“綠巨人”動(dòng)車組自去年在陜西上線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已有6地開(kāi)通往返于省會(huì)西安的車次。繼榆林、安康、韓城開(kāi)行動(dòng)力集中動(dòng)車組之后，中鐵西安局集團(tuán)與咸陽(yáng)、商洛、銅川等地密集商談動(dòng)車開(kāi)行事宜，“綠巨人”將再次上線，奔跑于三秦大地之上。
什么是“綠巨人”？
CR200J型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組
時(shí)速160公里的動(dòng)力集中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，由于車身全綠，又叫“綠巨人”，也被網(wǎng)友親切地稱作“菜青蟲(chóng)”。
該車參照動(dòng)力分散動(dòng)車組優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用流線型外形，內(nèi)部服務(wù)設(shè)施與既有動(dòng)車組一致，適用于所有普速電氣化鐵路。由于其動(dòng)力集中在列車頭部或列車首尾端，因而被稱為“動(dòng)集”。
“綠巨人” 圖/ weibo@SS3-0214
CR200J型復(fù)興號(hào)有短編組和長(zhǎng)編組兩種型號(hào)。短型動(dòng)車組為9節(jié)車廂，定員720人。長(zhǎng)編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，最高定員1102人。目前，長(zhǎng)編組型號(hào)現(xiàn)已停產(chǎn)。
“綠巨人”動(dòng)車組于2019年1月5日投入運(yùn)營(yíng)。與傳統(tǒng)機(jī)車牽引客車相比，該車型司機(jī)操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運(yùn)輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎(chǔ)投入和設(shè)備維護(hù)成本。
隨著“綠巨人”的上線運(yùn)營(yíng)，一些普速線路進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。截至2020年，該型號(hào)列車已在京滬鐵路、京九鐵路、滬昆鐵路、蘭渝鐵路等若干條客運(yùn)專線或客貨混線上投入運(yùn)用。
“綠巨人”駛出蘭渝鐵路隧道 圖/ weibo@SS3-0214
榆林、韓城、安康目前已開(kāi)行
去年7月1日，西安至榆林時(shí)速160公里動(dòng)車組列車正式開(kāi)行。
榆林古城
西安至榆林共開(kāi)通了2對(duì)4趟動(dòng)車組列車，車次為D5095/5096、D5097/5098。其中，D5095/6為標(biāo)桿直達(dá)，沿途只停靠延安站；而D5097/8則增加沿線米脂、綏德、清澗、子長(zhǎng)、富縣東等車站，極大方便沿線各縣出行。
去年10月11日，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司又開(kāi)行了西安至安康、韓城時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車。
其中，西安與安康間開(kāi)行3對(duì)，西安與韓城間開(kāi)行3對(duì)，運(yùn)行時(shí)間均由原來(lái)的3、4個(gè)小時(shí)左右壓縮至最短2小時(shí)內(nèi)。
今年1月20日，中鐵西安局集團(tuán)再次開(kāi)行神木—西安動(dòng)車組。
神木開(kāi)往西安的動(dòng)車組列車D5099次起始點(diǎn)為神木站，沿線停靠榆林、米脂、綏德、延安四個(gè)站，終點(diǎn)站為西安火車站。西安開(kāi)往神木的D5100次沿途停靠延安、榆林兩站。該動(dòng)車組有16節(jié)車廂，定員894人。一等臥鋪票價(jià)為359元，二等臥鋪票價(jià)為284元，二等座票價(jià)為189元。
?中國(guó)鐵路
西安——韓城、安康等新開(kāi)通的新線路，是西安鐵路局在持續(xù)開(kāi)行西安至榆林時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的基礎(chǔ)上，再次開(kāi)通的始發(fā)終到“一站式”直達(dá)160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車。
從陜西省內(nèi)來(lái)看，已接入全國(guó)高鐵網(wǎng)的寶雞、漢中、渭南均無(wú)開(kāi)行計(jì)劃，目前開(kāi)行“綠巨人”動(dòng)車組的多是尚未開(kāi)通高鐵客運(yùn)的城市。那么，下一個(gè)開(kāi)通的會(huì)是哪里？
再下兩城！商洛、咸陽(yáng)兩地將開(kāi)行“綠巨人”動(dòng)車組
2月24日，中鐵西安局集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)一行赴商，就西安至商洛開(kāi)行“綠巨人”動(dòng)車組、鐵路沿線安全隱患整治、鐵路土地?fù)Q證等方面工作，與商洛市委市政府進(jìn)行協(xié)商。
商洛 / 圖 網(wǎng)絡(luò)
悅君（just-xa）了解到，目前寧西鐵路具備開(kāi)行動(dòng)集動(dòng)車組條件。未來(lái)，該列車組將途徑商洛商南、丹鳳等地直達(dá)西安站。
