，為便于裝卸，各貨艙的艙口尺寸均較大，并配吊桿（2-5T）或起重機(jī)（120T）。一般設(shè)3-6個(gè)貨艙。雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。
（2）.散裝船(bulk cargo vessel)專門運(yùn)糧、礦、煤等，由于散貨不怕壓，為裝卸方便，其貨艙均為單甲板。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同分為以下幾種類型。
干散貨船（Bulk Cargo Ship）是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore Ship）。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。特點(diǎn)是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。
散貨船的類型
靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散貨船，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier)。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營運(yùn)方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。
巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３２米，型寬不超過３２.３０米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間。
好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運(yùn)河。
大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過２２２.５０米，型寬不超過２３.１６米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米，該型船一般在３萬噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備。
3.礦石船(ore carrier) 由于礦石比重大，占艙容小，使船舶重心偏低，故為提高重心高度，其雙層底特別高，而貨艙兩側(cè)的壓載艙也大。
礦石-石油運(yùn)輸船(ore-oil carrier)
4.集裝箱船(container ship)是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主的船舶。 貨艙多為單層甲板，雙船殼，可堆放3-9層集裝箱。經(jīng)濟(jì)航速為19-24kn，集裝箱規(guī)格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)兩種。
事先將貨物裝入集裝箱內(nèi)，再把集裝箱裝上船。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是裝卸效率高、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少貨損貨差和便于開展多式聯(lián)運(yùn)。目前，集裝箱運(yùn)輸發(fā)展很快，已成為件雜貨的主運(yùn)輸方式。
集裝箱船基本上可以分為全集裝箱船和半集裝箱船兩大類。全集裝箱船的貨艙和甲板均能裝載集裝箱。貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架，以利貨箱的固定。其甲板和貨艙蓋是平直的，上面可以裝2~4層集裝箱。通常船上不設(shè)起貨設(shè)備，而利用碼頭上的專用設(shè)備裝卸。半集裝箱船則而在部分貨艙裝運(yùn)集裝箱，其他貨艙裝運(yùn)雜貨或散貨。
集裝箱船的貨艙艙口很大，為了保證船體強(qiáng)度，采用雙層船殼。其不僅裝卸效率高，船速也較快，多在20k n 以上。目前，已建造第六代集裝箱船，可裝載8000個(gè)集裝箱。集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：
（1）.部分集裝箱船（Partial container ship）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。
（2）.全集裝箱船（Full Container Ship）。 指專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。
(3).可變換集裝箱船（Convertible Container Ship）。其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。
集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。
