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新疆鐵路貨運(yùn)量19天突破1000萬噸

2022.01.24

滿載電煤的列車正緩緩駛出“烏將鐵路”準(zhǔn)東北站天池能源鐵路環(huán)線

隨著嘟……的一聲火車長鳴，一列54輛、滿載電煤的列車緩緩發(fā)車。1月19日17時(shí)40分，這列火車駛出“烏將鐵路”準(zhǔn)東北站天池能源鐵路環(huán)線，將于24小時(shí)后抵達(dá)石河子站。僅用19天，新疆鐵路貨運(yùn)發(fā)送量突破1000萬噸，達(dá)到1022.11萬噸，同比增長13.6%，實(shí)現(xiàn)新年開門紅。

據(jù)悉，新疆鐵路部門持續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，發(fā)揮綠色低碳優(yōu)勢，加強(qiáng)與疆內(nèi)外骨干企業(yè)的戰(zhàn)略合作，全力滿足電煤保供和關(guān)系國計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求，深挖公轉(zhuǎn)鐵貨源，大力實(shí)施以貨補(bǔ)客戰(zhàn)略，統(tǒng)籌車源、貨源、到發(fā)能力，已連續(xù)11天刷新單日裝車紀(jì)錄。1月19日，單日裝車達(dá)10810輛，再創(chuàng)新高。

通過各單位緊密協(xié)作，新疆鐵路部門提前摸排疆內(nèi)重點(diǎn)園區(qū)，統(tǒng)籌上下游貨源，提升點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸能力。

滿載電煤的列車

“結(jié)合春運(yùn)期間客貨運(yùn)輸需求，我們成立了工作專班，提前組織營銷人員走訪客戶企業(yè)，保證電煤、金屬礦石、化工等產(chǎn)品的快捷運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了節(jié)日期間運(yùn)量持續(xù)增長?！敝袊F路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部生產(chǎn)技術(shù)科科長栗永成介紹，去年底，新疆鐵路部門發(fā)揮“總部營銷”優(yōu)勢，推進(jìn)一體化營銷，與33家駐疆央企、疆內(nèi)各大企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議運(yùn)量1.534億噸，同比增加1000萬噸。

繁忙生產(chǎn)中的特變電工天池能源南露天煤礦

其中烏將鐵路運(yùn)量的增長是新疆鐵路運(yùn)量穩(wěn)步上升的縮影，烏將鐵路是一條以煤炭運(yùn)輸為主的鐵路。特變電工新疆天池能源有限責(zé)任公司南露天煤礦（以下簡稱“南礦”）是煤炭開采的主要地點(diǎn)，開采效率對運(yùn)輸有著巨大的影響。

在南礦5G智能化綜合調(diào)度指揮中心，工作人員通過中控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)控制采坑內(nèi)設(shè)備聯(lián)動(dòng)情況。

5G智能化綜合調(diào)度指揮中心工作人員正在實(shí)時(shí)監(jiān)測

“我們還會(huì)人手配一個(gè)隨身設(shè)備，不只是對講，更可以隨時(shí)隨地監(jiān)測變化、及時(shí)應(yīng)對。在'5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)’運(yùn)用下，設(shè)備的傳輸速度最快已達(dá)到7毫秒。”特變電工新疆天池能源有限責(zé)任公司南露天煤礦副總工程師樊建業(yè)說道。

礦車無人駕駛、智慧采礦、智能巡檢、AR遠(yuǎn)程運(yùn)維……這都是南礦智能化的體現(xiàn)。

2019年3月，自動(dòng)化項(xiàng)目正式開始運(yùn)行，從小系統(tǒng)入手，一個(gè)系統(tǒng)建好隨即投入使用，從點(diǎn)到面邊摸索邊施行。2020年11月25日南礦入選國家首批智能化示范煤礦。2021年11月30日，南礦“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的露天煤礦綜合預(yù)警平臺創(chuàng)新應(yīng)用”案例入選國家2021年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新領(lǐng)航應(yīng)用案例?！白鳛閲沂着悄芑痉睹旱V，我們現(xiàn)在已建立21座基站，擁有了專屬局域網(wǎng)。下一步就是自己不斷摸索、創(chuàng)新，細(xì)化小系統(tǒng)?！狈I(yè)說。

特變電工新疆天池能源有限責(zé)任公司物流公司副經(jīng)理陳林接受記者采訪

特變電工新疆天池能源有限責(zé)任公司物流公司副經(jīng)理陳林介紹：“狠抓發(fā)端裝車效率是我們工作的重點(diǎn)，每列車裝車時(shí)間必須控制在60分鐘以內(nèi)。單日最大裝車曾達(dá)21列，是新疆單環(huán)裝車的最高紀(jì)錄。”

快裝快運(yùn)，“烏將鐵路”與自動(dòng)化裝車系統(tǒng)相配合，環(huán)線裝車是實(shí)現(xiàn)煤炭快速裝運(yùn)的一道亮麗風(fēng)景。

自動(dòng)化裝車的特變電工天池能源鐵路環(huán)線

“在環(huán)線內(nèi)裝車，火車可以邊走邊裝，機(jī)車省去了單線換掛機(jī)車的時(shí)間，省出一分半鐘，就可以完成一輛60噸車皮的裝車。”烏魯木齊機(jī)務(wù)段烏魯木齊運(yùn)用車間指導(dǎo)司機(jī)張佳偉說。

準(zhǔn)東北站天池能源鐵路環(huán)線內(nèi)，火車司機(jī)目視前方，穩(wěn)穩(wěn)操控閘把，列車以0.8公里的速度勻速行駛，伴隨著煤炭“嘩嘩”的流淌聲，完成一列百輛萬噸列車的裝車時(shí)間從3個(gè)小時(shí)壓縮到一個(gè)半小時(shí)。

“把載重幾千噸、上萬噸的貨車開快容易，但是開慢卻比較困難。”張佳偉說，開車速度快了裝不滿，速度慢了煤炭容易溢出，他們總結(jié)出了“0.8公里”環(huán)線裝車法，即機(jī)車需要保持0.5至1公里以內(nèi)的速度勻速行駛，用必要的慢跑出電煤保供加速度。

新疆鐵路多措并舉，壓縮時(shí)間、提高效率，目前烏將線日均穩(wěn)定發(fā)車60列，貨物發(fā)運(yùn)量呈井噴式增長。

特變電工新疆天池能源有限責(zé)任公司物流公司副經(jīng)理陳林說：“現(xiàn)在我們正在實(shí)施將二礦裝車場改擴(kuò)建工程，將現(xiàn)有裝車單環(huán)線增加為雙環(huán)線，進(jìn)一步增加裝車能力，推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵，為自治區(qū)重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)、發(fā)電供熱企業(yè)用煤、及南疆民生'暖心煤’提供保障?！?/span>

來源：央廣網(wǎng)

責(zé)任編輯：王越

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