如果沒有重慶
我不會再愛上任何一座城市
隨著重慶北站和重慶西站的投用，如今的菜園壩火車站已經(jīng)愈發(fā)沉寂，每天僅有數(shù)趟慢車在運行，逐漸淡出了市民的視線。
菜園壩火車站是重慶歷史最悠久的火車站之一，始建于上世紀五十年代，是老成渝鐵路的終點站。盡管用如今的眼光看，這里已經(jīng)非常破舊，與現(xiàn)代化的直轄市形象已經(jīng)格格不入。但在重慶北站建成之前，這里一直都是山城最大的火車站。
此外，由于地勢的限制，菜園壩站也是我國為數(shù)不多的盡頭站，也就是列車到這里后，需要“調(diào)頭”折返，再原路開出去。因此也成為了不少火車迷的打卡懷舊之地。
和我國早期建成的火車站一樣，菜園壩火車站一帶也曾經(jīng)是龍蛇混雜之地，這里匯集了長途車站、公交站、批發(fā)市場等一大批建筑，人流量巨大，坑蒙拐騙的事情也時有發(fā)生。真是讓人又愛又恨。
隨著高鐵時代的全面到來，菜園壩站早已經(jīng)失去了當年的風光，候車廳、售票大廳門可羅雀，昔日那種熙熙攘攘的場面已經(jīng)不復(fù)存在了。為此，民間關(guān)于菜園壩站去留的問題，也一直沒有停息過。
許多人都認為，幾年后，重慶將有重慶北、重慶西、重慶東三大火車站，完全能夠滿足出行需要。菜園壩火車站地處渝中鬧市區(qū)，場地狹窄，交通常年擁堵，已經(jīng)沒有再繼續(xù)保留的必要，應(yīng)該拆除修建綠地公園等等。
而也有人表示，菜園壩火車站是重慶母城的記憶，這里地處兩路口，是重慶真正的市中心。去往各個地區(qū)都很方便。應(yīng)該予以改造，讓其煥發(fā)新的生機。
而事實上，關(guān)于菜園壩火車站的去留問題，官方早就有定論了。早在成渝高鐵修建之際，菜園壩火車站就被定義為成渝高鐵重慶的終點站，只是因為菜園壩改造工程遲遲未能動工。因此才把終點站改在了沙坪壩站。
而隨著渝湘高鐵建設(shè)的啟動，更是讓菜園壩站迎來了真正的生機，屆時，菜園壩火車站作為該條高鐵的起點站，將通過一條江底隧道與之連接。徹底改變目前斷頭路的現(xiàn)狀。
目前，菜園壩火車站的改造工程已經(jīng)提上了日程，據(jù)已經(jīng)披露的資料顯示，該工程投資近30億元，將把現(xiàn)有的火車站拆除重建。屆時，菜園壩站將變身為一座高架車站，同時還將迎來首條地鐵線路，極大改變目前軌道交通出行不便的現(xiàn)狀。
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