航空貨運，也叫空運，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式，能夠提供安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。與其他運輸方式相比，航空貨運以其迅捷、安全、準時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，但其相對海運成本較高，且對于時間要求高。
資料來源：中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預(yù)測報告（2023-2030年）
1、發(fā)展歷程
據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預(yù)測報告（2023-2030年）》顯示，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,不再用于戰(zhàn)爭的飛機很快被人們用于快速遞送郵件，并且迅速發(fā)展為經(jīng)營收入可觀的航空貨運業(yè)。從1919年到1939年,世界各地的航空郵件快遞公司的收入占到郵電總額的一半以上。全球范圍來看，航空貨運行業(yè)在20世紀50年代發(fā)展較平穩(wěn),到60年代則在市場經(jīng)濟的驅(qū)動下又開始連續(xù)快速發(fā)展。如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)、全球商務(wù)和電子商務(wù)等行業(yè)發(fā)展以及全球商業(yè)的增長，使的航空貨運在全球經(jīng)濟中變得愈發(fā)重要。
與歐美發(fā)達國家地區(qū)相比，我國航空貨運行業(yè)發(fā)展較晚。我國航空貨運行業(yè)真正發(fā)展是在進入21世紀之后，在2002年以前，國內(nèi)各大航空公司主要是以客運業(yè)務(wù)為主，民用航空貨物周轉(zhuǎn)量不足50億噸公里。2002年后，以東航集團、中航集團和南航集團三大航空集團重組為起點，航空公司推進“客貨并舉”的戰(zhàn)略，紛紛成立專業(yè)化的貨運公司或貨運部，開展航空貨運與航空快遞服務(wù)；到2007年，國內(nèi)航空快遞與航空貨運的競爭加速，航空貨運開始實施“快運化融合”的發(fā)展戰(zhàn)略；再到2012年，隨著國內(nèi)跨境電高速發(fā)展，航空貨運開始關(guān)注用戶體驗零售化、時效標準化與競爭性，便捷化與貿(mào)易便利化等關(guān)鍵成功困素，直化整合加快。
資料來源：中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預(yù)測報告（2023-2030年）
2、行業(yè)規(guī)模
（1）恢復(fù)態(tài)勢明顯，規(guī)模整體增長
就我國航空貨運行業(yè)規(guī)模發(fā)展態(tài)勢來看，除去2020年受到新冠肺炎疫情影響，航空貨運量、周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)小幅度下降之外，近年來國內(nèi)航空貨運行業(yè)規(guī)模整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢。
2016年我國民用航空貨運量及貨運周轉(zhuǎn)量分別為663萬噸和222.45億噸公里；到2019年二者分別增長至753萬噸和263.2億噸公里。2020年受疫情影響，經(jīng)濟下行，國內(nèi)民用航空貨運量和周轉(zhuǎn)量分別下降至677萬噸和240.2億噸公里；2021年隨著疫情的好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟的復(fù)蘇，國內(nèi)民用航空貨運量恢復(fù)至732萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量更是超過2019年水平增長至278.2億噸公里。
數(shù)據(jù)來源：中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預(yù)測報告（2023-2030年）
數(shù)據(jù)來源：中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預(yù)測報告（2023-2030年）
而且，2021年我國多處機場的貨郵運輸量較上年均實現(xiàn)增長，其中武漢天河機場的貨郵運輸量更是達到31.6萬噸，同比增長高達67.2%。
2021年部分國內(nèi)機場貨郵運輸量情況
| 機場 | 年度累計完成（萬噸） | 同比增長（%） |
| 上海浦東 | 398.30 | 8.0% |
| 廣州白云 | 204.52 | 16.2% |
| 深圳寶安 | 156.83 | 12.1% |
| 北京首都 | 140.0 | 15.8% |
| 杭州蕭山 | 91.4 | 14.0% |
| 鄭州新鄭 | 70.0 | 10.0% |
| 成都雙流 | 62.9 | 1.8% |
| 重慶江北 | 47.7 | 15.9% |
| 上海虹橋 | 38.3 | 13.1% |
| 昆明長水 | 37.7 | 16.0% |
| 武漢天河 | 31.6 | 67.2% |
