發(fā)布時間:08-07-06
主持人：
上一期的節(jié)目中蓋律師給我們介紹了交通事故索賠中應(yīng)該注意的問題，即訴由和管轄法院的選擇問題，選好了訴由和管轄法院后下一步我們要做的就是到法院去立案提起訴訟了，這個時候我們還要做哪些工作，在訴訟中我們應(yīng)當注意哪些問題呢？
蓋律師：
如果選擇訴訟作為自己的索賠途徑的話，首先需要注意的問題就是起訴不可以超過訴訟時效。
所謂訴訟時效，是指法律規(guī)定的應(yīng)當主張、行使自己權(quán)利的時間期限，未能在訴訟時效內(nèi)主張行使權(quán)利的，該權(quán)利將得不到法律的強制保護。換句話說，超過訴訟時效主張權(quán)利的，將會喪失勝訴權(quán)，法院將會判決駁回訴訟請求。
主持人：
據(jù)我所知一般的訴訟時效期間是兩年，人身損害賠償?shù)脑V訟時效是一年，蓋律師您能給我們介紹一下法律的具體規(guī)定和一年時效從何時起算嗎？
蓋律師：
好的。根據(jù)《民法通則》第１３５條的規(guī)定，向人民法院請求保護民事權(quán)利的訴訟時效期間為二年，法律另有規(guī)定的除外。同時，第136條第一項規(guī)定身體受到傷害要求賠償?shù)模V訟時效期間為一年?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于貫徹執(zhí)行民法通則若干問題的意見（試行）》第168條規(guī)定，人身傷害賠償?shù)脑V訟時效期間，傷害明顯的，從受傷害之日起計算；傷害不明顯的從確診之日起算。
主持人：
通過蓋律師的介紹，訴訟時效還真的是交通事故損害賠償訴訟中應(yīng)該注意的關(guān)鍵問題，那么訴訟時效的起算時間如何確定有哪些法律依據(jù)呢？
蓋律師：
通過以往的交通事故索賠案件的辦理，我認為交通事故索賠訴訟時效的確定主要存在以下五種情況：
1、 對于因交通事故造成的與人身無關(guān)的損失，例如車輛損失，車載貨物損失等，訴訟時效應(yīng)該是從發(fā)生交通事故之日起計算兩年。
2、 對于因交通事故造成的明顯的人身傷害，例如醫(yī)療費、誤工費、交通費等，訴訟時效應(yīng)自發(fā)生交通事故之日起計算一年。但是在一年內(nèi)未治療終結(jié)或者一年內(nèi)未能定殘的，則應(yīng)適用《民法通則》第139條的規(guī)定，在訴訟時效期間的最后六個月內(nèi)，因不可抗力或者其他障礙不能行使請求權(quán)的，訴訟時效中止。從中止時效的原因消除之日起，訴訟時效期間繼續(xù)計算。即在治療終止或定殘之日起，繼續(xù)計算剩余的六個月。仍在治療以及尚未定殘的即應(yīng)屬于《民法通則》139條中規(guī)定的"其他障礙不能行使請求權(quán)"的情形。
3、 對于因交通事故造成的隱性傷害，如外傷性失語、偏癱、神經(jīng)損傷導(dǎo)致肢體肌肉萎縮等，訴訟時效應(yīng)自隱性傷害被確診之日或者經(jīng)有關(guān)部門鑒定與交通事故有因果關(guān)系時計算一年。
4、 對于經(jīng)過公安交通管理部門調(diào)解未能達成調(diào)解協(xié)議的，訴訟時效從收到調(diào)解終結(jié)書之日起按照損失的不同性質(zhì)計算，即人身一年，其他兩年。對于達成調(diào)解協(xié)議后或者雙方自行協(xié)商達成協(xié)議后逾期不履行的，訴訟時效按照調(diào)解協(xié)議確定的履行期滿之日起計算。
5、 經(jīng)公安交通管理部門調(diào)解結(jié)案或經(jīng)人民法院審理結(jié)案后，受傷人員出現(xiàn)與道路交通事故有關(guān)的后遺癥的，可以就治療后遺癥引起的相關(guān)費用起訴，訴訟時效自后遺癥確診之日起或者自醫(yī)療部門、鑒定機構(gòu)確認后遺癥與交通事故之間的關(guān)系之日起計算。
主持人：
準備到這里我們下一步就是要到法院訴訟了，我們知道訴訟一個重要前提就是要有明確的被告，在交通事故案件中能直接列事故認定書中的責任人為被告嗎，被告怎么確定呢？