5.滾裝船，又稱滾上滾下船（ roll on/roll off ship)：船舶靠碼頭裝卸時(shí)，先從船尾放下跳板到岸上，由拖車把貨箱拖入船艙。故它的結(jié)構(gòu)特殊，上甲板平整，無舷弧和梁拱，沒起貨設(shè)備，甲板層數(shù)多（2-4層），貨艙內(nèi)支柱少，甲板為縱通甲板。造價(jià)高。航速16-18kn。
它裝運(yùn)的貨物主要是汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，裝卸時(shí)，在船的尾部、舷側(cè)或首部，有跳板放到碼頭上，汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙。實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸。滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船。
滾裝船的上層建筑高大，最上層的露天甲板平坦，無起貨設(shè)備。貨艙內(nèi)設(shè)有多層縱通甲板，汽車或拖車可以通過坡道或升降平臺(tái)進(jìn)入各層艙內(nèi)。滾裝般對(duì)碼頭要求低，裝卸效率高，船速較快。但艙容利用率低，造價(jià)高。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。
6.木材船(timber carrier) 木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。其貨艙要求長而大，艙內(nèi)無支柱。
7.載駁船（Barge Carrier）又稱子母船，它先將貨物裝在規(guī)格相同的小駁船里，再將這些小駁船裝到母船上一起運(yùn)輸。也就是說在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。
載駁船的優(yōu)點(diǎn)是可以提高裝卸效率，縮短船舶停港時(shí)間，加速船舶周轉(zhuǎn)，而且不受港口、碼頭和裝卸設(shè)備的限制，同時(shí)便于把海河聯(lián)運(yùn)有機(jī)地結(jié)合起來。缺點(diǎn)是載駁船的高度的組織管理較為復(fù)雜，目前發(fā)展緩慢。指載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有“拉?！毙停↙ighter Aboard Ship，縮寫為LASH）和“西比”型（Seabee）兩種。
8.冷藏船(refrigierated ship) 是運(yùn)送肉、魚、疏菜和水果等易腐貨物的專用船舶，其船舶結(jié)構(gòu)與雜貨船相近，但貨艙口較小，貨艙具良好的隔熱功能，并配有大能量的制冷裝置。由于受貨源批量的限制，冷藏船的噸位一般在萬噸以下。目前，用于裝運(yùn)冷藏貨物的冷藏集裝箱發(fā)展迅速。由于其運(yùn)輸方便，所以在某種程度上取代了冷藏船的運(yùn)輸。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度的需要。貨艙口較小，噸位不大，貨艙甲板層數(shù)較多，一般有8-4層。
9.油船（oil tanker）（油槽船（Tanker)是主要用來裝運(yùn)液體貨物的船舶。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船）指運(yùn)載石油及石油產(chǎn)品（柴油、汽油和重油等）的船舶。為了防火防爆，甲板上不允許用帶電拖動(dòng)設(shè)備，通常用蒸汽機(jī)。結(jié)構(gòu)上也不設(shè)雙層底，尾機(jī)型，干舷很小，船型豐滿，船速不高，為13-17kn。
油船的特點(diǎn)是機(jī)艙都設(shè)在船尾，船殼衣身被分隔成數(shù)個(gè)貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有縱向艙壁，在未裝滿貨時(shí)也能保持船舶的平穩(wěn)性。為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬噸。
油輪以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象，目前，世界上最大的油輪可裝載55萬噸原油，習(xí)慣上把載重量在20萬噸以上，30萬噸以下的油輪稱為大型油輪（VLCC-Very Large Crude Carrier），把30萬噸以上的稱為超大型油輪（ULCC-Ultra Large Crude Carrier），油輪裝卸一般靠帶泵的管道系統(tǒng)完成。
10.液貨船(liquid cargo vessel)
液化天然氣船(liquefied natural gas carrier 縮寫LNG carrier)：液化天然氣主要是甲烷，在常壓下極低溫（-165℃）冷凍才能使天然氣液化，液化后的體積只有氣態(tài)時(shí)的1/600，因而便于運(yùn)輸。液艙有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)，形狀有球場(chǎng)形和矩形。
