京杭大運河至今已有1000多年的歷史，它的修建最早可以追溯到戰(zhàn)國時吳國的邗溝，吳國地處江南，水系四通八達，所以水路是吳國運輸物資的重要途徑，吳王為了運送軍隊，下令建造了邗溝。
京杭大運河
邗溝位于長江附近，有了強大水路運輸能力，吳國順利的打敗了越國，楚國，在戰(zhàn)國時代留下了濃厚的一筆。
歷史的滾輪不斷向前，水路的重要性日益突出。隋文帝一統(tǒng)南北朝后，國力不斷提高，到了隋煬帝繼位，隋朝國庫充盈，實力強盛，隋煬帝便想遷都洛陽，順便南下巡游玩樂。
因此，煬帝下令在洛水，陽渠的基礎(chǔ)上開挖，修建通濟渠，于是隋朝時便形成了以長安和洛陽為中心的隋運河。
京杭大運河
當然，后果我們都知道。隋煬帝為了修建運河，實行苛政，大量征用人丁，導(dǎo)致百姓怨聲載道，百姓生活不下去，只能揭竿而起，隋朝四分五裂，煬帝也被勒死在行宮，最終唐朝取代了隋朝。
之后，經(jīng)過元、明、清三代的不斷修繕，大運河就成了我們現(xiàn)在看到的模樣。京杭大運河貫通了長江、黃河、淮河三大水系，是北京到杭州的重要樞紐，承載了重要交通責(zé)任，堪稱中國古代水路開發(fā)的奇跡。
由此也引申出一個問題：古人到底是如何讓運河與黃河、淮河三河連接在一起的，又是怎么讓運河穿越長江的？
長江黃河
要想解決這個問題，首先我們要搞清楚中國的地勢，中國地勢整體上西邊高，東邊低，所以河流基本都是由西向東，而大運河貫通南北，肯定會橫穿很多河流。
與一些小型河流相交肯定沒什么難度，直接交叉就行了，但是面對長江、黃河這些水流量大的河流自然需要別的方法。
黃河過了鄭州就是地上河，水位比大運河高，很容易發(fā)生倒灌現(xiàn)象。并且長江、黃河水位落差大，根本不適合貨運，船只在長江、黃河的某些河段行走很容易出事。
京杭大運河
尤其是黃河，泥沙問題嚴重，至今仍困擾著大家。古人為了解決泥沙和水流量大的問題，采取了最原始，也是最有效的方法——筑壩，人們在大運河與黃河的交界處設(shè)置攔水壩與攔沙壩，這樣不僅能有效的控制泥沙，防止泥沙堆積影響河道運行，還能防止黃河倒灌。
雖然古人已經(jīng)想盡辦法解決黃河問題，但是還是無法根治，于是聰明的古人便想：既然不能直接解決，那間接解決呢？
因此，除了筑壩，人們還在運河和黃河的交界處設(shè)置彎道，疏通下游河道，通過這些河道能很好地給黃河分流，防止水勢過大。再通過堤壩調(diào)解黃河水位，運河就實現(xiàn)了南北通航。
京杭大運河與自然河交匯處
舉個例子，假設(shè)現(xiàn)在要南邊的運河向北流動，那就提高水位讓船進入黃河河道中；如果北邊的船想來南方，就把水位降低，讓其進入南方的河道，再利用之前設(shè)置的彎道，下游河流減緩水勢。船只路過堤壩區(qū)域時只能通過人力畜力來前行。
再說長江，長江水域復(fù)雜，水系眾多，尤其是長三角地區(qū)，水道星羅棋布，縱橫交錯，大運河想橫穿長江的難度可想而知。運河與長江主要交接點是揚州，揚州一直都是一個漕運發(fā)達的城市，隋煬帝就曾經(jīng)三下?lián)P州。
從地圖上也能看出揚州恰好是運河的中心樞紐。由于橫穿難度太大，古人便想通過設(shè)計“夾角”來解決。
京杭大運河
也就是說，人們可以在長江入海口修建一些彎道，這樣可以保證長江的水和江北運河的水進入一個水道。同時再將東部入?？诘暮拥酪环譃槎?，水向南流動時大部分水流就順勢進入南邊的運河，其余流入大海。
當然，和黃河一樣，長江也面臨著水位的問題，人們還是通過船閘來調(diào)整，今天我們在長江還能看見不少閘口，古人的智慧確實不容小覷。
值得一提的是古代通過船閘解決通航問題并非只有中國，世界著名的巴拿馬運河，被稱為太平洋和大西洋的橋梁，航線中就設(shè)置了三道巨閘，大家所熟悉的三峽大壩其實就采用了五級船閘，船閘上下落差100多米。
京杭大運河
雖然解決了南北貫通問題，但在實際運行中，大運河還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。比如黃河段經(jīng)常需要人疏浚，否則就會出現(xiàn)泥沙淤積，治理黃河也成了元代之后的歷任君王的一大難題。
康熙繼位后就提拔靳輔為河道總督，管理黃河事宜，開始一段治河大工程。但是治理黃河很容易變成“無用功”工程，只要漕運堵塞，黃河就面臨決堤的可能，朝廷就要拿出更多的財政修理，一來二去就會拖垮財政。
京杭大運河修建后，南北城市的交流更為便捷，船舶貿(mào)易進一步發(fā)展，文化交流便捷，整體經(jīng)濟水平不斷提高。到了元代，北京成為首都，運河的地位進一步提升，但是其作用有所下降。
京杭大運河
元代海運漸漸興起，漕運的一部分功能被海運取代，很多港口在元代成為世界性大港口。但對于一些城市，如北京、杭州、開封等，大運河依然是不可替代的。
此外，古代的海運風(fēng)險遠遠高于漕運，再加上戰(zhàn)爭時物資運送的需要，大運河仍然十分重要。
隨著時代的發(fā)展，大運河正漸漸退出歷史舞臺，開始從運輸功能轉(zhuǎn)向觀賞功能，許多地區(qū)已經(jīng)將大運河開發(fā)成旅游景點，大運河作為古代水利工程的標志也是我國重要的歷史文化遺產(chǎn)。
京杭大運河
近幾年，北方水資源問題逐漸突出，大運河在南水北調(diào)工程中發(fā)揮了重要作用。京杭大運河是古人智慧的結(jié)晶，我們需要對其加以保護，如今的大運河雖然失去了一些功能，但依舊具備了小型船舶航行的能力，保護運河生態(tài)環(huán)境，發(fā)展沿岸經(jīng)濟是目前的重要任務(wù)。
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