蓋律師：
通常情況下，肇事司機作為事故直接當事人成為民事賠償主體，但我們需要明確，很多情況下交通事故的直接當事人和承擔交通事故民事賠償責任的主體并不一致，非交通事故責任人也可能成為賠償責任人。比如，依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第九條 規(guī)定，雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當承擔賠償責任；雇員因故意或者重大過失致人損害的, 應(yīng)當與雇主承擔連帶賠償責任。雇主承擔連帶賠償責任的，可以向雇員追償。受雇傭的司機開車發(fā)生交通事故，司機和受害人是事故直接當事人，但民事賠償主體可能是雇主或者雇主與司機承擔連帶責任。在肇事車輛投保了交強險后，承包交強險的保險公司就可以成為被告。
我國目前與
交通事故損害賠償的有關(guān)立法，包括最新頒布的《
道路交通安全法》、《
交通安全法實施條例》、《
交通事故處理程序規(guī)定》均未對
從總體上說，交通事故損害賠償義務(wù)人有三種，即機動車方、保險公司和社會救助基金管理機構(gòu)。
一、機動車方作為賠償義務(wù)人情況較為復(fù)雜，共有19種類型。
1、車輛所有人自駕情形下的賠償義務(wù)人
該種情形下車輛所有人既是車輛運行的支配者又是車輛運行利益的歸屬者，由其作為賠償義務(wù)人是理所當然的。
2、擅自駕駛情形下的賠償義務(wù)人
擅自駕駛是指未經(jīng)車輛所有人同意擅自駕駛他人車輛。擅自駕駛有兩種情形，即受雇人擅自駕駛和非受雇人擅自駕駛。對于受雇人擅自駕駛，如公司職員擅自駕駛公司車輛，車輛所有人不能免除賠償責任，應(yīng)該和擅自駕駛?cè)斯餐袚B帶賠償責任。對于非受雇人駕駛的情形，如果車輛所有人或?qū)嶋H控制人沒有管理上的瑕疵，則不能要求其承擔賠償責任，而應(yīng)該由擅自駕駛?cè)顺袚r償責任；如果車輛所有人或?qū)嶋H控制人對車輛的保管未盡應(yīng)盡的注意義務(wù)，則應(yīng)該和擅自駕駛?cè)斯餐袚B帶賠償責任。
3、雇傭關(guān)系下的賠償義務(wù)人
最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條規(guī)定，雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當承擔賠償責任；雇員因過錯或重大過失致人損害的，應(yīng)當與雇主承擔連帶賠償責任。因此，對于雇員駕駛雇主的機動車從事雇傭活動而發(fā)生交通事故致人損害的，應(yīng)當由雇主承擔賠償責任；對于事故的發(fā)生雇員有故意或重大過失的，則應(yīng)該與雇主承擔連帶賠償責任。
4、分期付款情形下的賠償義務(wù)人
分期付款買賣是一種保留所有權(quán)的買賣，其目的是擔保債的實現(xiàn)，所有權(quán)保留人對車輛的運營無法實際控制，也不享有運營收益，其權(quán)利只是對方違約時的取回權(quán)。這種情形下，讓所有權(quán)保留人承擔賠償責任顯然有失公平。最高人民法院《關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運輸，因交通事故造成他人財產(chǎn)損失，保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔民事責任的批復(fù)》明確規(guī)定，對于此種情形，出賣方不承擔民事責任。因此，應(yīng)該由購買人作為賠償義務(wù)人。
5、被盜搶車輛發(fā)生交通事故情形下的賠償義務(wù)人
車輛被盜搶，所有權(quán)人失去對車輛的實際控制權(quán)和受益權(quán)，交通事故是盜搶分子單純駕駛車輛的結(jié)果，因此，應(yīng)該由盜搶分子作為賠償義務(wù)人。最高人民法院《關(guān)于被盜機動車肇事后由誰承擔損害賠償責任》的批復(fù)明確規(guī)定："使用盜竊的機動車肇事、造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應(yīng)當依法承擔損害賠償責任，被盜機動車的所有人不承擔賠償責任"。因此，對于被盜搶車輛發(fā)生交通事故造成損害的，應(yīng)該由盜搶分子作為賠償義務(wù)人。