液化石油氣船（liquefied petroleum gas carrier 縮寫 LPG carrier）：液化石油氣船分為全加壓式液化石油氣船；全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種。
液體化學(xué)品船（liquid chemical tanker）：液體化學(xué)品多數(shù)是有毒、易燃、腐蝕性強(qiáng)，且品種多。因此，船舶多為雙層底，貨艙多且小。
11.工程船舶種類繁多，按用途分類有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋開發(fā)用船舶；防險(xiǎn)救助用船舶；敷設(shè)用船舶等。
12.工作船舶：指為航行船舶進(jìn)行服務(wù)性或?qū)I(yè)性工作的專用船舶，主要有：輔助船:拖（頂）輪、拖船（tug boat)這類船舶的強(qiáng)度大，穩(wěn)性和浮性較好，但船體小。拖船的特點(diǎn)是尺寸較小，但其功率大、強(qiáng)度高、穩(wěn)性好、操作靈活，主要用于協(xié)助他船進(jìn)行港內(nèi)操縱，大功率拖船還可用于海上拖帶。
13.工程船(Technical ships)包括有挖泥船、起重船、打撈船、海難救助船、破冰船和敷纜船等。
14.挖泥船（dredger）是用于疏浚航道、加深泊位或開掘運(yùn)河的工程船舶。按挖泥設(shè)備不同可分為耙吸式、絞吸式、抓斗式、鏈斗式等幾種類型。
15.起重船（floating crane）是專用于起重的工程船，又叫浮吊。它大多為非自航式，由拖船拖帶移動(dòng)。浮吊的起重量從幾十噸到幾百噸不等。大型浮吊的起重量可達(dá)數(shù)千噸。
16.打撈船（salvage ship）是用于打撈沉船或水底遺棄物的工程專用船舶。打撈船上裝有起重機(jī)、絞車裝置和空氣壓縮機(jī)，還有潛水、電焊、切割、修補(bǔ)和水下定位系統(tǒng)等設(shè)備。
17.破冰船（ice breaker）是專門用于破開航道上冰層和救助困船舶的工作船。船首呈前傾狀并予以特別加強(qiáng)。首尾的左右舷均設(shè)有大容量的壓載艙。破冰時(shí)使船首沖上冰層，再將尾壓載水打到首壓載艙，靠重力或船身左右晃動(dòng)將冰壓碎。
18.敷纜船（cable ship）是敷設(shè)海底電纜的專用船，它可兼作電纜維修船，其首部形狀較特殊，設(shè)有幾個(gè)大直徑的導(dǎo)纜滑輪。
19.服務(wù)類船舶
交通船（launch）是用于接送船員、工作人員等的小艇。
供應(yīng)船（supply boat）是指在港口用于向運(yùn)輸船供應(yīng)淡水（水船）、燃油（油船）和物料等專用船舶，
引航船（pilot boat）是專門用于接送引航員登船引航的船舶，其船體涂有明顯顏色并有引航標(biāo)志。
20.破冰船(ice breaker)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，功率大。
21.安全救助船（Ships providing safety ）
海難救助船（rescue ship）是專用于救援遇難船舶的工作船。其外形與大型拖船相似，船體顏色一般為白色，船速較快，并配有各種救助設(shè)備。
消防船（fire boat）是專用于撲救港內(nèi)船舶火災(zāi)或撲救碼頭上臨近建筑物火災(zāi)的工作船。船上設(shè)有多門消防炮，用以噴射泡沫或高壓水柱，有的還設(shè)有升降臺(tái)，用于撲救高處火災(zāi)。
22.科學(xué)考察船（scientific research ship）是用于海洋水文、氣象、地質(zhì)和生物等研究考察的船舶。這種船舶。這種船舶航海性好、艙室生活設(shè)施完善、續(xù)航力強(qiáng)。
23.漁業(yè)船舶（fishing boat）
拖網(wǎng)漁船（trawler):可分單拖和雙拖；底拖和中層拖；近海拖和遠(yuǎn)洋拖；舷拖和尾拖等。
圍網(wǎng)漁船(purse seniner):可分單船和雙船圍網(wǎng)漁船
流網(wǎng)漁船(drifter):亦稱流刺網(wǎng)。
延繩釣漁船(long line fishing boat):延繩釣是由幾公里長的干繩接上很多帶有釣鉤的支繩組成。
竿釣漁船(pole fishing boat):可分近海（40-100總噸）和遠(yuǎn)洋（200-500總噸）漁船
捕鯨船(whale catcher):穩(wěn)性好，船速快，一般不小于16kn。
24.特種船舶
滑行艇（planing boat）此種船的重量主要靠滑行時(shí)所產(chǎn)生的托力來支持。
水翼船(hydrofoil craft) 船底前、后部設(shè)有水翼板，隨著航速的增加，水翼產(chǎn)生升力將艇托出水面。
氣墊船(hover craft) 此船是靠風(fēng)機(jī)氣壓所形成的氣墊把船體墊離水面，從而達(dá)到減少水阻力的目的。
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