2月4日晚，小年夜，襄陽“動車醫(yī)院”內(nèi)燈火通明。
襄陽“動車醫(yī)院”位于襄陽東津，全名武漢動車段襄陽動車運(yùn)用所，距襄陽東站8公里，一片猶如工廠廠房的建筑分布在830多畝土地上。
這個繼武漢本段、漢口動車所之后，湖北投用的第三個“動車醫(yī)院”，襄陽首個“動車醫(yī)院”，擔(dān)負(fù)著西武高鐵漢十段、鄭渝高鐵鄭萬段、呼南高鐵襄常段的動車檢修工作。
春運(yùn)期間，動車醫(yī)院如何運(yùn)行？什么情況下動車需要“體檢”？動車如何進(jìn)行“體檢”？記者對其進(jìn)行零距離探訪。
定期為動車“體檢”
2月4日晚8時30分，記者走進(jìn)“動車醫(yī)院”檢修庫，這個長460米、寬48米、高15米的大房子內(nèi)，機(jī)械作業(yè)聲、廣播提示聲交替?zhèn)鱽怼?/p>
檢修庫內(nèi)6條軌道并列排開，與庫外的“高鐵港灣”——存車場無縫銜接，直接通向襄陽東站。2列16節(jié)車廂的和諧號高鐵列車如同銀龍靜靜臥在軌道上，檢修人員上上下下正在對其進(jìn)行檢修。
“動車需要定期體檢?！必?fù)責(zé)檢修生產(chǎn)的工作人員惠鵬舉說，動車運(yùn)行72小時或達(dá)到7000公里，就要進(jìn)行一級修，運(yùn)行30天或達(dá)到6萬公里，就要進(jìn)行二級修，還有三級修、四級修和高級修。每次檢修的時間根據(jù)項目多少而不同。
白天在城市間穿行，晚上則駛?cè)搿皠榆囜t(yī)院”進(jìn)行“體檢”，車輛在接受清洗、養(yǎng)護(hù)、檢修并檢測合格后，才能返回高鐵正線運(yùn)行。因此，檢修庫常年燈火通明，春節(jié)也不例外。
記者了解到，襄陽“動車醫(yī)院”目前負(fù)責(zé)CRH380A和CRH380A（L）型動車組一二級檢修、臨修、吸污上水等動車組維護(hù)保養(yǎng)工作。除6條檢修股外，襄陽“動車醫(yī)院”還有進(jìn)出線3股，臨修線1股，鏇輪線1股，洗車線2股，存放線21股，最多可存放42組列車。
28人一天檢修一列車
晚上9點，工作兩年的地勤機(jī)械師舒康佳，正在司機(jī)室內(nèi)調(diào)試設(shè)備，手邊對講機(jī)不時響起對話聲音。從早上八點多，他就開始進(jìn)行二級修檢修工作。
車門開關(guān)試驗、牽引變流器試驗……在司機(jī)室，舒康佳需要模擬動車運(yùn)行時的各種狀態(tài)，精準(zhǔn)操作各開關(guān)旋鈕。而這，只是動車二級檢修中的一小部分。
記者了解到，動車一級修主要在晚上進(jìn)行，二級修在白天進(jìn)行。一級修是常規(guī)檢修，二級修則更加精細(xì)。
機(jī)械師檢修項目十分繁雜，工作量也很大。從車廂內(nèi)部設(shè)施，到車外側(cè)車門、車頂?shù)臓恳╇娫O(shè)施，再到車底部大量設(shè)備，都屬于檢修范圍。
“如果進(jìn)行二級修，一列車安排28人檢修，需要一天檢修時間。一級修，一列標(biāo)準(zhǔn)8車廂動車組列車，4個人也需要4個小時進(jìn)行檢修?！蔽錆h動車段襄陽動車所黨支部書記王歡說。
動車像是沒有翅膀的飛機(jī)，檢修工作十分精密。每一位機(jī)械師負(fù)責(zé)一部分項目，就像是醫(yī)生按各自分工進(jìn)行專科診治。
王歡告訴記者，一列標(biāo)準(zhǔn)8車廂動車組列車，定員座位556個，兩名檢修人員僅檢修一列車的座椅，就需要花4到5小時。
“需要反復(fù)測試，每一個小部件都要進(jìn)行檢查，而且對于座椅旋轉(zhuǎn)的電動、氣動部位，需要的時間更長?！?負(fù)責(zé)檢修生產(chǎn)的工作人員惠鵬舉說。
與動車安全關(guān)系更密切的車頂與車底檢修，則工作難度更大。記者看到，在進(jìn)行車底檢修時，機(jī)械師需要鉆進(jìn)動車下的地溝，舉著手電筒，對車底進(jìn)行全面檢查。
“車底的走行部件是車底檢查的重要部件，走行部是車輛沿線路運(yùn)行的部分，能夠保證車輛靈活、安全的沿鐵軌運(yùn)行。走行部安全，基本能保證動車70%至80%的安全?！钡厍跈C(jī)械師彭浩博告訴記者。
記者了解到，一些零部件可能會出現(xiàn)裂紋，這些裂紋在檢修過程中必須觀察到，而且都是以毫米計算。還有輪對的測試，則是微米等級的檢修精度。
為春運(yùn)保駕護(hù)航
2021年春運(yùn)已經(jīng)啟動，春運(yùn)期間，襄陽東站開行日常線109列，高峰線66列，周末線7列?！皠榆囜t(yī)院”的工作也更加忙碌。
“近期平均一天檢修21組車，平時最少檢修15組車?！秉h支部書記王歡說，春運(yùn)期間，地勤機(jī)械師、隨車機(jī)械師、調(diào)度、供斷電操作員、探傷工、材料庫管員、設(shè)備維修工等等，都要各司其職，為春運(yùn)保駕護(hù)航。
惠鵬舉是甘肅人，他告訴記者，自從2017年春節(jié)回去過，之后的春節(jié)基本沒有回去過年。
95后小伙舒康佳，是湖北孝感人，他表示春節(jié)是否回家則完全聽從所里的安排。
記者了解到，襄陽“動車醫(yī)院”員工，平均年齡在23歲左右，這些年輕人，在別人看不見的地方，確保著動車的安全，守護(hù)著千千萬萬人出行的安全。
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來源：襄陽網(wǎng)
采寫：記者張宵祎
圖片：記者譚文博攝
編輯：楊玲玲
校對：張曉慧
審核：孫濱 汪璐 褚楠
出品：湖北日報襄陽分社融媒體中心
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