6、機動車承包經(jīng)營情形下的賠償義務(wù)人
對于機動車被運輸公司、企業(yè)承包給個人經(jīng)營的，如果承包方在運營中發(fā)生交通事故，發(fā)包方則要承擔賠償責任。這是因為機動車雖然被發(fā)包出去，但該機動車的運營支配權(quán)和運用利益發(fā)包方仍然可以獲得。當然，如果發(fā)包方賠償后，可以向承包方追償。
7、車輛掛靠情形下的賠償義務(wù)人
所謂掛靠是指個人所購買的車輛，為了適應(yīng)對車輛的管理要求，將車輛掛靠某個具有運輸經(jīng)營權(quán)的公司。掛靠有收取管理費或獲得利益的掛靠和不收取管理費或未獲得利益的掛靠。對于前者，被掛靠單位是運輸利益的歸屬者，對于掛靠車輛發(fā)生交通事故，應(yīng)由其以賠償義務(wù)人的角色承擔賠償責任；對于后者，因為被掛靠單位沒有收取管理費和取得運營的實際利益，則不能由其承擔賠償責任而成為賠償義務(wù)人。
8、車輛買賣未過戶情形下的賠償義務(wù)人
我國物權(quán)法規(guī)定車輛買賣以交付為所有權(quán)轉(zhuǎn)移的標志，而登記過戶僅具有對抗第三人的效力。因此，對于車輛買賣未進行過戶登記的，不能把原所有人作為賠償義務(wù)人，而應(yīng)該由接受轉(zhuǎn)移的買受人作為賠償義務(wù)人。
9、車輛交修理廠修理期間的賠償義務(wù)人
車輛被送交修理廠維修，送交人的意思是該車輛應(yīng)該停運，而由修理廠負責該車輛的維修和管理。修理廠則根據(jù)合同約定取得了該車輛的實際控制權(quán)。修理廠在試車或者未經(jīng)所有人同意而使用的情形下發(fā)生交通事故，修理廠則要承擔賠償責任而成為賠償義務(wù)人。
10、車輛委托保管情形下的賠償義務(wù)人
現(xiàn)實生活中車輛所有人經(jīng)常將車輛委托他人保管，如果所有人將車輛交由保管人保管，保管人在正常使用車輛過程中發(fā)生交通事故造成他人損失的則由保管人承擔賠償責任。因為，保管人正常使用車輛的行為是其管理車輛的行為，也是能獲得利益的行為；而所有人將車輛交由保管人保管則失去了對車輛的支配權(quán)，也不具有營運利益。
11、好意同乘情形下的賠償義務(wù)人
好意同乘是指車輛所有人或?qū)嶋H控制人出于好意而無償同意他人搭乘車輛的行為。好意同乘是無償?shù)暮妥栽傅模瑢τ谟袃數(shù)耐嘶驈娦型藙t不應(yīng)列為好意同乘范疇。如果發(fā)生交通事故，造成好意同乘者人身損害的，車輛所有人或者實際控制人作為運行支配者和運營利益的歸屬者，應(yīng)當承擔賠償責任而成為賠償義務(wù)人。當然，如果好意同乘者有過錯，則可以減輕或免除車輛所有人或?qū)嶋H控制人的民事責任。
12、車輛被質(zhì)押情形下的賠償義務(wù)人
車輛被質(zhì)押，車輛所有人就失去了對車輛的實際控制權(quán)和運營利益享受權(quán)，因此，車輛所有人不應(yīng)成為賠償義務(wù)人。對于質(zhì)押權(quán)人而言，其取得了車輛的實際控制權(quán)，也是車輛運營利益的實際享有者，因此，其應(yīng)該成為賠償義務(wù)人。
13、車輛被出租情形下的賠償義務(wù)人
車輛被出租有兩種情形，即帶駕駛員的出租和不帶駕駛員的出租。對于帶駕駛員的出租，表面上看租車人享有運營利益，但實際上租車人通過向出租人支付費用而轉(zhuǎn)移給了出租人，出租人是該車輛的實際運營利益享有者。同時，出租人在車輛運營中還實際控制車輛，享有運營支配權(quán)。因此，對于帶駕駛員的出租車輛發(fā)生交通事故造成他人損失的，應(yīng)該認定出租人為賠償義務(wù)人。