數(shù)據(jù)來源：中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預(yù)測報告（2023-2030年）
總體來說，近年來在我國國家宏觀環(huán)境利好及跨境電商快速發(fā)展的推動下，我國航空貨運行業(yè)市場規(guī)?；謴?fù)態(tài)勢明顯，規(guī)模整體增長。
一直以來航空貨運行業(yè)都與宏觀環(huán)境和跨境貿(mào)易發(fā)展密切相關(guān)。因為航空貨運多是運輸價值高的高端消費品，需求彈性大，所以行業(yè)受經(jīng)濟、政策環(huán)境的影響較大。
宏觀經(jīng)濟環(huán)境方面，近年來我國國內(nèi)生產(chǎn)總值逐年遞增，到2021年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP達到114.4萬億元，占世界經(jīng)濟的比重預(yù)計超過18%。此外，2021年全國居民人均可支配收入35128元，比上年實際增長8.1%。
政策環(huán)境方面，國家政策對航空貨運行業(yè)的持續(xù)支持也促進了我國航空貨運行業(yè)規(guī)模的增長。
2015-2021年我國航空貨運行業(yè)部分相關(guān)政策情況
| 時間 | 政策 | 要點 |
| 2015年10月 | 《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》 | 大力推動快件航空運輸，快遞企業(yè)自主航空運輸能力大幅提升，建設(shè)批輻射國內(nèi)外的航空快遞貨運樞紐，積支持極引導(dǎo)培育形成具有國際競爭力的大型骨干快遞企業(yè)。 |
| 2016年11月 | 《民航局關(guān)于鼓勵社會資本投資建設(shè)運營民用機場的意見》 | 全面放開民用機場建設(shè)和運營市場，創(chuàng)新民用機場建設(shè)和運營投融資方式，加大政府和社會資本合作的政策支持。 |
| 2018年5月 | 《民航局關(guān)于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》 | 到2025年，機場地面服務(wù)質(zhì)量和效率達到國際先進水平，全貨機服務(wù)覆蓋范圍和腹艙運力利用率大幅提高，形成若干具有較強國際競爭力的航空物流企業(yè)，航空多式聯(lián)運暢順運行，現(xiàn)代航空物流服務(wù)體系基本建立，有效滿足市場需求，為消費升級和經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展提供有力支撐。 |
| 2019年4月 | 《國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施方案(2019 2020年)》 | 到2025年，布局建設(shè)150個左右國家物流樞紐，其中空港型樞紐23個，樞紐間的分工協(xié)作和對接機制更加完善，社會物流運行效率大幅提高，基本形成以國家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運行體系。 |
| 2020年4月 | 《關(guān)于疫情防控期間國際航空貨運建立審批“綠色通道”的通知》 | 對國際貨運航班計劃管理工作程序進行臨時性調(diào)整，建立審批“綠色通道”，進一步優(yōu)化工作流程、縮短辦理時間，促進國際貨運航班計劃審批順暢、高效。 |
| 2020年5月 | 《關(guān)于對民航運輸企業(yè)在疫情防控期穩(wěn)定和提升國際貨運能力實施資金支持政策的通知》 | 對航空器客艙內(nèi)裝貨改裝項目以及對不載客國際貨運航班給予資金支持。 |
| 2021年11月 | 《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》 | 支持口岸機場建設(shè)具有國際貨運、冷鏈倉儲、報關(guān)、檢驗檢測檢疫等功能的水產(chǎn)品航空貨運冷鏈物流服務(wù)通道。 |
資料來源：中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預(yù)測報告（2023-2030年）
除了受到經(jīng)濟政策環(huán)境影響之外，航空貨運的發(fā)展還受到跨境貿(mào)易的影響。據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，航空貨運與的全球貿(mào)易增長呈同向變化。
因此，近年來我國跨境電商交易規(guī)模的快速增長也是我國航空貨運市場規(guī)模增長的動力之一。2016年到2021年，我國跨境電商交易規(guī)模從5.5萬億元增長至11.5億元，每年增速均維持在12%以上。
數(shù)據(jù)來源：中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預(yù)測報告（2023-2030年）
（2）國際航線貨運量占比上升
受到我國跨境電商交易規(guī)模增長的驅(qū)動，近年來我國航空貨運國際航線貨運量占比整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢。2014年我國國際航線貨運量約為168.4萬噸，占比約為28.35%；到2017年我國國際航線貨運量增長至222.1萬噸，占比突破31%；截止到2021年年底，我國國際航線貨運量增長至266.7萬噸，占比增長至36.44%。