寧西鐵路是連接南京與西安的一條國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，東起南京市永寧鎮(zhèn)站，西至西安市新豐鎮(zhèn)站，全長(zhǎng)1030.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120 至 250 km/h，運(yùn)營(yíng)速度160 km/h，建成于2004年1月6日，2015年12月寧西鐵路二線開(kāi)通。
據(jù)悉，商洛開(kāi)行動(dòng)車組列車將結(jié)合原寧西線商洛段火車站的改造升級(jí)一并實(shí)施。商洛市政府和中鐵西安局將盡快拿出設(shè)計(jì)方案，完成開(kāi)行前期工作。就“綠巨人”動(dòng)車組開(kāi)通事宜，商洛方面將全力配合中鐵西安局開(kāi)行西安至商洛“綠巨人”動(dòng)車組。
2月25日上午，咸陽(yáng)站至西安站區(qū)間開(kāi)行“綠巨人”動(dòng)車組簽約活動(dòng)舉行。咸陽(yáng)市與中鐵西安局簽訂了《隴海鐵路咸陽(yáng)火車站至西安火車站區(qū)間開(kāi)行“綠巨人”動(dòng)車組合作框架協(xié)議》。
市長(zhǎng)衛(wèi)華在致辭中指出：開(kāi)行咸陽(yáng)至西安“綠巨人”動(dòng)車組，對(duì)加快推進(jìn)西咸一體化進(jìn)程，提升咸陽(yáng)城市品質(zhì)，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)具有重要的意義。各部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)開(kāi)行“綠巨人”的重大意義，高標(biāo)準(zhǔn)高效率執(zhí)行協(xié)議，聯(lián)手促進(jìn)“綠巨人”早日開(kāi)行。
同時(shí)也要加大宣傳力度，把開(kāi)行的時(shí)間、班次廣而告之，超前優(yōu)化公交線路和車次，促進(jìn)公交與“綠巨人”無(wú)縫對(duì)接，為群眾選擇出行方式提供便捷。加強(qiáng)站前廣場(chǎng)改造及城市街景提升，超前謀劃發(fā)展城市商業(yè)，真正讓“綠巨人”成為開(kāi)往幸福的列車，成為帶動(dòng)城市能級(jí)提升的“動(dòng)力源”。
去年10月26日，銅川市政府與中鐵西安局集團(tuán)公司舉行座談會(huì)，就咸銅鐵路電氣化改造工程等涉銅合作事項(xiàng)進(jìn)行商談。
中鐵西安局集團(tuán)表示將進(jìn)一步加強(qiáng)與銅川市的溝通對(duì)接，深化路地合作，加快建成開(kāi)行西安站至銅川站“綠巨人”動(dòng)車組，更好地服務(wù)銅川經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?！熬G巨人”動(dòng)車組開(kāi)通后，銅川市將有望擺脫常年不通火車客運(yùn)的尷尬境地。
據(jù)銅川市委辦公室回復(fù)網(wǎng)民稱：近期，市交通運(yùn)輸局正在積極對(duì)接西安鐵路局，全力協(xié)調(diào)加快咸銅線開(kāi)行西安至銅川“綠巨人”動(dòng)車組前期工作，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日開(kāi)工建設(shè)。
悅君（just-xa）根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息整理，今后一段時(shí)期內(nèi)，陜西還有多地將陸續(xù)開(kāi)通“綠巨人動(dòng)車組”，預(yù)計(jì)今年全運(yùn)會(huì)期間，“綠巨人”將會(huì)在陜西全面開(kāi)行。
● 6月底前，眉縣常興站開(kāi)通“綠巨人”動(dòng)車組及貨運(yùn)業(yè)務(wù)；
● 7月，咸陽(yáng)站開(kāi)行經(jīng)隴海線至西安站區(qū)間，每日4對(duì)8趟，時(shí)間約15分鐘，同時(shí)對(duì)咸陽(yáng)站開(kāi)展提升改造；
● 年內(nèi)：商洛開(kāi)行途經(jīng)商南、丹鳳至西安，渭南開(kāi)行西安至渭南至華山、西安至潼關(guān)，臨潼恢復(fù)臨潼火車站客運(yùn)業(yè)務(wù)，開(kāi)行與西安站間的旅游專線；
● 推進(jìn)中：銅川開(kāi)展咸銅鐵路電氣化及銅川站改造，開(kāi)行西安至銅川動(dòng)車組。
高鐵夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)目前看來(lái)尚為遙遠(yuǎn)，但陜西人民對(duì)高效便捷的鐵路客運(yùn)需求卻依然迫切。
目前，陜西已建成米字形高鐵中的鄭西高鐵、西寶高鐵、大西高鐵、西成高鐵、西銀高鐵5條，西安、寶雞、咸陽(yáng)、渭南、漢中、楊凌、彬州等均已開(kāi)通高鐵，銅川、延安、榆林、安康、商洛、韓城、神木目前尚未接入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。
陜西米字形高鐵網(wǎng)
高鐵短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，普速線開(kāi)行動(dòng)車成為過(guò)渡時(shí)期的“權(quán)宜之策”。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，陜西省仍需盡快落實(shí)西延、西康、西十、延榆四條高鐵與西韓、西法等城際的開(kāi)工建設(shè)。
法律顧問(wèn) / 宋亞鋒 趙文娟
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