普通人忙著集五福，阿里忙著集四通一達(dá)。
上星期，阿里巴巴成為申通的第二大股東。至此，四通一達(dá)中的四通（中通、圓通、申通、百世匯通）都有了一個共同的大股東，叫阿里，阿里是這些頂級快遞公司的第一或第二大股東。
據(jù)中國郵政的數(shù)據(jù)，2018年中國快遞行業(yè)全年業(yè)務(wù)量為507.1億件。另據(jù)36氪，僅四通2018年全年的業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過263億件，占據(jù)快遞行業(yè)全年業(yè)務(wù)量的52%。
菜鳥成立的時候，馬云就說了，菜鳥不碰具體物流配送，沒有一輛快遞車，沒有一個快遞員。言外之意，菜鳥是來幫物流公司的，而不是跟物流公司競爭的。
但用我一位在物流行業(yè)耕耘近20年的朋友的話說，具體物流配送，也就是貨物的物理運(yùn)動部分，是個純體力活，是沒什么肉的骨頭；而數(shù)據(jù)，也就是指揮貨物運(yùn)動的那部分，是腦力活，那才是肥肉。不碰體力活，就像你跟一個流浪漢說，我不跟你爭垃圾箱里的食物，并不說明你比較高尚，只是說明你比較高貴。
而且，自己不碰，不代表不會以別的方式碰。馬云還說阿里巴巴自己不賣貨呢，盒馬賣的是什么？
傳統(tǒng)的物流配送行業(yè)，以古老的人肉方式，成就了中國電子商務(wù)的超高速發(fā)展。從某種意義上說，物流配送行業(yè)是電子商務(wù)的四肢，它以自己勞動力密集的簡單勞動，讓電子商務(wù)這一高科技行業(yè)跑得飛快，跑在了全世界的前面，我們每個人都因此受益。
但有時候，四肢不甘于僅僅賣體力，它們也想網(wǎng)絡(luò)起來，云起來，智能起來，它們也想有自己的大腦，哪怕小一點(diǎn)，簡單一點(diǎn)。但手和腳都有自己的想法，對一個身體來說，就不見得是什么好事。
菜鳥的一個使命，就是勸四肢放棄自建大腦的想法，既然大家已經(jīng)長在了同一個肉身上，服從一個大腦的指揮才符合大家的共同利益。這個大腦，就是菜鳥。
早在2016年，劉強(qiáng)東就在一檔電視節(jié)目中放言，四通一達(dá)由于嚴(yán)重依賴淘寶的訂單，命根子被抓在別人手里，將來他們的大部分利潤都會被菜鳥吸走。劉強(qiáng)東特別強(qiáng)調(diào)，順豐是唯一的例外，“只有順豐一家拒絕這樣做，我相信未來只有順豐一家，獨(dú)立在快遞公司之中。”
對了，不依賴淘寶訂單的，還有京東物流。其實(shí)劉強(qiáng)東很清楚，獨(dú)立的京東物流，直接的競爭對手不是順豐，而是菜鳥。京東物流和四通一達(dá)一樣，都是以電商件為主，順豐則以商務(wù)件和個人件為主。根據(jù)上市文件披露，順豐的電商件只占業(yè)務(wù)量的10.1%，作為對比，中通僅來自阿里平臺的電商件就占業(yè)務(wù)量的77%。
本來，京東物流跟四通一達(dá)雖然都以電商件為主，但也不構(gòu)成競爭關(guān)系，因?yàn)榫〇|物流是自己的倉儲加自己的配送，倉配一體，而且有電商平臺的大數(shù)據(jù)支持，是電子商務(wù)整體體驗(yàn)的重要組成部分。我相信很多人之所以離不開京東，其實(shí)是離不開京東高效優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。京東是物流最好的電商，是電商最好的物流。
但現(xiàn)在，有了菜鳥的倉，加上四通一達(dá)的配，還有淘寶、天貓的大數(shù)據(jù)，以及這一切背后日益趨向于“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”的阿里，菜鳥式的倉配一體就成了京東物流的直接競爭對手。
我曾寫過《計(jì)劃的阿里和市場的騰訊》，讓我頗有感觸的是，近年來，我們似乎越來越喜歡集中力量辦大事，喜歡大力出奇跡，喜歡控制。在計(jì)劃和市場的關(guān)系中，計(jì)劃似乎越來越有市場。
阿里巴巴打造菜鳥網(wǎng)絡(luò)，思路上、做法上都特別像政府。菜鳥創(chuàng)辦之初就立志打造中國智能物流骨干網(wǎng)，其邊界遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的范疇，阿里巴巴甚至將其定義為中國未來商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。
2013年，馬云曾提出一個目標(biāo)，希望未來全國快遞24小時送達(dá)，全球72小時送達(dá)。這個目標(biāo)也一直寫在菜鳥的官網(wǎng)上，成為菜鳥的使命。
這個使命的達(dá)成，肯定不能是用戶下單后，四通一達(dá)臨時把貨物從A地一級級轉(zhuǎn)運(yùn)到B地。比如你在北京下單買了雙襪子，通達(dá)系快遞公司通過自己的干線網(wǎng)絡(luò)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一路從廣東番禺把這雙襪子運(yùn)到北京，最終送到你的手上。幾年前差不多就是這樣，那時候我們對電商的效率要求還不像現(xiàn)在這么高。
現(xiàn)代化的高效物流，貨物先行是必需的。依托阿里的大數(shù)據(jù)和菜鳥覆蓋全國的倉配網(wǎng)絡(luò)和遍布世界的跨境倉庫，在你下單之前，襪子已先行到達(dá)離你最近的菜鳥倉庫。四通一達(dá)要做的，就是把襪子由倉庫送到你手上。這就意味著，四通一達(dá)原有的干線網(wǎng)絡(luò)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心將逐漸失去價值。
要不了多久，四通一達(dá)可能就像計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代的工廠一樣，生產(chǎn)什么，生產(chǎn)多少，都不需要企業(yè)自己思考，自己決定，你需要做的，只是完成計(jì)劃分配給你的生產(chǎn)任務(wù)即可。
今天，你通過菜鳥裹裹下個快遞單，在快遞員上門之前，你都不需要知道來的會是哪家快遞公司，在后臺菜鳥會自動把所有的事都做了。
從這個角度說，阿里集齊四通，就相當(dāng)于把這些有可能各懷心事，游離于身體的四肢，用資本力量粘連在一起，變成身體的一部分，去執(zhí)行阿里大腦給出的任何指令，完成阿里大腦制定的任何計(jì)劃。
24小時收到在淘寶拍下的寶貝，72小時收到海淘的貨物，這樣的計(jì)劃光是想想都會讓人感受到生活的美好。只是我有點(diǎn)懷疑，這事兒真的能如計(jì)劃般完美？
來源；keso怎么看
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