數(shù)據(jù)來源：中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預(yù)測報告（2023-2030年）
眾所周知，運力供需矛盾（運力配置與現(xiàn)實需求之間存在結(jié)構(gòu)性錯位）是國際航運貨運行業(yè)長期存在的問題。而且近兩年突如其來的疫情，各國防疫政策實施時間不一，經(jīng)濟恢復(fù)速度也有差異，疊加近期的國際政治沖突，導(dǎo)致國際航空貨運運力供需矛盾加深。
近年來我國國際航線貨運量及其占比整體增加，一點程度上反映出我國國際航空貨運運力得到增強。而我國作為世界最大的發(fā)展中國家，未來隨著我國國際航空貨運運力的持續(xù)增長或?qū)⒂兄H航空貨運運力供需矛盾的緩解。
3、規(guī)模展望
航空貨運是國內(nèi)市場和國際市場聯(lián)系的紐帶，是國內(nèi)循環(huán)和國際循環(huán)的重要溝通渠道。然而，在國際市場上，我國航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施水平與發(fā)達國家相比還有較大差距，且我國全貨機數(shù)量與國外行業(yè)巨頭UPS、FedEx等企業(yè)所擁有的全貨機數(shù)量相差也較大，其中全球全貨機擁有量最多的FedEx企業(yè)全貨機數(shù)量是我國貨機數(shù)量的好幾倍。這也表明我國航空貨運行業(yè)還存在較大發(fā)展空間。
資料來源：中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預(yù)測報告（2023-2030年）
《國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施方案》提出，到2025年，我國要布局建設(shè)150個左右國家物流樞紐，其中空港型樞紐23個。同時在《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中也明確指出，“十四五”期間，我國要加強國際航空貨運能力建設(shè)，穩(wěn)步建設(shè)支線機場、通用機場和貨運機場，積極發(fā)展通用航空。另外，“十四五”期間，我國主要省份均提出了航空貨運行業(yè)的發(fā)展目標，具體情況如下：
“十四五”期間我國主要省份航空貨運行業(yè)的發(fā)展目標
| 地區(qū) | 發(fā)展目標 |
| 北京 | 暢通超大城市現(xiàn)代流通體系，提高國際航空貨運等現(xiàn)代綜合運輸能力，支持商貿(mào)流通設(shè)施改造升級、健康發(fā)展。 |
| 天津 | 高標準建設(shè)航空物流園，建成大通關(guān)基地，打造北方航空貨運中心，支持東麗區(qū)打造都市臨空經(jīng)濟中心。到2025年，天津機場貨郵吞吐量達到40萬噸。 |
| 山東 | 構(gòu)建面向日韓和東南亞，輻射“一帶一路”沿線國家、連通美澳等發(fā)達國家的國際航空貨運網(wǎng)絡(luò)。 |
| 上海 | 全國建設(shè)國際航空背運樞紐，提升航空貨郵中轉(zhuǎn)功能，支持國內(nèi)外航空公司和綜合物流服務(wù)商建設(shè)國際性轉(zhuǎn)運中心，促進空港物流多元化發(fā)展。到2025年航空貨郵年吞吐量達到410萬噸以上。 |
| 浙江 | 到2025年，國際航運和物流樞紐地位進一步增強，航空貨運量達120萬噸，新增10個以上的頭部航運服務(wù)機構(gòu)。 |
| 廣東 | 建設(shè)國際一流的航空樞妞。到2025年，貨郵年春吐能力達650 萬噸。 |
| 重慶 | 強化國際航空樞紐功能，推廣應(yīng)用第五航權(quán)，建設(shè)航空貨運基地，暢通全球主要地區(qū)的航空物流大通道。到2025年，機場貨郵吞吐能力達到120萬噸。 |
| 山西 | 到2025年，基本構(gòu)建“通道十樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系，航空貨運吞吐能力突破10萬噸，培育一批省級示范物流園區(qū)和專業(yè)物流基地。 |
| 寧夏 | 增強航空物流服務(wù)，增強“一干兩支”機場基礎(chǔ)設(shè)施供給能力，推進河東國際機場四期改擴建項目、中衛(wèi)沙坡頭機場和固原六盤山機場二期改擴建項目。到2025年，民航貨運量達剩5萬噸。 |
資料來源：中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預(yù)測報告（2023-2030年）
在我國國家和地區(qū)一系列政策的扶持下，市場環(huán)境不斷優(yōu)化， 2022年年初我國民航貨運市場發(fā)展向好，據(jù)悉，1月份全行業(yè)共完成貨郵運輸量65.4萬噸，環(huán)比增長1.1%，已恢復(fù)到2019年同期的97.3%。
短期來看，當前疫情反復(fù)，經(jīng)濟下行，且國際政經(jīng)關(guān)系快速變化，因此預(yù)計我國航空運輸行業(yè)市場規(guī)模增速或?qū)⒎啪彙ｉL期來看，隨著我國制造業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈中高端的持續(xù)攀升，未來隨著高價值商品、醫(yī)藥用品等特種貨物出口量將得到增長，我國航空貨運或?qū)⒊尸F(xiàn)出強勁需求。因此，未來，特別是“十四五”期間，我國航空貨運市場國際化進程將加快，行業(yè)國際航線市場規(guī)模將進一步擴大。
聯(lián)系客服