對于不帶駕駛員的出租，承租人取得了對車輛控制權(quán)，出租人則失去了控制權(quán)；從運營利益的享有方面說，出租人和承租人都是運營利益的實際享有者，因此，對于不帶駕駛員的出租車輛發(fā)生交通事故造成他人損失的，應(yīng)該認定出租人和承租人都是賠償義務(wù)人，二者要承擔連帶賠償責任。
14、車輛被出借情形下的賠償義務(wù)人
車輛所有人將車輛借給他人使用，發(fā)生交通事故后應(yīng)該由車輛所有人和借用人承擔連帶賠償責任。這是因為車輛所有人出借車輛是基于特定的利益和信任關(guān)系的，出借人和借用人都是運營利益的歸屬者，也都對車輛有控制權(quán)，且出借人明知屬于高危作業(yè)的機動車容易發(fā)生交通事故，既然出借車輛就意味著其愿意承擔發(fā)生交通事故所帶來的不利后果。實踐中經(jīng)常見到受雇駕駛車輛的人沒有賠償能力，車輛所有人具有相應(yīng)的賠償能力，車輛所有人為了逃避賠償，和受雇人惡意串通謊稱受雇人是借用行為。為了保護受害人的利益，防止雇主和雇員惡意串通損害受害人利益，有必要確定由出借人和借用人承擔連帶責任的原則。
15、駕校學(xué)員致人損害情形下的賠償義務(wù)人
駕校學(xué)員在培訓(xùn)期間發(fā)生交通事故致人損害的，一般應(yīng)由駕校承擔賠償責任，駕校學(xué)員一般不承擔賠償責任。但是，如果駕校學(xué)員存在嚴重的過錯則另當別論。
16、車輛被套牌情形下的賠償義務(wù)人
套牌車輛是指未經(jīng)依法登記，而套用別人的已經(jīng)依法登記的車輛號牌上路行使的車輛。對于依法登記車輛的所有人，如果其不知道車輛號牌被套用，則其無過錯，不應(yīng)由其承擔賠償責任，而應(yīng)由套牌車輛承擔賠償責任；如果其明知別人套用其號牌而不制止，則其應(yīng)和套牌車輛共同承擔連帶責任。
17、報廢車輛發(fā)生交通事故情形下的賠償義務(wù)人
報廢車輛依法不能上路營運，如果報廢車輛的原所有人將報廢車輛出賣給他人供上路行使，則報廢車輛的原所有人和購買人要都要承擔賠償責任。
18、乘車人教唆違章情形下的賠償義務(wù)人
《最高人民法院關(guān)于貫徹執(zhí)行<中華人民共和國民法通則>若干問題的意見》第148條規(guī)定，教唆、幫助他人實施侵權(quán)行為的人，為共同侵權(quán)人，應(yīng)當承擔連帶民事責任。因此，乘車人教唆車輛駕駛?cè)诉`章駕駛而發(fā)生交通事故造成他人損失的，乘車人應(yīng)該和駕駛?cè)斯餐袚r償責任。
19、駕駛員被劫持情形下的賠償義務(wù)人
車輛被劫持，劫持人往往采取暴力、威脅手段控制駕駛?cè)藛T，迫使駕駛?cè)藛T采取超速行駛等違章行為，這種情形下駕駛?cè)藛T的意志是不自由的，只要駕駛?cè)藛T有足夠的注意，就不應(yīng)該由其承擔賠償責任。劫持人控制駕駛?cè)藛T的意志，是交通事故發(fā)生的直接原因，因此，劫持人應(yīng)該承擔賠償責任，而成為賠償義務(wù)人。當然，如果駕駛?cè)藛T沒有盡到足夠的注意義務(wù)，則也要承擔一定的賠償責任。
二、保險公司作為賠償義務(wù)人的情形
保險公司作為賠償義務(wù)人的根據(jù)是《道路交通安全法》和《機動車交通事故責任強制保險條例》?！兜缆方煌ò踩ā返?5條規(guī)定，肇事車輛參加第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額內(nèi)支付搶救費用；第76條規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額內(nèi)予以賠償。《機動車交通事故責任強制保險條例》第21條規(guī)定，被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償?！兜缆方煌ò踩ā泛汀稒C動車交通事故責任強制保險條例》賦予交通事故賠償權(quán)利人對保險公司的直接賠償請求權(quán)，因此，保險公司成為賠償義務(wù)人毫無疑問。
三、社會救助基金承擔賠償?shù)那樾?div style="height:15px;">
