富豐財(cái)富網(wǎng)
據(jù)預(yù)測(cè)，我國(guó)2019年的快遞量將增長(zhǎng)20%。市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，卻難逃三通一達(dá)和順豐等幾家公司的瓜分。
在預(yù)測(cè)中，2019年的業(yè)務(wù)收入較2018年將增長(zhǎng)18%，達(dá)到9300億。幾家快遞企業(yè)分搶廣大的市場(chǎng)份額，順豐卻越來(lái)越有種“吃不動(dòng)肉”了的架勢(shì)。
掙得多，吃得少
在幾家快遞公司披露的2018年財(cái)報(bào)中，中通年?duì)I收176.04億，順豐營(yíng)收909.43億。乍看之下兩者相差懸殊，但看看兩家公司實(shí)際的利潤(rùn)，中通凈利潤(rùn)42.01億，順豐凈利潤(rùn)45.56億，差距很小。
中通凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了30.1%，順豐卻下滑了4.57%。如此高的營(yíng)收順豐卻只賺了這么點(diǎn)錢，原因是順豐在2018年拓展了不少新業(yè)務(wù)。對(duì)順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)來(lái)說(shuō)，這是被“友商”逼的，也是被馬云逼的。
同行搶市場(chǎng)，馬云搶未來(lái)
在2017年與2018年，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)收入分別為4957.1億元和6038.4億元。而從快遞市場(chǎng)的各家占有率來(lái)看，順豐占7.9%，百世8..6%，申通10%，韻達(dá)11.4%，圓通13.1%，中通15.4%。對(duì)順豐以外的其他快遞公司來(lái)說(shuō)，他們的業(yè)務(wù)主要來(lái)自于電商快遞。但是對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，雖然它也有涉足電商，但也很少有消費(fèi)者在電商消費(fèi)后會(huì)選擇使用順豐。而現(xiàn)在，其他快遞公司也推出了限時(shí)達(dá)和次日達(dá)業(yè)務(wù)，順豐的“飛機(jī)快遞”除了國(guó)際快遞業(yè)務(wù)外，不免顯得有些雞肋，且也拉高了其自身的支出。
同時(shí)，當(dāng)下的物流業(yè)發(fā)展的越來(lái)越快。無(wú)人機(jī)送貨，機(jī)器人倉(cāng)儲(chǔ)等等都在推行的路上。在3月11日，阿里巴巴表示將投資46.65億元到申通快遞的控股股東公司上，并將因此獲得申通14%的股權(quán)。而在2007年，阿里就與富士康一起投資了百世1500萬(wàn)美元，百世集團(tuán)27.79%的股權(quán)都屬于阿里。
四通一達(dá)的局面可以說(shuō)是馬云帶著阿里一手造成的。2015年，阿里巴巴還投資了圓通，2018年5月，中通也被阿里投資了13.8億美元，阿里占股8.43%。作為申通的大股東，百世的第一大股東，圓通的第二大股東和中通的第三大股東，阿里巴巴可以說(shuō)將自身電商的“下線”控制的清清楚楚。
并且，阿里巴巴自身的菜鳥物流也在“高科技”的路上越走越遠(yuǎn)。作為一家由阿里持股51%的公司，菜鳥物流以1325億估值，與全球3000多家物流企業(yè)合作的深厚背景，在2018年與順豐展開了一場(chǎng)數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。
目前，吃不動(dòng)肉的順豐在2018年以27.6%的營(yíng)收增速墊底全國(guó)快遞業(yè)的業(yè)務(wù)增速，營(yíng)收最高的韻達(dá)甚至增長(zhǎng)了67.34%。
京東再出手
一直有著“快遞業(yè)第二快”之稱的京東物流在2018年10月也宣布開放京東物流。作為國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)第一的京東物流來(lái)勢(shì)洶洶。這一沖擊首先就落到了順豐的頭上。對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，300億的負(fù)債真不算小，而在同行競(jìng)爭(zhēng)的情況下，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)卻仍敢將投資放在第一位，多少有點(diǎn)破釜沉舟的意思。
四通一達(dá)，京東阿里共同擠壓
負(fù)債率高達(dá)48.45%的順豐在當(dāng)下仍在靠著其自身的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)盈利。一方面，順豐在2018年投入了60億在新業(yè)務(wù)上，而新業(yè)務(wù)也為其貢獻(xiàn)了171.88億的營(yíng)收，占順豐總營(yíng)收的18.9%。同時(shí)，順豐也在努力朝著國(guó)際化深入發(fā)展。就在3月1日，順豐投入了400萬(wàn)美元占據(jù)了緬甸物流公司KOSPA Limited25%的股份。并且，在馬來(lái)西亞，越南，泰國(guó)等國(guó)家也有著順豐的身影。但不要忘了，阿里旗下的菜鳥物流也在與國(guó)際間的物流公司深入合作。馬來(lái)西亞，新加坡等地也確實(shí)有著菜鳥快遞的身影。
對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，真正的敵人不是來(lái)自行業(yè)內(nèi)部，而是那些作為巨無(wú)霸的“電商們”。阿里與京東占據(jù)著順豐根本比不過(guò)的資金，同時(shí)四通一達(dá)的背后還都是阿里巴巴的身影。有著資金的支持，阿里與京東在行動(dòng)上就能比順豐快出一步，也更加放得開，不像順豐每一次轉(zhuǎn)型和發(fā)展新業(yè)務(wù)都像走在刀尖上一樣，還要顧首顧尾。
“下線”想當(dāng)“上家”，前路渺茫
順豐不是沒有嘗試過(guò)做電商。無(wú)論是順豐E商圈，還是豐E足食，嘗鮮海淘和無(wú)人貨等等新業(yè)務(wù)，順豐沒有經(jīng)驗(yàn)，資金不充足，讓這些試水的結(jié)果都是不溫不火。在拼多多占據(jù)了肉眼可見的巨大市場(chǎng)后，留給順豐的真沒有什么了。未來(lái)的快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，也將更加集中在服務(wù)、技術(shù)等方面。占不到巨人的肩頭上，順豐在2019年這個(gè)起點(diǎn)為負(fù)的情況下，如何在賽場(chǎng)上保住第一，對(duì)其是十分重要的。
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