史上最慘重的空難——日本航空123號(hào)班機(jī)空難發(fā)生于1985年8月12日。飛機(jī)因維修不當(dāng)造成飛行時(shí)尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱導(dǎo)致墜毀。
1985年8月12日，時(shí)值夏末，數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的人正要返鄉(xiāng)歡迎日本傳統(tǒng)節(jié)日盂蘭盆節(jié)，傳統(tǒng)上人們要拜祭祖先，常會(huì)返回出生地和家人團(tuán)聚。在這一情況下，該班機(jī)的乘客大多為日本人，但也有21名外國(guó)人。
傍晚18時(shí)24分，日本航空123號(hào)航班起飛12分鐘后，在相模灣爬升時(shí)，突然發(fā)生巨響，機(jī)艙內(nèi)發(fā)生爆炸性減壓，機(jī)尾衛(wèi)生間天花板崩塌，液壓系統(tǒng)也故障，事后調(diào)查顯示此時(shí)垂直尾翼更有一大半損毀脫離。機(jī)長(zhǎng)決定回航至羽田。其后航機(jī)因液壓油滲漏而引致操縱面板無(wú)法控制，但引擎和電力系統(tǒng)仍正常運(yùn)作。
18時(shí)30分，機(jī)艙內(nèi)的氧氣面罩內(nèi)的氧氣供應(yīng)中斷，這時(shí)客艙事務(wù)長(zhǎng)正式宣布飛機(jī)發(fā)生了嚴(yán)重故障。此時(shí)，機(jī)艙內(nèi)雖沒(méi)有出現(xiàn)騷亂，但人們的神情極度緊張，不少乘客已感到兇多吉少。
家住大阪府箕面市的谷口正勝忽忙掏出一支鉛筆，在座位前的紙口袋上寫(xiě)了幾個(gè) 字：“真知子，大阪箕面，要培養(yǎng)好孩子，谷口正勝，6 點(diǎn)30分。”并把自己汽車(chē)駕駛執(zhí)照也放進(jìn)了紙口袋。神奈川縣藤澤市的河口博次在飛機(jī)劇烈顛波的情況下，艱難地在工作日記本上寫(xiě)了 7頁(yè)紙：“麻里子、津慶、知代子：你們要齊心協(xié)力，幫助媽媽干事情。爸爸實(shí)在太遺憾了，肯定無(wú)救了。原因不明，已經(jīng)5分鐘了。我這輩子再也不想坐飛機(jī)了。你們求神保佑我吧。沒(méi)想到昨天同你們吃的是最后一頓飯。機(jī)內(nèi)好像什么東西爆炸了似的，冒出了濃霧，飛機(jī)在下降。津慶，拜托你了。孩子?jì)專(zhuān)龅竭@種事令人遺憾，永別了，孩子的事全拜托你了。現(xiàn)在是6點(diǎn)30分， 飛機(jī)盤(pán)旋著急劇下降。到今天為止，我的人生是幸福的，感謝你。”
機(jī)長(zhǎng)、副機(jī)師及飛航工程師經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)的努力，仍無(wú)法讓飛機(jī)安全降落。18時(shí)56分，飛機(jī)在（8400呎）高天原山墜毀，前半部撞山起火燃燒，后半部滑落山腰。
飛機(jī)在經(jīng)過(guò)機(jī)長(zhǎng)等人近半小時(shí)的努力下，仍然墜毀于日本的高天原山。本來(lái)飛機(jī)失事后，搜救團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該會(huì)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，但是由于日本方面不相信有生還者，導(dǎo)致飛機(jī)和陸地搜救人員都隔天才到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搜救。
在日本當(dāng)?shù)氐乃丫裙ぷ鞒霈F(xiàn)嚴(yán)重延誤的情況下，仍有4名女性在飛機(jī)失事17小時(shí)后奇跡般生還，包括一名未執(zhí)勤的空服員、一對(duì)母女以及一個(gè)12歲女孩，其余520人（包含21位非日本籍乘客）悉數(shù)遇難，包括名歌星坂本九以及一名孕婦。
由于失事的波音747-100SR客機(jī)是日本國(guó)內(nèi)線專(zhuān)用的短程高承載型客機(jī)、又采取非常高比例的經(jīng)濟(jì)艙座位配置，載客人數(shù)遠(yuǎn)高于一般同級(jí)客機(jī)，使得本次空難成為世界上只牽涉到單一一架飛機(jī)的空難中，死傷最慘重的一宗。
此次日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件讓無(wú)數(shù)人開(kāi)始反思，比如日航的維修人員因?yàn)樾呃⒆詺ⅲ嘛w機(jī)制造公司的工程師也自殺了，原本與空難無(wú)關(guān)的日航支付了巨額賠償金，航空界開(kāi)始研究類(lèi)似事故發(fā)生時(shí)的種種應(yīng)變措施。
視頻再現(xiàn)：生命最后時(shí)刻
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